Большая Советская Энциклопедия (ПО)
Шрифт:
Лит.: Бондарчук В. Г., Геоморфология УРСР, К., 1949; Полтавщина, Xapkiв, 1969; Украина, М., 1969 (серия «Советский Союз»); Народне господарство Полтавсько"i областi. Статистичний збipник, Xapkiв, 1971; Барабаш В. Й., Полтавщина в дев'ятiй п'ятирiчцi, Xapkiв, 1972.
П. Н. Емец, Н. И. Никитенко.
Полтавская область. Пахота в колхозе им. В. И. Ленина Котелевского района.
Полтавская область. Пригород Полтавы.
Полтавская область. Плотина Кременчугской ГЭС.
Полтавская область. Село Кошмановка
Полтавская область. Миргород. Улица Гоголя.
Полтавская область. Кременчуг. Сборочный конвейер автомобильного завода.
Полтавская область. Миргород. Строительный комбинат.
Полтавский институт свиноводства
Полта'вский институ'т свиново'дства научно-исследовательский. Организован в 1930 на базе отдела животноводства Полтавской с.-х. опытной станции. Имеет (1973): отделы — разведения; кормления; технологии кормов; зоогигиены; экономики и организации; технологии промышленного производства свинины; научно-технической информации; лаборатории — физиологии; биохимии; по выведению и использованию линий свиней; зоотехнического анализа; опытное хозяйство; станцию искусственного осеменения свиней. Разрабатывает теоретические и практические вопросы выведения новых и совершенствования существующих пород и линий свиней, ведёт научные исследования по рационализации кормления, откорма и содержания, внедрению комплексной механизации и прогрессивной технологии производства на промышленной основе. Институтом выведена миргородская порода свиней. Имеет очную и заочную аспирантуру. Издаёт «Труды» (с 1930).
Полтавское сражение 1709
Полта'вское сраже'ние 1709, генеральное сражение между русскими и шведскими войсками 27 июня (8 июля) во время Северной войны 1700—21 . В апреле 1709 шведские войска Карла XII, вторгшиеся в 1708 в пределы России, начали осаду Полтавы. Её гарнизон (4,2 тыс. солдат и 2,5 тыс. вооруженных горожан) под командованием полковника А. С. Келина успешно отразил ряд штурмов. В конце мая в район Полтавы подошли главные силы русской армии под командованием Петра I. На военном совете 16 (27) июня было решено дать генеральное сражение. К 25 июня (6 июля) русская армия (42 тыс. чел., 72 орудия) расположилась в созданном ею укрепленном лагере в 5 км севернее Полтавы. 26 июня (7 июля) была создана передовая позиция из 10 редутов, занятая 2 батальонами, за которыми расположилось 17 кавалерийских полков под командованием А. Д. Меншикова . Карл XII решил атаковать русские войска, рассчитывая одержать победу и этим побудить Турцию выступить против России. Для атаки было выделено около 20 тыс. чел. и 4 орудия (28 орудий остались в обозе без боеприпасов). Остальные войска (до 10 тыс. чел.), в том числе часть запорожцев и украинских казаков, обманутых изменником гетманом И. С. Мазепой, находились под Полтавой, в резерве и на охране коммуникаций. Карл XII, раненный на рекогносцировке 17 (28) июня, передал командование фельдмаршалу К. Г. Реншильду. В 2 часа ночи 27 июня (8 июля) шведская пехота 4 колоннами двинулась на русские редуты, за ней следовало 6 колонн конницы. После упорного двухчасового боя шведам удалось овладеть лишь 2 передовыми редутами и они начали перегруппировку влево для обхода поперечной линии редутов с С. При этом 6 правофланговых шведских батальонов и несколько эскадронов генерала Росса и Шлиппенбаха оторвались от главных сил и отошли в лес севернее Полтавы, где были разгромлены двинувшейся за ними конницей Меншикова и сдались. Остальная часть русской конницы под командованием генерала Р. Х. Боура по приказу Петра I стала отходить к лагерю. Шведы прорвались между редутами, но попали под артиллерийский и ружейный фланговый огонь из лагеря и в беспорядке отошли в Будищенский лес. Около 6 часов Петр I вывел армию из лагеря и построил её в две линии, имея в центре пехоту Б. П. Шереметева и на флангах конницу Меншикова и Боура. В лагере был оставлен резерв (9 батальонов). Главные силы шведов выстроились напротив русских войск. В 9 часов завязался рукопашный бой, а русская конница начала охватывать фланги противника. Шведы начали отступление, превратившееся к 11 часам в беспорядочное бегство. Русская конница преследовала их до Переволочны, где остатки шведской армии сдались в плен. Карл XII и Мазепа с небольшим отрядом бежали на территорию Османской империи. Шведы потеряли свыше 9 тыс. убитыми и свыше 18 тыс. пленными, орудия и обоз; потери русских — 1345 чел. убитых и 3290 раненых. В результате П. с. военное могущество Швеции было подорвано и в войне произошёл перелом в пользу России.
Лит.: Полтава. К 250-летию Полтавского сражения. Сб. ст., М., 1959; Дядиченко В. А., Полтавська битва, Ки"iв, 1962; Тельпуховский Б. С., Северная война 1700—1721 гг., М., 1946; Борисов В. Е., Балтийский А. А., Носков А. А., Полтавская битва. 1709 — 27 июня 1909. Сб. ст., СПБ. 1909.
Полтавское сражение 1709 г.
Полтинник
Полти'нник , русская монета достоинством в 50 копеек. Название происходит от древнерусской счётно-денежной единицы «полтина» (от полъ — половина и тинъ — рубль ). Впервые выпущен в 1654 из меди. Регулярная чеканка из серебра одной пробы с рублём началась при Петре I (в 1701) и продолжалась до 1915. В 1777—78 выпускались золотые П. (0,8—0,6 г ).
В СССР П. чеканился в 1921—27 из серебра, с 1961 — из нейзильберового сплава.
Полторацк
Полтора'цк , прежнее (в 1919—27) название г. Ашхабада , столицы Туркменской ССР.
Полторацкий Виктор Васильевич
Полтора'цкий (псевдоним; настоящая фамилия Полторацкий-Погостин) Виктор Васильевич [р. 18.4(1.5).1907, Ашхабад], русский советский писатель. Член КПСС с 1939. Окончил педагогический институт в Ярославле (1933). Работал в газетах гг. Иванова и Москвы. Главный редактор газеты «Литература и жизнь» (1958—61). Первый сборник стихов — «Слово посёлку» (1928). Автор нескольких сборников стихов. Впечатления от поездки по странам Европы стали основой книги очерков «В дороге и дома» (1950; Государственная премия СССР, 1952). Основные мотивы творчества П. — изображение природы, труда и быта людей Мещеры и Владимирщины.
Соч.: Стружань. Избр. стихотворения, М., 1970; Дорога в Суздаль. Книга о любимой земле, М., 1971; В действующей армии. Из записок военного корреспондента, М., 1973.
Лит.: Шагинян М., Очерки В. Полторацкого, Собр. соч. 6, М., 1958; Дементьев В., Хлеб насущный, М., 1972, с. 38—45.
Л. А. Пеликанов.
Полторацкий Павел Герасимович
Полтора'цкий Павел Герасимович (1888, Новочеркасск, — 22.7.1918, Мерв, ныне Мары), участник революционного движения в России, один из организаторов борьбы за Советскую власть в Туркестане. Член Коммунистической партии с 1905. Родился в семье рабочего. По профессии наборщик. Вёл партийную работу в Ростове-на-Дону, в Баку и в Туркестане. В 1917 председатель Новобухарского (Каганского) совета, делегат 1-го Всероссийского съезда Советов, один из организаторов первых отрядов Красной Гвардии в Туркестане. С ноября 1917 нарком труда, председатель Совнархоза Туркестанской республики, член Президиума Туркестанского ЦИК. Был одним из основателей и редакторов первой советской газеты в Ташкенте — «Советский Туркестан». Во время антисоветского мятежа схвачен и расстрелян белогвардейцами.
Лит.: За Советский Туркестан, Таш., 1963.
П. Г. Полторацкий.
Полуавтомат
Полуавтома'т , станок (машина), рабочий цикл которых автоматизирован, за исключением установки заготовки, пуска станка и снятия обработанного изделия. Применением дополнительных специальных устройств можно полностью автоматизировать П. Полуавтоматический рабочий цикл обработки широко применяется в современных станках самых различных типов, предназначенных для серийного производства. Разделение станков на автоматы и полуавтоматы в известной мере условно, поскольку и в автоматах периодическая загрузка заготовок на партию изделий также производится вручную.
Полуавтоматическая блокировка
Полуавтомати'ческая блокиро'вка , одна из систем железнодорожной автоматики и телемеханики , предназначенная для регулирования и обеспечения безопасности движения поездов по перегонам, действие которой (в отличие от автоблокировки ) осуществляется с участием человека. При П. б. (рис. ) путь между соседними станциями обычно принимается за один блок-участок (ограждаемый участок пути), на котором может находиться только один поезд; отправление поезда с одной станции на другую возможно лишь при свободном блок-участке. Разрешением на занятие перегона или блок-участка является показание сигнала (светофора или семафора ) полуавтоматического действия, управляемого дежурным по станции. Информация об освобождении поездом ограждаемого участка пути передаётся по проводам ЛС дежурному по станции. Сигнал о прибытии поезда на станцию поступает на следующую станцию при помощи блок-аппаратов или пультов управления ПУ, системы которых воздействуют на блокирующие устройства, находящиеся в зависимости от устройств, автоматически контролирующих проследование поезда по контролируемому участку пути. Освобождение определённого участка пути и прибытие поезда фиксируются датчиками, информация от которых передаётся в блокирующие устройства, а затем используется для управления путевыми светофорами или семафорами.
При осуществлении взаимосвязи между станциями механическими блок-аппаратами, работающими от электрического тока, система П. б. называется электромеханической; при исполнении взаимосвязей электрического реле — релейной. В электромеханической П. б. применяется как светофорная, так и семафорная сигнализация, в релейной — только светофорная.
На железных дорогах СССР применение находят релейные системы П. б., при сохранении на некоторых участках электромеханической системы. В релейной П. б. передача команд и управление сигналами осуществляются оператором с пульта, выполнение этих команд контролируется по цвету горящих сигнальных лампочек. Отправление поезда осуществляет дежурный по станции открытием выходного светофора. По прибытии поезда на станцию под воздействием его на путевую педаль или рельсовую цепь, выполняющих роль датчика информации, происходит закрытие входного светофора. Блок-аппараты соседних станций работают таким образом, что при открытом состоянии аппарата на одной станции (т. е. поезд может быть отправлен) на другой станции аппарат закрыт (т. е. отправление поезда невозможно, пока не освободится данный участок пути).