Дорогами миров
Шрифт:
— Нет, заверил его я, — водитель профессионал категории "В" и "С"
— О! — оживился шеф, уже лучше, чем я предполагал.
— А какие автомобили вам приходилось водить?
— Я так полагаю, вам интересны большегрузные авто? — переспросил я.
— Да, согласился шеф.
— Ездил на разных, не так много, но Газ, Зил и Краз мне приходилось водить.
— В армии служили, вдруг спросил Степаныч
— Служил, в мотострелковых войсках, сержант.
— Стрелять то хоть приходилось? — пощипывая себя за усы, опять переспросил проводник.
— У нас Ленин был почетным
— Только вам это зачем? — поинтересовался я, — Воюете с кем то? — Так я уже по возрасту не подхожу.
— Мы- то не воюем, успокоил меня Степаныч, — Но тайга дело не простое, всякое может случиться. Поэтому своих сотрудников кое-чем обеспечиваем.
— Да и здоровье у меня уже не юношеское, проблемы со спиной.
— Это уже хуже, нахмурился Владимир Семенович, но деваться нам некуда.
— Тут вот в чем дело, откинувшись на спинку кресла, стал рассказывать шеф.
— Во время встречи Степаныча с грузом в азропорту, ты поймал наш прибор, который я так неловко выронил.
— По какой-то случайности, экран в это время был активным, или твоя ладонь сделала его активным, произошло сканирование отпечатка ладони, и прибор запомнил тебя как владельца.
— Понятно, сказал я, — давайте я активирую монитор, как администратор, а потом сбросим мои установки, и занесем данные на вашего человека. — Так сказать сменим пользователя, усмехнулся я.
— Если бы все было так просто, грустно ответил Владимир Семенович, разговор о работе здесь бы не стоял.
— Дело в том, что это новая разработка не подразумевает смену владельца, и не мы ее создавали. Если ты согласишься работать на нашу компанию, будет не просто, постоянные командировки, ночевать где придется, питание тоже хоть и регулярное, но не ресторанное, и в жару и в холод, но что будет очень интересно — гарантирую, поднял вверх руку шеф.
— А какие финансовые условия? Поинтересовался я.
— Для начала пять тысяч евро в месяц, + страховка по здоровью, плюс расходы на командировки. Питание, обмундирование, отпуск как положено, а там все зависит от тебя — рост зарплаты — ничем не ограничен! Денег хватит — и спину вылечишь!
— Заманчиво, согласился я, — Для Оренбурга это большие деньги, но мне надо посоветоваться с женой, как она отнесется к длительным командировкам.
— Давай советуйся, согласился шеф, — тут как раз выходные выпадают, а в понедельник мы ждем твоего выхода на работу.
— Вы уверены, что я соглашусь, — нахмурив брови, переспросил я.
— Уверен, я не ошибаюсь в людях, — улыбнулся Владимир Семенович, — Так, Степаныч?
— Так, — согласно кивнув, ответил проводник, — поднатаскаем его маленько и в поездку!
— Куришь? — вдруг ошарашил меня он.
— Нет, — замешкавшись ответил я, —
— Это хорошо, — улыбнулся Степаныч, будешь мне свое табачное довольствие отдавать. — Не боись, я в машине тоже не курю.
— Ну, до встречи, — поднимаясь с кресла, бросил шеф, — а то ко мне сейчас люди должны подойти.
— Проводи его, Степаныч, — почему-то подмигнул ему Владимир Семенович.
Спустившись во двор, проводник сказал мне:
— Прежде чем ты уедешь, я хотел бы показать тебе наш транспорт, на чем тебе придется ездить.
Подойдя к одному из ангаров, мы зашли через входную дверцу вовнутрь. Пошарив рукой, где-то справа от входа, Степаныч щелкнул выключателем. Лампы дневного света постепенно загораясь, стали высвечивать довольно высокий, как мне показалось, грузовой автомобиль. Лицевой стороной он напоминал что-то типа Мана, или Скани, или Мерседеса, шильдик бренда отсутствовал, а когда увидел его с боку — просто ахнул. Это был не грузовой автомобиль, а настоящий дом на колесах, какие я видел по телевизору в американских программах.
— Степаныч, это кемпер? — ошарашено спросил я.
— Практически да, — согласился проводник. — За основу взято популярное семейство большегрузных автомобилей марки "Mercedes Actros". За счет высокой надежности, проходимости и прочности эти машины одинаково эффективны на асфальте и на полном бездорожье. Модель, кстати, занесена в "книгу Гиннеса" как самый экономичный грузовик. Не именно этот, здесь стоит уже модифицированная версия с трехосным шасси для кемперов. При длине в почти 14 метров, им довольно легко управлять, потому что задняя пара мостов, поворачивается вместе с передними колесами, и у него очень маленький радиус поворота. Он впишется там, где обычный автодом не пройдет. — У нашего авто много интересных фишек, но прежде чем ты со всем этим познакомишься, давай я тебе покажу каков он внутри. Степаныча прямо распирало от гордости.
— У этого монстра две двери, одна со стороны водителя, вторая почти посередине салона. И задний багажный пандус, подходя к нему, гордо рассказывал проводник.
— Сам салон разделен как бы на две половины — одна это жилая часть, для четырех человек, вторая — багажная для груза.
— Степаныч, — с восторгом спросил его я, — А ты сам-то на нем ездил?
— Только когда получали, на "дальняк" пока не пробовал.
— А почему именно автодом, а не тягач?
— Видел бы ты, на чем нам раньше приходилось мотаться, были и тягачи, были и развозки, но опыт показал, что именно цельный корпус наиболее подходит для нашей специфики работы.
Открыв боковую дверь с левой стороны, я увидел, что мы попадаем в небольшой тамбур максимум на двоих, где нам пришлось стать практически вплотную друг к другу. Внутри были еще пара ступенек
— Блин, — заметил я, — Тесновато, как в подводной лодке.
— Бери выше, — улыбнулся Степаныч, — Как в космическом корабле… Закрывать входную дверь сейчас не обязательно, — А теперь, проводник нажал на какую-то кнопу — Велком!
— А какой у него расход? — Стал спрашивать я, поднимаясь по ступенькам.