Диссиденты 1956–1990 гг.
Шрифт:
Да, да! Тот самый академик-гуманист, сосланный в Горький, и прочая, и прочая… И звание академика в 1953 году он получил не в последнюю очередь за этот проект.
Но начну по порядку. В августе 1949 года была испытана первая советская атомная бомба РДС-1. Через несколько месяцев изготовили несколько десятков бомб, получивших у разработчиков название «Татьяна», так как индекс изделия начинался с буквы «Т». Доставить «Татьяну» на территорию потенциально противника мог только туполевский бомбардировщик Ту-4 – почти точная копия устаревшей американской «летающей крепости» Б-29.
Первый реальный сброс атомной бомбы РДС-3 с самолета Ту-4 состоялся 18 октября 1951 года на Семипалатинском
Увы, к 1952 году тихоходный, оснащенный винтовыми двигателями бомбардировщик Ту-4 был легкой добычей американских реактивных истребителей типа F-86. А главное, долететь до территории США Ту-4 мог, лишь совершив промежуточную посадку на ледовом аэродроме на одном из северных островов, а то и на льдине у Северного полюса. При этом обратного билета у экипажа бомбардировщика не было. Если хватит топлива, то они должны были долететь до границы с Мексикой и выброситься с парашютом.
Правда, конструкторы Туполев и Мясищев работали над созданием реактивных скоростных бомбардировщиков Ту-16 и МЗ, но и они могли добраться до цели «тем же макаром», что и Ту-4. Сверхдальний же стратегический бомбардировщик Ту-95 Андрею Николаевичу еще и не снился.
А между тем холодная война была в самом разгаре. Американские газеты регулярно публиковали планы уничтожения ядерными бомбами десятков, а затем и сотен советских городов. Война могла начаться в любую минуту. Сотни американских стратегических бомбардировщиков Б-36, Б-50 и Б-29 были дислоцированы на авиабазах в странах Западной Европы, в Турции, Пакистане и Японии. Десятки их круглосуточно патрулировали у границ Союза с ядерными бомбами на борту.
И вот молодой физик, участник создания ядерной и термоядерной бомбы предлагает сверхоригинальный способ доставки термоядерного заряда на территорию потенциального противника. Андрей Дмитриевич предложил вооружить первые советские атомные подводные лодки (АПЛ) проекта 627 огромным торпедным аппаратом калибра 1550 мм и двумя торпедными аппаратами нормального калибра 533 мм. Лодка могла нести всего одну 1550-мм суперторпеду Т-15 и две торпеды для самообороны. Зато суперторпеда должна была нести термоядерную боевую часть мощностью до 100 мегатонн. Боевая часть торпеды весила 4 т и имела длину до 8 м. Соответственно, вся торпеда весила 40 т и имела длину 24 м, то есть занимала 22 % длины всей лодки. Мощные аккумуляторные батареи обеспечивали торпеде скорость хода до 29 узлов и дальность до 40 км. При этом электрический двигатель торпеды, в отличие от обычного парогазового, обеспечивал ее существенно меньшую шумность.
Забегая вперед, скажу, что сведения об этой секретнейшей разработке разгласил на заре «перестройки» сам Сахаров. Однако тут наш академик малость слукавил, говоря о тактике применения суперторпеды. По его версии, подводная лодка должна была подойти на 40 км к ВМБ противника и выпустить по ней торпеду, которая должна была войти во внутреннюю бухту базы и взорваться. Однако позже советские адмиралы, ознакомившись с проектом, заявили, что подводная лодка заведомо будет уничтожена на подходе к американской базе, в результате работы по проекту были прекращены.
Святая правда! Действительно, противолодочная оборона ВМФ США середины – конца 1950-х годов вряд ли бы пропустила вражескую подводную лодку в 50-км зону вокруг своей базы.
Да и вообще проект был глуповат. Ведь входы в большинство американских ВМБ за много километров закрывали извилистые берега заливов, острова, мели. Да и вообще вход в базу даже в мирное время прикрывают боновые заграждения. Так что и без системы ПЛО противника шансов попасть в причал ВМБ у суперторпеды не было.
На самом же деле тактика применения суперторпеды должна была быть совсем иной. Подводная лодка должна была скрытно выпустить торпеду на расстоянии от берега гораздо большем, чем 40 км. И не у входа в ВМБ, а желательно подальше от оной. Суперторпеда должна была израсходовать всю энергию аккумуляторных батарей и лечь на грунт. Далее, в военное время включался часовой взрыватель, срабатывавший лишь тогда, когда лодка могла гарантированно уйти на безопасное расстояние. А в предвоенный период взрыватель торпеды мог долго (дни, недели) находиться в режиме ожидания радио– или гидроакустического сигнала, по которому производился подрыв заряда.
Таким образом, суперторпеда, дойдя до заранее намеченной точки, становилась донной миной. Благодаря этой системе несколько АПЛ проекта 627 могли в предвоенный период скрытно разместить термоядерные заряды в нейтральных водах близ важнейших объектов противника.
14 июля 1952 года президент США Гарри Трумэн принял участие в грандиозном шоу – торжественной закладке первой в мире атомной подводной лодки «Наутилус». Внешне «Наутилус» повторял обводы обычных дизельных аккумуляторных американских подводных лодок времен Второй мировой войны. Вооружение его состояло из шести 533-мм торпедных аппаратов.
Через 7 недель после закладки «Наутилуса», 9 сентября 1952 года, Сталин подписал Постановление Совмина СССР о начале работ над «объектом 627». Любопытный момент: работы над этим объектом велись втайне от… командования нашего ВМФ. Дело в том, что Сталин после войны был невысокого мнения об «аналитическом мышлении» наших военачальников, а также об их болтливости, склонности к Бахусу, а сколько из них в войну обзавелись походными женами и т. д. Но, в отличие от 1937–1938 годов, вождь решил их не сажать, а попросту перекрыл им доступ к разработкам новейших видов вооружения. Так, наши военные узнали о создании атомной и водородной бомб, баллистических ракет Р-1, Р-2 и Р-5, крылатой ракеты «Комета», комплекса ПВО Москвы «Беркут» лишь спустя несколько лет после начала работ над ними.
В июне 1954 года к постройке первой АПЛ приступили на заводе № 402 в городе Молотовске (с 1957 года – Северодвинск). Строительство корабля по условию режима секретности велось на специально созданной автономной верфи, которая занимала помещение цеха, строившегося перед войной для сборки башенных установок линкоров проекта 23. Одновременно в городе Обнинске создавался наземный прототип корабельной ядерной энергетической установки.
В 1953–1954 годах был спроектирован и даже изготовлен торпедный аппарат калибра 1550 мм. Позже он долго валялся на площадке цеха № 42 в Молотовске.
В июле 1954 года на ознакомление с проектом торпеды Т-15 впервые были допущены военные моряки – группа специалистов под руководством контр-адмирала А. Е. Орла.
Моряки рьяно встали на дыбы. Было выдвинуто множество аргументов против торпеды Т-15. Им удалось убедить Н. С. Хрущева отказаться от продолжения работ по столь фантастической системе. Основных аргументов было два – мнение гидрографов и альтернативные варианты вооружения АПЛ проекта 627.
Гидрографы и океанологи дали заключение, что рельеф дна у восточного побережья США существенно ослабит энергию волны. Побережье Мексиканского залива, равно как и тихоокеанское побережье, вообще не рассматривалось. Наводнение 2005 года в Новом Орлеане показало, что наши ученые сильно ошиблись или, скорее всего, уступили давлению командования ВМФ. Замечу, что в советское время и гидрографы, и океанологи очень сильно финансово зависели от военных моряков.