Цена измены
Шрифт:
Отсюда в 1918 году одна часть флота ушла в Новороссийск, где была затоплена своими экипажами, а другая часть дошла до далекой тунисской Бизерты, где была интернирована и оставлена своими командами, превратившись в мертвую груду брони и стали.
Дважды за свою историю Черноморскому флоту приходилось, как фениксу, буквально возрождаться из пепла. И дважды он, к своей славе, делал это, восстанавливался на новом уровне, наращивал силы и мощь.
Но теперь Черноморский флот фактически вновь стоит перед призраком нового «потопления», на этот раз, возможно, уже последнего и самого трагичного.
Оставшийся в 1991 году за границами России, он вот уже 17 лет ведет борьбу за выживание. С 1994
Если в 1991 году Черноморский флот насчитывал около 110 тысяч человек личного состава и более 60 тысяч рабочих и служащих, то сегодня в Севастополе осталось лишь 14 000 русских моряков. Если в 1991 году флот насчитывал свыше 300 боевых кораблей и вспомогательных судов, в числе которых было 2 противолодочных крейсера, 6 ракетных крейсеров и больших противолодочных кораблей 1-го ранга, десятки эсминцев, сторожевиков, тральщиков и десантных кораблей, то сегодня он ужался в пять раз.
До 1991 года на протяжении почти 30 лет часть кораблей и судов ЧФ на постоянной основе выполняла задачи в составе Индийской, Средиземноморской и Атлантической эскадр ВМФ СССР. Сегодня никаких «океанических эскадр» у России больше не существует, а сам ЧФ фактически превратился из флота во флотилию. На всем флоте сегодня из боевых кораблей остались: 1 ракетный крейсер «Москва» (спуск на воду — 1979 г.), 2 больших противолодочных корабля (1967–71 гг.), 2 сторожевых корабля (1980–81 гг.), 6 больших десантных кораблей (1968–87 гг.), 2 подлодки, 6 малых противолодочных кораблей и 11 ракетных катеров. Все! Больше ничего нет, и не строится!
Если в составе флота в 1991 году находилось свыше 400 самолетов морской авиации, то теперь их всего 60.
Фактически, по признанию самих моряков, сегодня флот способен полноценно выполнять лишь одну задачу — демонстрацию флага. Наносить визиты в порты иностранных государств, выполнять дальние походы небольшими группами кораблей. Все же остальные задачи флот способен выполнять ограниченно, а зачастую и вообще условно, на картах…
Ситуация с Украиной доходит до идиотизма. С 2006 года Россия вынуждена закупать продовольствие для флота на Украине, т. к. таможенные пошлины настолько высоки, что ввозить продовольствие из России просто невыгодно.
Но не стоит только Украину винить в вероломстве и циничном давлении на Россию. Ее действия вызваны прежде всего полным отсутствием какой-либо внятной и последовательной политики России на Украине и в Крыму на протяжении всего последнего десятилетия.
Напомним, что сразу вслед за подписанием базовых договоренностей по Черноморскому флоту была создана смешанная комиссия, которая должна была подготовить и подписать еще аж 26 договоров, определявших жизнь и деятельность российской военно-морской базы в Крыму. Здесь и договоренность о гидрометеорологическом и навигационно-гидрографическом обеспечении, договоренность о порядке использования полигонов — и еще целый перечень договоров, из которых за прошедшие десять лет было подписано только восемь. Остальные так и не вышли из стадии рассмотрения. И вина за это лежит прежде всего на российских чиновниках, которые все эти годы попросту отмахивались от этого, спихивая все на флот, который не имел реальных полномочий решить эти вопросы, и в лучшем случае мог лишь решать некоторые вопросы, пользуясь личными связями и контактами с руководством ВМС Украины и местной властью. Пока у власти на Украине находилось умеренное крыло политиков, этот кое-как получалось, но как только в Киеве воцарилось прозападное оранжевое лобби, ситуация мгновенно изменилась. Флот оказался запертым в стойле отсутствия «правового поля».
Отношение России к проблеме Черноморского флота наиболее ярко характеризуют «депутатские десанты», которые с регулярностью раз в год-полтора обрушиваются на флот и Севастополь. Заезжие думские витии вдруг обнаруживают, что в Севастополе,
Можно по пальцам пересчитать российских политиков, постоянно занимающихся проблемой флота и Севастополя. Это прежде всего Константин Затулин, который все эти годы бьется в Думе за права русскоязычного населения Крыма и занимается проблемами флота; это Сергей Бабурин, который также постоянно ведет эту тему. Это мэр Москвы Юрий Лужков, который, пожалуй, больше всех сделал для Севастополя. На деньги Москвы здесь выстроены кварталы для русских моряков, школы, спортивные комплексы. Москва осуществляет шефство над кораблями флота.
Вот, пожалуй, и все. Других российских политиков в Севастополе не помнят.
Но и Затулин, и Бабурин никаких чиновничьих должностей не занимают, в дипломатах не ходят, полномочий не имеют и занимаются Севастополем и флотом лишь по зову сердца.
Зато темной тенью тут периодически проскальзывает тучная фигура российского посла Черномырдина. Виктор Степанович навещает Севастополь крайне редко и неохотно. Дожидаться от него помощи и поддержки флоту бессмысленно. Не из того теста сей господин. Возможно, он мог бы выступить консультантом по выгодной продаже флота, а главное — его имущества. Достаточно вспомнить, как в 1999 году во время войны в Югославии Черномырдин, в нарушение всех инструкций и договоренностей, выгнал с переговоров военных и, по сути, предъявил Милошевичу американский ультиматум, фактически «сдав» Югославию американцам и предав интересы России..
Такие вот «политики» отстаивают на Украине интересы России.
И не стоит удивляться, что их стараниями Россия в Крыму и Севастополе оказалась в полном тупике.
Как ляпнул на подписании договора о мире и дружбе с Украиной Ельцин, повернувшись в сторону своей свиты»: «Проснулся утром — подумай, что ты сделал для Украины?»
Наши чиновники и министры ревностно выполнили приказ Ельцина.
Главная проблема в том, что флот живет в полном неведении о своей дальнейшей судьбе. Моряки не знают, что их ждет завтра. Неопределенное, зависимое положение флота от Украины не позволяет полноценно функционировать. Ни один корабль не может ни выйти, ни зайти в базу без ведома Украины. Без ведома Украины Россия не может поменять ни одной единицы оружия, ни одного корабля.
Сегодня положение российского Черноморского флота в Севастополе все больше напоминает положение русских кораблей «Варяг» и «Кореец» в корейском порту Чемульпо, где они оказались заперты японской эскадрой и откуда были фактически выгнаны на смертельный поединок ультиматумом японского адмирала Уриу с требованием стоявшим здесь же на рейде английскому, итальянскому и американскому крейсерам покинуть порт.
В случае любого вооруженного конфликта России с иностранным государством флот мгновенно оказывается в положении заложника. Например, в любой момент сейчас может полыхнуть соседняя Абхазия. В ходе прошлого конфликта Черноморский флот выполнил целую серию миротворческих операций, эвакуируя из Абхазии беженцев и обеспечивая мир в прибрежной зоне. Но сейчас Украина, связанная с режимом Саакашвили дружбой и скоординированной антироссийской политикой, может легко парализовать действия флота. Как страна, не участвующая в конфликте, Украина может потребовать немедленного ухода флота со своей территории, или просто запереть российские военные корабли в бухтах и потребовать их интернирования, ссылаясь все на то же неучастие в конфликте.