Достижения в СССР. Хроники великой цивилизации
Шрифт:
После этого с борта корабля был спущен парадный трап и в 9 часов 40 минут по московскому времени на Северном полюсе был поднят флаг Советского Союза. Капитан Юрий Кучиев прикрепил к флагштоку древко от флага экспедиции Георгия Седова. Экспедиция Седова не смогла дойти до Северного полюса, пройдя порядка 100 километров из нескольких тысяч.
Как и во многих других экспедициях к полюсу, участники экспедиции протоптали «кругосветный маршрут»: круг диаметром около 40 метров, по которому можно было пересечь все меридианы за короткое время.
Старший техник Рафик Булатов из куска резины изготовил сувенирный «почтовый» штемпель с надписью: «Северный
«Арктика» провела на вершине мира 15 часов, за это время научные сотрудники экспедиции провели запланированные исследования и наблюдения. Стоянка позволила водолазам проверить состояние винтов ледокола, после положительного заключения ледокол был готов отправиться в обратный путь в Мурманск.
Последним мероприятием перед уходом с Северного полюса стало оставление в этом месте специального памятного знака. В его состав входили:
• Памятная металлическая плита, на которой был выгравирован Государственный герб СССР.
• Капсула с проектом конституции СССР и текстом гимна, а также и сувенирный штемпель похода.
• Точная копия капсулы находится в фондах Музея Арктики и Антарктики.
Обратный маршрут был проложен по прямой в сторону Мурманска. Так же, как и дорога к полюсу, путь от полюса был проложен по дуге в обход Земли Франца-Иосифа между 55 и 40 градусами восточной долготы.
В этой части маршрута исследовалась возможность работы ледоколов в высоких широтах. Интерес к этому вопросу объяснялся тем, что существует возможность высокоширотной ледовой проводки: высокоширотный маршрут между Мурманском и Беринговым проливом примерно на треть короче длины трассы Северного морского пути.
Из-за возросшей сложности льдов повысились требования к метеорологам, группа ААНИИ продолжала активно выполнять работы, связанные с прокладкой курса судна.
Кирилл Николаевич Чубаков, заместитель руководителя экспериментального рейса атомохода «Арктика» на Северный полюс среди прочих итогов исторического похода называет следующие [170] .
«Сейчас можно точно сказать, что эксплуатационные качества атомохода «Арктика» весьма высоки: это подтверждено проходом в многолетних льдах. В рейсе к полюсу проверялась не только крепость бортов и хорошая работа энергоустановок. Во время перехода проверялась эффективность вертолетной разведки с борта ледокола: принципы ее не новы, но важно было знать, как она покажет себя в экстремальных условиях сверхсложного ледового рейса.
170
http://xroniki-nauki.ru/fakty-nauki/ledokol-arktika
Проверялось также поведение навигационной техники в условиях, когда повышена вибрация и когда непрерывные удары корпуса судна о тяжелые льды усложняют курсоуказание ледоколу.
Корабелам было исключительно важно узнать, как поведут себя гребные винты, когда им придется долго и непрерывно рубить паковый лед: ни в нашей стране, ни за рубежом до сих пор не проводились исследования работы лопастей в многолетних льдах. Сейчас ученые получили определенные материалы и заняты
Ученые из Риги в этом рейсе проверяли эффективность созданного ими прибора для дистанционного определения толщины льда.
Высокоширотный рейс ледокола «Арктика» – начало качественно нового этапа в развитии советского морского флота в Арктике, – заявил министр морского флота СССР Тимофей Борисович Гуженко. И это так: с рейсом «Арктики» открывается перспектива проводки транспортных судов по более высоким широтам, что существенно сократит расстояния».
Пожалуй, главным итогом самоотверженного похода полярников стало то, что в результате экспедиции на «Арктике» была практическим путем доказана возможность осуществления круглогодичной навигации по кратчайшим маршрутам Северного Ледовитого океана, а также возможность транзитного прохождения Северного морского пути.
• Все участники похода были награждены орденами и медалями, некоторые из них удостоены звания Герой Социалистического Труда. Ледокол «Арктика» был награжден Орденом Октябрьской Революции, а начальник Мурманского морского пароходства Владимир Игнатюк, отвечавший за подготовку экспедиции, был награжден орденом «Знак Почета».
• 10 ноября 1982 года умер руководитель Советского государства Леонид Ильич Брежнев. Согласно постановлению ЦК КПСС было решено увековечить память Л. И. Брежнева. Есть версия, что из-за опечатки в постановлении имя было присвоено не строящемуся ледоколу, а действующему, и в период с 1982 года и до 1986 года ледокол «Арктика» носил имя «Леонид Брежнев», вместо строящегося ледокола, который впоследствии был назван «Советский Союз» [171] .
171
http://www.rb4club.ru/club/articles/bschestvo/6/12/print/
• Позднее на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге по проекту атомного ледокола «Арктика» было построено еще 5 атомных ледоколов: «Сибирь» (1977), «Россия» (1985), «Советский Союз» (1990), «Ямал» (1993), «50 лет Победы» (1993). Все эти ледоколы относятся к ледоколам типа «Арктика».
• 4–27 июля 1998 года атомный ледокол «Арктика» осуществлял проводку немецкого научно-исследовательского судна «Поларштерн» (нем. Polarstern). Целью экспедиции являлось исследование хребта Альфа, входящего в область Центрально-Арктических поднятий Северного Ледовитого океана, восточнее хребта Ломоносова.
• 31 июля 2012 года был исключен из Регистровой книги судов атомный ледокол «Арктика» – первый корабль дошедший до Северного полюса. В настоящее время ледокол находится в г. Мурманск, в «холодном отстое» (готовится к утилизации).
• В настоящее время идет сбор подписей под обращением к федеральным властям с просьбой о сохранении атомного ледокола «Арктика» в качестве корабля-памятника и присвоения ему статуса культурного наследия Российской Федерации [172] . Инициативная группа считает, что в отдаленной перспективе «Арктика» может стать ядром целого комплекса «Парка полярников»– музея интереснейшей техники и людей, осваивавших полюса Земли.
172
http://arktika.polarpost.ru