Деволюция человека: Ведическая альтернатива теории Дарвина

Кремо Майкл А.

Британские военные и государственные власти долгое время исследовали случаи с НЛО. 11 июля 1954 года в издании лондонской «Sunday Dispatch» главный маршал авиации лорд Даудинг, главнокомандующий английской истребительной авиацией, говорил об НЛО: «Имеется более 10 тысяч сообщений о наблюдениях НЛО. Большинству из них нет научного объяснения… Я убежден, что эти объекты существуют и что они не произведены ни одной из земных наций. Поэтому я не вижу других выходов, кроме как признать, что они появились с других планет» (Burt. 2001. P. 312).

С 1964 года в министерстве обороны Великобритании (MOD) изучением

НЛО занимался Департамент 2a при управлении гражданской авиации, известный как Sec(AS)2a. Ник Поуп, который возглавлял департамент с 1991 по 1994 год, описал его деятельность в книге «Open Skies, Closed Minds». Позже Поуп продолжал служить в министерстве обороны. В отчете COMETA о нем писали: «Он давал интервью прессе и выступал на телевидении. Он сотрудничал с организациями уфологов, давая их координаты тем очевидцам НЛО, которые писали ему письма. Отвечая на письма, он говорил, что очень мало случаев встреч с НЛО были объяснены и что MOD объективно к этому относилось… В своей книге Ник Поуп выдвигает различные гипотезы в попытке объяснить некоторые случаи, о которых было много заслуживающих доверия сообщений. Он сам придерживался теории о пришельцах с других планет» (COMETA. 1999. Pp. 52–53).

В 1987 году в предисловии к книге Тимоти Гуди «Above Top Secret» лорд Холл-Нортон, начальник Генерального штаба министерства обороны писал об НЛО: «Существует огромное количество наблюдений НЛО людьми, мнения которых заслуживают самого полного доверия. Поразительно, что многие из них являются офицерами полиции, пилотами гражданской и военной авиации, которых специально учат замечать происходящее вокруг. Их наблюдения часто подкрепляются данными радаров или, что еще более убедительно, вмешательством электроаппаратуры того или иного вида» (Burt. 2001. Pp. 312–313).

Давайте обратимся к некоторым убедительным случаям. Мы разделим их на четыре категории: 1) наблюдения за неопознанными летающими объектами, которые по всем показателям управляются разумными существами; 2) наблюдения за вышеописанными НЛО, которые при этом приземляются и оставляют физические следы; 3) наблюдения за НЛО, которые приземляются и в которых были замечены инопланетные существа; 4) похищения людей.

Встречи с неопознанными летающими объектами

8 марта 1950 года пилоты компании Trans World Airways встретились с НЛО возле Дэйтона (штат Огайо). На близлежащую базу военной авиации Райт-Патерсон поступило еще около двадцати сообщений о неопознанном летающем объекте. Военные из Центра воздушной технической разведки также видели корабль. Было отправлено четыре военных самолета, чтобы перехватить его. Два военных пилота наблюдали НЛО и описывали его как большой круглый металлический аппарат. Также объект был замечен радарами. После того, как его увидели пилоты военных самолетов, корабль поднялся высоко в небо на огромной скорости и исчез (Hall. 1964. P. 84).

В военных архивах есть масса данных об НЛО, полученных с радаров. Иногда это объясняется «аномальным эффектом распространения». В отчете Кондона специалист в области наук об атмосфере пишет о появлении НЛО на радарах: «Это, безусловно, очень необычные эффекты распространения, о которых достаточно редко сообщают и пишут, они происходят в атмосфере так

редко, что их вполне можно считать неизвестным феноменом. Это единственное разумное предположение, которое можно сделать, изучив эти странные случаи». Иными словами, единственная возможность объяснить появления НЛО на радарах – сказать, что это эффект распространения неизвестных радарных сигналов (Condon. 1969. P. 175). Конечно же, есть и другое объяснение – инопланетный корабль с неизвестными нам возможностями.

С 13 на 14 августа 1956 года диспетчеры военной авиации, военные радиолокаторщики и пилоты сообщали об НЛО, летавших на огромной скорости, внезапно останавливавшихся и опять продолжавших движение вокруг американских и британских военных авиабаз в Лэйкенхит и Бентуотерс. В 22:00 13 августа радиолокаторщики в Бентуотерс заметили движущийся объект, который летел с востока на запад на скорости примерно 2000–4000 миль в час. В то же время диспетчеры базы в Бентуотерс увидели яркий свет, двигавшийся над землей в том же направлении «на немыслимой скорости», на высоте 1200 метров. Пилот военного транспортного самолета, летевший примерно на той же высоте, сообщил о ярком свете, который пронесся с востока на запад прямо под самолетом, на той же «немыслимой скорости».

Операторы радиолокационной установки базы в Бентуотерс сообщили о показаниях радара на базу в Лэйкенхит. Один из военных заметил застывший в воздухе объект в 40 километрах к юго-западу от Лэйкенхит, который находился на линии полета того НЛО, о котором сообщали с базы в Бентуотерс. Затем радиолокаторщики в Лэйкенхит увидели, как объект внезапно сорвался с места и помчался со скоростью 600–950 км в час. Во время полета он еще несколько раз останавливался. Каждый раз он проходил по 13 – 30 километров в разных направлениях. Остановки и старты были видны не только на радаре (мгновенное ускорение было со скоростью 950 километров в час), но и невооруженным глазом с земли.

ВВС послали истребитель навстречу объекту. Пилот следовал указаниям диспетчеров с земли и заметил его у себя на радаре, а после потерял. Операторы радиолокационной установки опять повели его к объекту. Он снова увидел и снова потерял его, поскольку тот двигался очень быстро сзади самолета, и словно сам преследовал его. Пилот начал делать резкие взлеты, снижения и повороты, пытаясь избавиться от «хвоста», но объект, как показывал радар, преследовал его, сохраняя дистанцию. У истребителя осталось мало топлива, и ему пришлось вернуться на базу. Объект какое-то время преследовал его, а затем завис в воздухе. Вскоре он начал движение к северу на скорости 950 километров в час и исчез с радаров. Второй поднятый в воздух истребитель уже не нашел его.

В отчете базы Лэйкенхит для проекта «Blue Book» было написано: «Мгновенное ускорение и остановки объекта были видны невооруженным глазом и подтверждены радарами, что гарантирует достоверность события». Комиссия Кондона, которая составляла отчет по записям наблюдений за НЛО с баз ВВС для проекта «Blue Book», классифицировала увиденный в Лэйкенхит объект как «неопознанный». В отчете COMETA были не указаны попытки Филиппа Класса объяснить этот случай как сочетание появления метеора и помех на радаре (COMETA. 1999. Pp. 12–13; Condon. 1969. Pp. 250–256; Thompson. 1993. P. 89).