Большая Советская Энциклопедия (ЮГ)

Юг, посёлок городского типа в Пермском районе Пермской области РСФСР. Расположен в 12 км от ж.-д. станции Юг (на линии — Пермь — Свердловск) и в 40 км к Ю. от Перми. Мебельный цех.

Юг, река в Вологодской и Кировской области РСФСР, правая составляющая Северной Двины. Длина 574 км , площадь бассейна 35600 км2 . Берёт начало на возвышенности Северные Увалы, течёт по холмистой равнине, образуя большие петли. Питание смешанное, с преобладанием снегового. Половодье с апреля по июнь. Средний расход воды в 35 км от устья 292 м3 /сек , наибольший — 4930 м3 /сек , наименьший — 25,5 м3 /сек .

Замерзает в конце октября — 1-й половине декабря, вскрывается в апреле — начале мая. Притоки: слева — Шарженга, Кичменга; справа — Пушма, Луза. Сплавная. В половодье судоходна (361 км ). На Ю. — г. Никольск.

Юг, точка юга, одна из главных точек горизонта; точка пересечения истинного горизонта с небесным меридианом, ближайшая к Южному полюсу мира. См. Небесная сфера .

Ю'ганец , посёлок городского типа в Дзержинском районе Горьковской области РСФСР. Расположен в 5 км от ж.-д. ст. Сейма (на линии Москва — Горький).

«Ю'гендстиль» (Jugendstil), принятое в немецком искусствознании и художественной критике и применяемое обычно к немецкому искусству наименование стиля «модерн» . Произошло от название мюнхенского журнала «Jugend» (1896), пропагандировавшего этот стиль.

Ю'го-Восто'ка институ'т се'льского хозя'йства научно-исследовательский, НИИСХ Юго-Востока министерства сельского хозяйства РСФСР (Саратов). Создан в 1929. До 1955 имел несколько названий. Отделы (1978): экономики и организации с.-х. производства; земледелия; защиты почв от эрозии; селекции и семеноводства озимых культур; семеноводства и семеноведения; механизации сельского хозяйства; мелиорации солонцов; пропаганды и научно-технической информации; организации и координации научных исследований; лаборатории — селекции и семеноводства яровой пшеницы, проса, кукурузы, подсолнечника и др.; конструкторское бюро. В ведении института 4 с.-х. опытные станции и 10 опытно-производственных хозяйств. Институтом и его опытными станциями выведено около 160 сортов, в основном зерновых культур. Районированы (1976) 45 сортов, в том числе яровая пшеница Саратовская 29, Саратовская 36, озимая рожь Саратовская 4, просо Саратовское 853 и др. Институт имеет очную и заочную аспирантуру. Издаёт «Научные труды», «Бюллетень научно-технической информации». Награжден орденом Трудового Красного Знамени (1940).

Ю'го-Восто'чная желе'зная доро'га, объединяет сеть дорог в пределах Воронежской, Тамбовской, Липецкой области и участки дорог в пределах Ростовской, Рязанской и Белгородской области РСФСР. Эксплуатационная длина (1976) 3520 км , или 2,6% протяжённости всей сети ж. д. СССР. Управление — в г. Воронеже. Ю.-В. ж. д. — одна из старейших в стране. В 1868 было открыто движение поездов от Козлова (ныне Мичуринск) до Воронежа. В современных границах организована в 1962. В 1976 участок дороги Дуплянка (исключительно) — Филонове передан в состав Приволжской ж. д., а Старый Оскол (включительно) — Валуйки — Южной ж. д.

В составе дороги 5 отделений: Мичуринское, Елецкое, Воронежское, Георгиу-Дежское и Лиховское. Граничит по станциям с Московской ж. д. — Ряжск, Павелец, Волово, Елец, Касторная; с Приволжской ж. д. — Тоновка, Обловка, Дуплятка, Поворино, Морозовская; с Южной ж. д. — Валуйки и Старый Оскол; с Донецкой ж. д. — Красная Могила, Изварино, Ольховая; с Северо-Кавказской ж. д. — Зверево и Цимлянская.

Ю.-В. ж. д. связывает Донбасс, Северный Кавказ и Закавказье с районами Центра и Европейского Севера, Поволжье с южными, западными и северо-западными районами страны. Ю.-В. ж. д. обслуживает предприятия чёрной металлургии, химической и угольной промышленности, машиностроения, строительной индустрии, а также районы развитого сельского хозяйства. По станции Георгиу-Деж дорога взаимодействует с речным транспортом (по р. Дон). Грузооборот (1976) 119 млрд. т ·км , или 3,6% общесетевого. В отправлении грузов наибольший удельный вес принадлежит нерудным стройматериалам (43%), углю (13%), металлам (10%), зерновым (6%), а в грузообороте — нефтяным грузам (22%), стройматериалам (14%), чёрным металлам (10%), углю (8%) и лесным материалам (8%). Средняя грузонапряженность (1976) 33,7 млн. т ·км/км , что на 40% выше среднесетевой; пассажирооборот 9,1 млрд. пасс·км , или 2,9% общесетевого. За годы Советской власти Ю.-В. ж. д. получила значительной техническое развитие: построены вторые пути, крупные грузовые и сортировочные станции, широко применяется автоблокировка, централизация стрелок и сигналов, диспетчерское управление движением поездов. Весь грузооборот и пассажирооборот дороги обслуживается электрической (69%) и тепловозной тягой (31%).

Награждена орденом Трудового Красного Знамени (1966).

Г. С. Райхер.

Ю'го-Восто'чное бюро' ЦК РКП(б), полномочный областной орган ЦК партии на Дону и Северном Кавказе (Ростов-на-Дону, март 1921 — май 1924). Выделено из Кавказского бюро ЦК РКП(б) , руководило партийными организациями Дона, Кубани, Ставрополья, Терека, с октября 1921 — Дагестанской и Горской АССР, с января 1922 — Карачаево-Черкесской, Кабардино-Балкарской, с июля 1922 — Адыгейской АО. Члены Бюро назначались ЦК РКП(б); в разное время в Бюро входили: А. С. Бубнов, К. Е. Ворошилов, Р. С. Землячка. А. И. Микоян, В. И. Нанейшвили, Я. В. Полуян, А. В. Шотман и др. Бюро возглавило деятельность партийных организаций по восстановлению народного хозяйства, снабжению хлебом голодающих губерний центра России, борьбе с контрреволюцией и бандитизмом, постановке народного образования, решению национального вопроса и др. Бюро издавало журнал «Известия Юго-Восточного бюро ЦК РКП(б)», руководило краевой газетой «Советский Юг». Упразднено ЦК РКП(б); 2-я краевая партийная конференция (май 1924) избрала Юго-Восточный крайком партии.

Лит.: Узнародев М. Т., Деятельность Кавказского и Юго-Восточного бюро ЦК РКП(б) по руководству партийными организациями Юго-Востока России в 1920—1924 гг., Орджоникидзе, 1968; Микоян А. И., В начале двадцатых..., М., 1975.

В. В. Косарев.

Ю'го-Восто'чные острова', Селатан-Тимур, общее название 3 групп островов (Ару, Кай, Танимбар) к Ю.-З. от Новой Гвинеи, в составе Индонезии. Площадь 15,5 тыс. км2 . Острова преимущественно низменные, покрыты вечнозелёными лесами. Тропическое земледелие. Рыболовство.

Ю'го-Восто'чный мыс (South East Point), крайняя южная точка материка Австралия под 39° 11' ю. ш.

«Ю'го-Восто'чный сою'з каза'чьих войск, го'рцев Кавка'за и во'льных наро'дов степе'й» (ЮВС), контрреволюционная организация, создана на учредительном съезде ЮВС 20 октября 1917 во Владикавказе; 16 ноября в Екатеринодаре ЮВС образовал т. н. Объединённое правительство, которое установило связи с буржуазно-националистическими правительствами Закавказья, Крыма и украинской Центральной радой, а также с представителями английских, французских и американских империалистов. В состав ЮВС, председателем которого был генерал А. М. Каледин , вошли представители буржуазно-помещичьих верхов Донского, Кубанского и Терского казачества, войсковые атаманы казачьих войск, крупные землевладельцы и капиталисты Северного Кавказа и Калмыкии. После провозглашения Советской власти на Дону, Кубани, Тереке, Ставропольщине (январь — март 1918) ЮВС прекратил существование.

Ю'го-За'падная А'фрика, название (до 1968) Намибии . С 1884 германский протекторат (Германская Юго-Западная Африка), после 1-й мировой войны 1914—18 мандатная территория Южно-Африканского Союза (с 1961 Южно-Африканская Республика). Аннексирована им после 2-й мировой войны 1939—45.

Ю'го-За'падная желе'зная доро'га, объединяет участки дорог в пределах Киевской, Житомирской, Хмельницкой, Черниговской, Винницкой и частично Сумской, Полтавской, Черкасской, Черновицкой, Ровенской области УССР, а также Курской области РСФСР и Гомельской области БССР. Эксплуатационная длина (1976) 4574,9 км , или 3,3% протяжённости всей сети ж. д. СССР. Управление — в г. Киеве. Основана в 1870. В современных границах организована в 1961.

В составе дороги 5 отделений (1976): Жмеринское, Казатинское, Коростеньское, Киевское и Конотопское. Граничит с Белорусской железной дорогой по станциям Овруч, Новобелицкая, Тереховка; с Московской железной дорогой — Хутор-Михайловский и Ворожба; с Южной железной дорогой — Ворожба, Бахмач, Нежин, Гребёнка; с Одесско-Кишинёвской железной дорогой — Мироновка, Андрусово, Зятковцы, Вапнярка, Могилёв-Подольский; со Львовской железной дорогой — Кельменцы, Гусятин, Подволочиск, Лановцы, Здолбунов и Олевск. Ю.-З. железная дорога связывает южные и юго-западные районы страны с районами Центра, Запада и Северо-Запада. Через Ю.-З. железную дорогу осуществляются транзитные перевозки экспортно-импортных грузов; обслуживаются предприятия машиностроительной, химической, строительной промышленности, развитые с.-х. районы. По станции Киев Ю.-З. железная дорога взаимодействует с речным транспортом (по р. Днепр). Грузооборот (1976) 90,3 млрд. т ·км , или 2,7% общесетевого. В отправлении грузов наибольший удельный вес занимают минеральные стройматериалы и продукция сельского хозяйства, в транзите — уголь, нефтяные, рудно-металлургические и строительные грузы. Средняя грузонапряжённость (1976) около 20 млн. т ·км/км , объём пассажирских перевозок 14,9 млрд. пасс·км , или 4,0% общесетевого. Ю.-З. железная дорога имеет высокую техническую оснащённость: основные магистрали двухпутные, мощное путевое хозяйство, крупные грузовые и сортировочные станции, автоблокировка, централизация стрелок и сигналов, диспетчерское управление движением поездов. Весь грузооборот и пассажирооборот дороги обслуживается прогрессивными видами тяги, в том числе электрической (55%). Награждена орденом Ленина (1970).