Броня крепка: История советского танка 1919-1937
Шрифт:
Вооружение
Пушка, кал./тип || 37-мм/ПС-2* | 37-мм/ПС-2* | 37-мм/ПС-2* | 45-мм/обр 30 | 2х45-мм/обр 30 ||
Снарядов, шт. || 96* (факт 120) | 96* | 100* | 89 | ? ||
Пулеметов, шт. х тип || 1хДТ | 1хДТ | 2хДТ | 4хДТ | 4хДТ ||
Патронов, шт. || 2016 | ? | 3500 | 8000 | ? ||
Толщина брони, мм
Верт. корпуса || 16 | 16 | 16 | 20 | 13 ||
Гориз. корпуса || 8 | 8 | 8 | 8,5 | 8 ||
Башня || 16 | 16 | 16 | 20 | 20 ||
Двигатель
Тип || 4т/4ц/к/в | 4т/4ц/к/в | 4т/4ц/к/в | 4т/4ц/к/ж | 4т/4ц/к/в ||
Марка || МС-1 | МС-1Ф | МС-2** | М-6 | 2хМС-2** ||
Мощность
При частоте об./мин. || 1950 | 2250 | 2000 | 1500 | 2000 ||
Передач КПП || 4/1 | 4/1 | 4/1 | 4/1 | 3/1 ||
Скорость макс, км/ч || 17,5 | 22,8 | 27 | 22,5 | 35*** ||
Среднетехнич. км/ч || 14 | 12 | ? | ? | ? ||
Тип топлива || Бензин 2 с | Бензин 2 с | Бензин 1 с | Бензин 2 с | Бензин 1 с ||
Емк. бака, л. || 110 | 160 | 250 | 460 | ? ||
Запас хода, км || 120 | 180* | 195* | 140 | ? ||
Уд. давл. кгс/кв. см || 0,375 | 0,383 | 0,4 | 0,48 | ? ||
Преодолеваемые препятствия
Подъем, град. || 38 | 40 | ? | 40 | ? ||
Спуск, град. || 35 | 35 | ? | ? | ? ||
Крен, град. || 27 | ? | ? | 28 | ? ||
Ров, мм || 2000 | 1700 | 2000 | 2600 | 2800*** ||
Стенка, мм || 550 | 585 | 620 | 745 | 800*** ||
Брод, мм || 800 | 800 | 1200 | 1200 | ? ||
* Фактически установлена 37-мм пушка «Русский Гочкис»
** Фактически двигатель освоен не был
*** Расчетные данные
Глава V. К иностранному опыту
«Наша танковая промышленность оказалась бы несостоятельной без изучения и переосмысления передового зарубежного опыта…»
Из переписки В. Малышева
В конце 1929 г. на заседании коллегии ГУВП под председательством Г. Орджоникидзе был заслушан доклад И. Халепского, в котором докладчик произвел сравнение характеристик танков отечественной разработки с таковыми у передовых иностранных государств. Там же С. Гинзбург доложил о состоянии дел по проектированию танка сопровождения, танкетки и маневренного танка. Итогом коллегии стал вывод о том, что срок разработки всех отечественных танков не выдержан, их ТТХ не соответствуют заданным, а по исполнению рассмотренные танки не могут выпускаться серийно, так как наши танковые конструкторы не имеют нужного опыта, а отечественная тяжелая промышленность испытывает острый дефицит кадров, станочного парка и инструмента.
5 декабря 1929 г. комиссия под председательством наркомтяжпром Г. Орджоникидзе приняла решение об обращении к зарубежному опыту, который виделся в приглашении в СССР зарубежных конструкторов и командировании за границу лучших представителей военного ведомства и промышленности для приобретения образцов танков, арттягачей с документацией и получения технической помощи по вышеуказанным объектам.
Постановлением Президиума Совета Народного Хозяйства (ВСНХ) СССР 19 мая 1930 г. при Мобилизационно-плановом управлении (МПУ) было создано постоянное инженерно-конструкторское бюро по танкам под руководством помощника
Основой танкового бюро стали группа конструкторов ГКБ ОАТ и конструкторская группа завода «Большевик», имевшие опыт разработки и организации серийного производства танка Т-18.
Ожидалось, что уже в 1930 г. новое танковое бюро попробует свои силы по доводке закупленных за рубежом проектов передовых танков, но случилось все несколько иначе.
Однако к началу 1930-х в СССР уже был некоторый опыт изучения иностранной боевой техники, работы с которым оказали значительное влияние на уровень отечественных танкостроителей.
Договор о создании в Казани «советско-германской танковой школы» был подписан в Москве еще в декабре 1926 г. Ее начальником был подполковник рейхсвера Мальбрандт (Malbrandt), по имени которого проект и получил кодовое название «Кама» (КАзань – МАльбрандт).
Размешалась танковая школа в бывших казармах 5-го Каргопольского драгунского полка, где ей были выделены три конюшни и жилые помещения. Также она получила право пользоваться (совместно с частями Красной армии) учебным полем и стрельбищем, а также артиллерийским полигоном, находившимся в 7 км юго-восточнее казарм, и путями сообщения между ними. Все расходы по устройству и содержанию танковой школы возлагались на германскую сторону.
Открытие школы было назначено на июль 1927 г. Планировалось, что к этому времени будут закончены все строительные работы и доставлено имущество для практических занятий. Однако этот срок оказался нереальным. Строительные работы были завершены лишь к лету 1928 г. Потратив, по данным советской разведки, 1,5-2 млн. марок, немцы отстроили школьное помещение, мастерские, оборудовали учебное поле. И лишь следом за этим в течение 4 месяцев прошло обучение преподавательского состава, после чего началась подготовка немецких и советских курсантов.
Функционировать школа начала с 1929 г. и первое время имела следующие штатные должности (немецкие специалисты):
«1 заведующий, Заместитель, 1 инженер, Заведующий производством, 1 врач, 1 мастер, 1 заведующий складом, 3 учителя (артдело, пулеметное дело, радиодело); 5 учителей (инструкторов) для обучения езде. 16 учеников (перемен. [ных] до этого числа)».
С нашей стороны в школе имелся только вспомогательный персонал:
«а) при руководстве: 1 помощник.
б) технический персонал: 1 столяр (мастер), 2 столяра (подмастерья), 1 слесарь (мастер), 4 слесаря (подмастерья), 1 маляр (мастер), 6 шофёров, 1 механик, 1 жестянщик, 2 маляра (подмастерья), 1 паяльщик, 1 электромонтёр, 1 седельник.
в) хозяйственный персонал: 1 курьер, 1 экономка, 1 кухарка, 3 служащих, 1 сторож (дворник).
г) персонал охраны: 7 человек»
Таким образом, содержание и обучение своих танкистов немецкая сторона оплачивала самостоятельно, а содержание и расквартирование обучавшихся в школе советских курсантов, израсходованные ими в ходе учебы горючее и боеприпасы, а также «расходы за большие повреждения по вине РККА» оплачивались СССР.
В январе 1929 г. школа уже получила некоторое оборудование и готовилась принять первых слушателей: