Директор безлюдного леса

Новик Михаил

– Ну как? Как тебе сегодняшний вечер?
– Поинтересовался я у Искусственного интеллекта, отходя ко сну.

– Здорово. Никогда не думал, что может быть так. Правильно ты меня отчитал, теперь мне стало спокойнее и проще.

– То-то же.

После пробуждения я продолжил совещание с Нирсом и озвучил некоторые новые свои мысли, пришедшие в голову за ночь. В итоге он мои соображения одобрил и даже внёс некоторые предложения. После того, как я разберусь со станцией подвесной дороги, возвращаться сразу нет смысла, следует заняться другими полезными делами вне центра управления. Следует провести инспекцию нескольких точек на территории комплекса, в которых находится неработающая аппаратура. Может, удастся что-нибудь

сделать? Должны же быть и небольшие поломки, которые легко исправить. Например, как в пещере, где для восстановления работоспособности участка от меня потребовалось просто поставить шар распределителя на согласующую платформу. Теперь я знаю, что это было, а как впервые встретился с этой аппаратурой, сильно испугался. Конечно, таких простых случаев будет немного, но все равно есть надежда восстановить работоспособность части оборудования. Придется побегать, неработающих блоков сотни и они разбросаны по всей территории Скальма, но сейчас мне достаточно и десятка точек с краю комплекса. С остальными буду разбираться в будущем. Одновременно с этим надо будет походить вдоль границ Скальма, периодически выходя за его пределы. Так сказать привыкнуть. И только когда достаточно освоюсь, подумать о выходе к людям. Возможно, получится вступить в контакт.

Я озадачил Нирса в параллель с его прочими задачами создать ещё ориентиры, по которым можно выйти в места с неработающей аппаратурой, а сам отправился в восточную часть Центра управления в помещение станции подвесной дороги этого сектора. Этот зал был полной копией того места куда я попал впервые сюда приехав с юга. Тот же огромный ангар, тускло освещённый оставшимися работоспособными лампами. Бесформенные остовы оборудования и техники и трос подвесной дороги с вагонеткой, у которой заклинил двигатель. Мне предстояло снять неработающий аппарат и найти ему рабочую замену.

Это оказалось совсем не простой задачей. За тысячелетия все ранее разъемные соединения, которые позволяли провести операцию снятия вагонетки с троса легко и почти не напрягаясь, превратились в монолитные узлы. После множества попыток сдвинуть с места ранее подвижные элементы я понял бесперспективность моих усилий. Мы обсудили проблему с Нирсом, и мне пришлось вновь отправиться на полу затопленный склад. На этот раз моей целью был режущий ручной инструмент. Найти его оказалось большой проблемой. Нет, конечно, инструмента на складе было много, в том числе нужного мне, но он был в основном испорчен или в нерабочем состоянии. Лишь только после дня поисков и ещё дня приведения инструмента в порядок я стал обладателем пилы, кусачек, кувалды и прочего необходимого оборудования. В итоге только на третий день смог приступить к основной работе.

Как оказалось, даже имея нужный инструмент, снять вагонетку с троса я смог только через неделю. Это была титаническая работа. Металл плохо пилился и почти не поддавался. Приходилось долго и упорно повторять одни и те же трудоёмкие операции для получения результата. Но в итоге перепилил последнюю крепёжную балку, и вагонетка рухнула на подвижную платформу. Слава богу, удалось отыскать работоспособную тачку и использовать её. Окрылённый успехом я быстро откатил платформу в сторону. При помощи встроенного винтового домкрата быстро освободил ее от вагонетки и помчался за дрезиной. Это небольшое средство состояло из двигателя, который крепился на трос и от которого шли вниз к небольшой корзине четыре подвижные цепи. Я нашёл несколько таких устройств в одном из углов помещения станции.

Дрезина была намного легче вагонетки и снизу, по земле, двигать её было легко. Однако поднять её двигатель на пятиметровую высоту оказалось совсем не просто. Очень хорошо, что сохранилось несколько лестниц, и передвижная платформа могла поднимать груз на большую высоту. Но, несмотря на это, после десятка провалившихся попыток, я, с большим трудом смог провести эту операцию. Меня на

минуту посетила мысль, что возможно проделанная работа бессмысленна, так как не было уверенности в функциональности транспортного пути. На это Нирс пояснил, что подвесная магистраль ежегодно обслуживается собственным оборудованием, и проводятся несложные работы по очистке и поддержанию дороги в рабочем состоянии. Однако восстановить серьёзно поврежденные линии и провести прочие необходимые работы может только человек. Вот ещё один геморрой на мою голову.

Весь следующий день отдыхал. Лишь к вечеру нашёл силы заняться подготовкой к поездке. Хоть на самом деле нищему собраться подпоясаться. Всё необходимое было собрано мною за несколько минут, ведь ни еда, ни тёплая одежда уже были не нужны, а я уже давно научился обходиться минимальным походным набором. Нож из ремонтного набора, коготь скалема, котелок, кружка, ложка, верёвка, подстилка, сменная одежда и ещё пару мелочей не заняли и трети места в моем новом рюкзаке. Лук со стрелами также меня совсем не напрягали.

Взвесив поклажу, я решил несколько увеличить свой набор вещей. Возможен вариант выхода к людям, при этом оказаться в роли нищего не хочется. Поэтому необходимо иметь с собой что-нибудь из денег и вещей на продажу.

После того как я получил знания человека, естественно озаботился судьбой его тела и Нирс провёл меня в комнату, где оно лежало. Было тяжело наблюдать мумию человека, который стал мне хорошо знаком. Я собрал обезвоженные и поэтому лёгкие останки, вынес наружу и похоронил на открытом светлом месте. Ничего с тела забирать не стал, но возле него лежал мешочек с монетами, который я забрал себе.

Несколько монет двухсотлетней давности не давали уверенности. Из памяти рейнджера стало понятно, что это совсем не много, хватит только на пару дней проживания в приличной гостинице. Тем более деньги могли выйти из обращения или обесцениться. Поэтому надежды на них нет, но на первый момент возможно хватит. Когда я буду выходить из Скальма, подготовлюсь дополнительно, наберу местных даров природы на продажу, но мне этого также показалось недостаточно. Однако у меня есть ещё кое-что, весьма ценное. Пора заглянуть в закрома родины.

Собственно говоря, я знал, что на самом деле являюсь обеспеченным человеком. Во внешнем мире весьма ценился древний металл. Современное оружие и прочие металлические вещи сильно уступали по качеству изделиям из древних сплавов. Поэтому даже любой лом с радостью приобретался мастерами по весьма высоким ценам. Существовали артели, которые занимались раскопками в местах древних поселений с целью извлечения ценного металла. Испорченных механизмов на моих складах были тысячи и, по самым скромным прикидкам, я мог выдать на рынок десятки тонн ценного металлолома. Однако сейчас это было не актуально. Тащить на себе через Скальм килограммы неудобных железок, чтобы получить пару золотых не сильно хотелось. Хоть для местных это было и большое богатство, но я мог предложить внешнему миру и более ценные и не очень тяжёлые, что очень важно, вещи. Ведь исправные качественные изделия древних мастеров ценились значительно дороже лома. Особенно оружие.

В центре управления было двадцать складов. Самый большой склад или даже можно сказать складской комплекс я посещал регулярно и вдоволь набродился по его полу затопленным помещениям. Больше без крайней необходимости туда забираться я не хотелось. Ещё семь хранилищ были совмещены со станциями подвесной дороги. Они были заполнены крупными механизмами и хоть содержали ящики с различной мелочёвкой, это были в основном запчасти и мне они на данный момент были неинтересны. Половина остальных помещений для хранения и несколько сейфов были закрыты. Со временем я доберусь и туда, но пока нет необходимости вскрывать многотонные двери, тем более, что это очень тяжело. Оставались пять небольших складов, которые можно проинспектировать не напрягаясь.