Цель - корабли. Противостояние Люфтваффе и советского Балтийского флота
Шрифт:
Тем временем самолеты 1-го авиакорпуса продолжали периодически атаковать Кронштадт и корабли в Финском заливе. В основном они вели борьбу с многочисленными дозорными катерами вокруг острова Котлин и кораблями ОВРа.
Так, утром 1 ноября Люфтваффе провели массовую «охоту» в восточной части залива. Девять Bf-109F атаковали в районе маяка
«Шепелевский» сторожевые катера И-22 и И-29. После пулеметно-пушечного обстрела последний катер затонул. На И-22 вышел из строя один из моторов, а сам катер загорелся. При этом погиб рулевой катера, а пять человек, в том числе командир, получили ранения. Тем не менее морякам удалось сбить огонь, запустить второй мотор и привести поврежденный И-22 в Кронштадт. Наибольшего же успеха в этот день немцы добились в районе острова
4 ноября немецкие самолеты аналогичным образом атаковали дозорный тральщик «Буек» старшего лейтенанта А. В. Гусельникова. В результате многочисленных попаданий корабль получил десятки пробоин, вышли из строя рулевое управление, компасы, орудия и пулеметы. В штурманской рубке вспыхнул пожар. Погибли командир, его помощник, почти все матросы получили те или иные ранения. Оставшиеся в строю члены экипажа во главе с лейтенантом В. В. Куликовым сумели устранить повреждения и довести изрешеченный тральщик до базы.
7 ноября в Невской губе атакой с воздуха был потоплен тральщик ТЩ-178 «Ульянов». Это был уже 31-й корабль Балтийского флота данного типа, погибший с начала войны! Затем 11 ноября между островами Котлин и Сейскари пилоты Люфтваффе повредили тральщик ТЩ-57 «Ударник».
30 ноября из Кронштадта вышел небольшой конвой, направлявшийся на остров Гогланд. По пути суда были атакованы авиацией. Шедший впереди ледокол «Октябрь» водоизмещением 663 тонны получил тяжелые повреждения и вскоре затонул, при этом в ледяных водах погибли семь человек его экипажа. В результате прямого попадания погиб грузовой пароход «Скаутс» тоннажем 2136 брт. В тот же день в Финском заливе бомбами был потоплен тральщик ТЩ-67 («Ижорец-71»).
На следующий день летчики 1-го авиакорпуса Люфтваффе добились еще одного успеха. К западу от Кронштадта одиночный самолет атаковал ледокол «Тасуя», расчищавший фарватер. Фугасная бомба, пробив палубу, угодила в трюм, но не взорвалась. После этого капитан отвел судно в Каботажную гавань, где немедленно вызвал флотских саперов. Едва последние приступили к обезвреживанию бомбы, как произошел взрыв и ледокол затонул. На его борту погибли 13 человек.
Глава 4 Тонкая нить Ладоги
Дорога смерти
8 сентября 1941 г. германские войска захватили Шлиссельбург, небольшой город у выхода реки Невы из Ладожского озера. Однако Шлиссельбургская крепость, [76] находящаяся на острове при этом выходе, осталась в руках советских войск. В ней оборонялся небольшой гарнизон моряков-артиллеристов. Со своих позиций немецкие пехотинцы видели уходящее за горизонт огромное холодное озеро. Многим это тогда показалось победной точкой в наступлении группы армий «Север», длившемся без перерыва два с половиной месяца. Ленинград был отрезан от остальной части Советского Союза и вскоре должен был, несомненно, пасть к сапогам солдат Вермахта.
76
Она была основана в 1323 г. под названием Орешек и дала название расстроившемуся затем поблизости городу. В 1611 г. город и крепость были захвачены шведами, которые переименовали Орешек в Нотебург. Во время Северной войны Петр I в 1702 г. возвратил город России и переименовал его в Шлиссельбург. 17.01.1944 г. советские власти дали ему новое название – Петрокрепость, однако позднее городу все же вернули прежнее название.
Положение огромного города и вправду стало критическим. Оставалось одно – снабжать город водным путем, через коварное и мрачное Ладожское озеро. Охрану и противовоздушную оборону конвоев, пересекавших его, выполняла Ладожская военная флотилия. [77] В августе 1941 г. в нее входили 66 кораблей и катеров. Основную ударную силу составляли восемь канонерских лодок – «Бира», «Бурея», «Нора», «Олекма», «Селемджа», «Лахта», «Сестрорецк» и «Шексна», вооруженных 76-мм, 100-мм и 130-мм орудиями, а также 37-мм и 45-мм зенитками. Все они за исключением «Шексны» – бывшего финского ледокола «Ааллакс» водоизмещением 150 тонн – были переоборудованными грунтовозными шаландами.
77
Была сформирована приказом наркома ВМФ СССР от 25.10.1939 г. В июне – июле 1941 г. ею командовал капитан 2-го ранга С. В. Земля-ниченко, затем – контр-адмирал П. А. Трайнин, потом – капитан 1-го ранга В. П. Боголепов, а в августе ее возглавил контр-адмирал Б. В. Хорошихин. 13.10.1941 г. командиром флотилии стал капитан 1-го ранга В. С. Чероков, бессменно прокомандовавший ею до 25.09.1944 г., когда она была расформирована, а ее корабли
Интересно, что пять из них – «Бира», «Бурея», «Нора», «Олек-ма» и «Селемджа» – были построены самими немцами в 1939–1941 гг. по заказу советского правительства на судоверфи «Deutsche Werft AG» в Гамбурге. До войны они использовались в составе Балтехфлота, подчинявшегося управлению Спецгидростроя НКВД. Теперь эти корабли с экипажами по 110 человек неофициально называли не иначе как «ладожскими линкорами». И действительно в масштабах озера импровизированные канонерки выглядели внушительно. Длина их корпуса была 60 метров, а ширина – 12 метров, они имели полное водоизмещение 1140 тонн и развивали скорость от 6 до 8 узлов.
«Лахта» и «Сестрорецк» так же были переоборудованы из грунто-возных шаланд, однако еще дореволюционной постройки. Учитывая их почтенный возраст, их вскоре вывели из состава канонерской флотилии, разоружили и переоборудовали в обычные транспорты.
Кроме того, в составе Ладожской военной флотилии имелись два крупных сторожевых корабля «Конструктор» и «Пурга», шесть катеров типа «МО», два бронекатера, 16 тральщиков и другие суда. «Конструктор» являлся старым паровым миноносцем постройки 1906 г., успевшим послужить во флоте царской России под своим первоначальным названием «Сибирский стрелок». Он был вооружен тремя 100-мм и двумя 45-мм орудиями. «Пурга» же была современным боевым кораблем постройки 1936 г. Сторожевик имел длину 71 метр, водоизмещение 600 тонн и был вооружен двумя 102-мм орудиями, двумя 37-мм полуавтоматическими зенитками и одним торпедным аппаратом. Это был самый быстроходный корабль на Ладоге, способный развивать скорость до 21 узла. Экипаж «Пурги» насчитывал 114 человек.
Для перевозок по озеру в распоряжении Северо-Западного речного пароходства (СЗРП) имелось в общей сложности около 120 судов, но что это были за суда! Пять озерных и 72 неуклюжих речных буксира, 49 озерных и речных деревянных барж. Большинство из них не предназначались для плавания по таким крупным водоемам, как Ладожское озеро, особенно в условиях осенних штормов.
Первой жертвой Люфтваффе на Ладоге еще до взятия Шлиссельбурга стала баржа с эвакуированными из Карелии, которую немцы потопили 2 сентября в районе Прохоровской дачи. На следующий день около причала в городке Новая Ладога в результате налета был тяжело поврежден пароход «Симферополь». Среди тяжело раненных
пассажиров оказался известный советский государственный деятель, публицист и шахматист Александр Федорович Ильин-Женевский. [78] Не приходя в сознание, он умер в госпитале, при этом местные героические санитары обокрали покойного, вынув у него из карманов именной револьвер, золотые часы и бумажник. Пораженная столь откровенным мародерством, жена Ильина-Женевского, известная балерина, покончила с собой.
5 сентября немецким летчикам удалось повредить канонерскую лодку «Селемджа». От близкого взрыва бомбы пострадали левый борт и палуба, вышла из строя часть оборудования. На следующий день во время эвакуации раненых красноармейцев и населения из Шлиссельбурга немецкие бомбардировщики атаковали караван из семи барж и отправили на дно три из них. При этом погибли сотни людей.
78
Родился в 1892 г. в семье протодьякона Ильина. В 1912 г. он вступил в РСДРП и в следующем году уехал в Женеву. Там он учился в местном университете и попутно в 1914 г. стал чемпионом Женевы по шахматам. Вернувшись в Россию, он взял двойную фамилию Ильин-Женевский. В 1917 г. он вел партийную работу на Балтийском флоте, редактировал большевистские газеты «Волна», «Голос правды» и «Солдатская правда», был членом Петроградского Совета. В октябре 1917 г. Ильин-Женевский был комиссаром Военно-революционного комитета, а затем возглавил отряд матросов, направленный на помощь восставшим в Москву. С конца 1917 г. он комиссар Главного военно-судебного управления, начальник Политического управления Петроградского военного округа, председатель инспекционной комиссии Высшей военной инспекции, комиссар Главного управления Всевобуча. В 1921 г. Ильин-Женевский был на дипломатической работе в Латвии, в 1922 г. работал в ЦК РКП(б), а с 1923 г. занимал пост редактора ряда газет и журналов. С 1924 г. он находился на дипломатической и партийной работе. Ильин-Женевский стал инициатором 1-го чемпионата Советской России по шахматам в 1920 г. В 1925 г. он был участником 1-го Московского международного турнира по шахматам, на котором одержал победу над тогдашним чемпионом мира Капабланкой. Сам Ильин-Женевский стал двукратным чемпионом Ленинграда и в течение ряда лет руководил советским шахматным журналом «Шахматный листок» (в последующем – «Шахматы в СССР»).