Дневники стюардессы. Назад в СССР

Оглавление

Пролог 3

Глава 1 3

Глава 2 6

Глава 3 10

Глава 4 13

Глава 5 15

Глава 6 18

Глава 7 21

Глава 8 23

Глава 9 25

Глава 10 28

Глава 11 30

Глава 12 32

Глава 13 34

Глава 14 36

Глава 15 38

Глава 16 40

Глава 17 41

Глава 18 43

Пролог 45

Пролог

Привет, вы на канале Youtube «Эвелина Бьюти». Сегодня я бы

не хотела с вами делиться секретами красоты, у меня другая задача. Я хотела бы рассказать о своей бабушке, она была стюардессой в СССР, бабуля начала летать в 1963 году, а закончила в 90-х. За время работы у нее было много курьезных и веселых ситуаций, о которых она мне, как внучке, рассказала по секрету.

Почему же я выдаю ее тайны, спросите вы, все просто, бабушка мне разрешила, она согласилась, что многим интересно знать, как же работала авиация в те далекие времена. Им, юным стюардессам, было очень сложно, это не сравнить с теперешними реалиями в авиационной отрасли России. Работа в СССР накладывала огромную ответственность на всех, кто летал за границу. Сейчас многим может показаться, что это все выдумки, что все это преувеличено, но такая трактовка совсем не верна. Окажись любая современная стюардесса под гнетом той ответственности, думаю, она сразу же бы бросила эту романтичную и очень уважаемую в тот период профессию.

И ответственность эта касалась не только поведения самой бортпроводницы, она налагалась и на всех родственников. Если кто-то из ее близких вел себя недостойно, стюардессу могли уволить с позором в два счета.

Но, как бы то ни было, в те далекие времена эта профессия действительно была очень романтичной, что не скажешь о новых реалиях.

Мою бабушку зовут Наталья Виноградова, в 70-х годах ее постоянно спрашивали, не родственница ли она знаменитой в тот период стюардессы Татьяны Виноградовой, которая была на рекламной плакате 1971 года. Ее родственницей она не была, но также достойно трудилась в авиакомпании.

Что ж, не буду затягивать свою полемику, а перейду к самому повествованию.

Глава 1

– Почему вы хотите поступить на службу в 207-ой отряд? – спросил 18-летнюю девушку специалист отдела кадров.

– Именно этот отряд летает за границу, я бы очень хотела посмотреть мир, – улыбнулась Наталья.

– Мы берем на работу с 19-ти лет, приходите через год, – был непреклонен работник кадрового отдела.

– Ну пожалуйста, – почти слезно попросила Наталья, но видя его грозный вид, сказала. – Неужели вы думаете, что за один год я стану умнее или более достойной работать в авиации? – очень быстро она сменила тактику просьбы на тактику нападения.

Олег Иванович очень удивился метаморфозам в настроении, не ожидая такой уверенности в голосе 18-летней девушки.

– Хорошо. Я согласен, – вдруг ответил он, чем заставил удивиться уже будущую стюардессу. Она и не думала, что такой суровый сотрудник отдела кадров так быстро согласится.

– Бортпроводницы должны быть с характером, отстаивать свою точку зрения, – сказал он в виде пояснения. – Английский знаете?

– Да! Изучала его в школе, – произнесла Наталья.

– В наше время это редкость, –

констатировал факт Олег Иванович. – Еще знаете какие-нибудь языки?

– Нет, – ответила она скромно, удивившись, зачем это. Бортпроводница ведь не языковед, не полиглот.

– Плохо, – улыбнулся он. – Ладно, еще изучите. – Так, принесите справки с работы родителей и характеристику с места учебы. Уже после примем решение, будете ли вы бортпроводницей, – улыбнулся Олег Иванович.

– Вы же согласились! – стала злиться Наталья.

– Пока я вам могу сказать, что я согласен рассмотреть вашу кандидатуру, а пока готовьте документы. Приходите на следующей неделе, – опять он стал непреклонен. – До свидания!

– До свидания! – ответила огорчившаяся будущая стюардесса, выходя из кабинета.

***

Наталья читала статью в газете «Правда» о Первом секретаре КПСС Никите Хрущеве, космонавтах Валентине Терешковой, Юрии Гагарине и Павле Поповиче. Статью сопровождал снимок всех участников. Мечтой стать космонавтом обладали все советские школьники и студенты, но грезы не всегда реализовываются, поэтому чтобы хоть немного приблизиться к этой профессии, Наталья решила стать бортпроводником. Женщина-пилот эта такая же невозможная к реализации мечта, как и космонавт, да и особых математических данных у будущей стюардессы не было, чтобы иметь возможность пилотировать.

А бортпроводник это мечта, которая способна реализоваться. Поэтому, поразмыслив, да и пообщавшись со знакомой стюардессой, с которой они учились в одной школе, только в разных классах, ведь ее подруга была старше на два года, Наталья отправилась прямиком в единственную авиакомпанию страны. Это был 63-ий год, предпоследний в правлении Никиты Сергеевича. Уже миновал Карибский кризис 62-го, первый полет в космическое пространство Гагариным 61-го и только сейчас в Союзе появились первые пластинки Битлов. Заканчивалась оттепель, наступала пора Брежнева, хотя и не явно.

Наталье хотелось посмотреть мир, чего не могли остальные жители огромной страны. Ее родители были категорически против, они хотели, чтобы дочь выбрала «серьезную» профессию. Но все же необходимые справки каждый из них принес дочери, да и характеристика с техникума, в котором училась Наталья ею была быстро получена. Через три дня у нее явка к сотруднику отдела кадров, первому этапу, который ей нужно преодолеть на пути к мечте.

Волновалась ли она перед судьбоносной встречей? Еще как! Она почти не спала по ночам, очень часто просыпаясь и думая, как ей стоит себя вести и что говорить. Советы подруги Алены, по ее же словам, могли ей мало помочь. Здесь все субъективно и очень индивидуально. Но попытка, ни пытка.

***

Вот и наступил судьбоносный день, конец августа 1963 года. Наталья спешила в назначенное время, чтобы не опоздать.

– Принесли документы? – улыбался сотрудник отдела кадров, будучи в более благосклонном настроении, чем ранее.

– Конечно, – ответила Наталья и передала все справки и характеристику с места учебы.

– Так, папа машинист, мама бухгалтер. Хорошо, – закивал он. – А вообще скажите спасибо своей однокласснице Алене, – вдруг сказал Олег Иванович.