Царь из будущего. Жизнь за «попаданца»
Шрифт:
– Все это неплохо, но… Корабль уже заложен?
– Первые восемь единиц – в августе! Шесть в Николаеве, два в Питере. Через пару недель планируем заложить еще четыре.
– Чего?! – оторопел Алексей Александрович. – Целую дюжину эсминцев без моего ведома заложили?! Блин, про пустую казну мне песни поете, а стоимость корабля хоть умозрительно кто-нибудь прикинул? Даже во время Первой мировой «Новик» был очень дорогим кораблем для своего класса. Так во сколько миллионов выльется строительство такого корабля сейчас? Не лучше было потратить эти деньги на броненосцы?
– Каких миллионов? – язвительно спросил я. – Ты все еще тамошними категориями мыслишь? Из двадцать первого
– Димыч, ты сумму точно посчитал? – задумчиво потер лоб генерал-адмирал. – А стоимость торпед включил?
– Пока нет. Но мы планируем делать обыкновенные парогазовые. Выдумывать ничего не стали – взяли готовую схему. А преимущества такой энергетической установки в простоте и дешевизне производства, а также нетребовательности в обслуживании.
– Кроме того, парогазовая энергетическая установка обеспечивает отличные показатели дальности действия и скорости! – вставил слово Николай.
– И потребует огромной доли ручного труда при производстве, – продолжил генерал-адмирал. Затем, улыбнувшись в усы, продолжил, сбавив голос до шепота: – Признайся, Димыч, у тебя при расчетах стоимости рабочие вкалывают только за еду и по двадцать часов в сутки?
– Блин, Леха, что за бред?! – возмутился я. – У меня в Стальграде нормальный десятичасовой рабочий день! И самая высокая зарплата по стране! При расчете стоимости это учитывается. Как и то, что квалификация, к примеру, моих токарей позволяет им изготавливать детали по чертежам! И насчет доли ручного труда ты очень сильно заблуждаешься! Понятно, что автоматизацией там не пахнет, но разбивка всех технологических процессов на цепочку небольших операций очень здорово способствует ускорению и удешевлению производства в целом! Ты знаешь, почему мои орудийные стволы готовы брать на Обуховском заводе, хотя они делают и свои? Да потому, что у нас на один ствол уходит всего пятьсот семьдесят человеко-часов, а на Обуховском – три тысячи! И так по всем техпроцессам!
– Ладно, зайдем с другой стороны! – вздохнул Алексей. – Ты в курсе, сколько сейчас стоит постройка одного миноносца? Полтора миллиона рублей золотом! И это миноносец, а не инновационный эсминец, как ты предлагаешь!
– «Воруют!» – процитировал я с усмешкой.
– На казенном заводе Морведа? – нарочито округлил глаза адмирал.
– За счет отработанной технологии и дешевых материалов цену можно опустить! – заявил Николай, все время спора тихо сидевший за своим столом. – Леша, у Димыча ведь повсеместно электросварка используется, а не заклепки. Прокат стальной – свой собственный. Броня – своя! Машины, оборудование, вооружение – все свое. И накручивать на таком деле он не будет! И люди у него работают значительно лучше, быстрее, качественнее.
– Блин, вам хоть кол на голове теши! – рассердился Алексей Александрович. – Хрен с вами, рассчитали вы стоимость… своим математическим способом. А как вдруг появились оборудование и подготовленный персонал? Клонированием?
– Делением! – улыбнулся я. – Еще в мае Стальградское техническое училище выпустило двенадцать полных бригад. И все лето эти рабочие стажировались на речных верфях.
– И какие сроки строительства? Год, полтора, два?
– Точно не скажу, но по расчетам… математическим – три месяца! Ох, нет – вру! Воробей делал расчет для двух бригад, работающих посменно. А у нас сейчас выходит одна бригада на один корабль. Значит – полгода. Думаю, что к спуску на воду мы и торпеды успеем сделать.
– Три месяца?! Полгода? Они у тебя реактивные, что ли? – с нескрываемой иронией в голосе спросил адмирал.
Генерал-адмирал вскочил с кресла и стал задумчиво вышагивать по кабинету. Нарезав десяток кругов, Алексей остановился напротив меня и сказал:
– Верится с трудом, но проверить можно только одним способом – попробовать на практике! Вопросов по изготовлению у меня больше нет.
– Ну, блин, слава богу! – радостно воскликнул я.
– Но есть вопросы по применению! – охладил восторг адмирал. – Вот вы, такие умные, скажите мне: при встрече с линейным флотом что будет?
– С чьим? И зачем нашим с ним встречаться? Новый класс кораблей предназначается для уничтожения крупных боевых кораблей противника, действуя в составе отряда себе подобных. Замечу: одиночных кораблей противника или небольших соединений. Ставить эсминец в линию при современном эскадренном сражении «стенка на стенку» – глупость.
– Ага, подлавливать небольшие караваны на переходе морем? – скривился Алексей Александрович. – Это вы «убийцу броненосцев» решили смастрячить по типу горшковского МРК? [173] Дешево и сердито? Ладно, раз вам так загорелось, я согласен! Шесть штук на Черное море, восемь – на Балтику!
173
МРК – малый ракетный корабль проекта 1234. В этих боевых кораблях парадоксальным образом сочетались малое водоизмещение и огромная ударная мощь, малая стоимость и ожидаемая высокая боевая эффективность. К ним вполне применим термин «убийцы авианосцев». Однажды главком ВМФ СССР адмирал С.Г. Горшков, любуясь этими боевыми кораблями, произнес: «МРК – пистолет у виска империализма».
– Почему так мало? – оторопел я.
– А больше на хер не нужно! – криво усмехнулся генерал-адмирал.
– Я планировал строить на шести стапелях по одной штуке каждые три месяца! С оборудованием и вооружением!
– А зачем? – ехидно поинтересовался Алексей.
– Как это – зачем? «Новиков» в реале сколько построили?
– Время «Новиков» еще не пришло! – отрезал адмирал.
– А что мешает? – недоумевал я.
– Отсутствие дизельного топлива и береговой инфраструктуры! Это раз! – загнул один палец Алексей. – Электрификации. Это два! Механизации! Три! И самое главное – обученных людей. И в экипажи, и на берег. Нам матросиков, прежде чем на «коробки» запускать, приходится по полгода грамоте учить! Это четыре!
– Хорошо, отвечаю тоже по порядку! – Я приготовился загибать пальцы. – Первое – дизтопливо произвести легче, чем достать качественный уголек. А инфраструктура – дело наживное. Второе – электрификация будет неизбежной по-любому, как восход солнца. И развитие механизации. Что касается людей… Обученный персонал – твоя вотчина. До спуска на воду первого кораблика серии пройдет полгода. Есть время подготовить. Учи грамоте, создавай училища, курсы повышения квалификации – на то ты и генеральный адмирал флота российского!
Алексей Александрович посмотрел на меня с жалостью.
– Как ты сказал: дизтопливо произвести легче? Где произвести?
– Весной Стальградский нефтеперегонный завод запустил первую линию. Через месяц запустим вторую. И такие же заводы можно построить на Черном море и Балтике.
– В Стальграде, это хорошо. И в Питере и Севастополе – тоже неплохо, а в море-то где взять? Значит, крейсерские операции вычеркиваем…
– А танкеры на что? Если уж я на такую серию кораблей замахнулся, построить пару танкеров – не проблема!