Дураки, дороги и другие особенности национального вождения

Гейко Юрий Васильевич

Автомобили с мечеными агрегатами и деталями (ДатаДОТ) хороши тем, что тех, кому хочется их метить (за свои же деньги), много. А вот тех, кому хочется эти метки считывать, проверять, очень мало. Этим такие авто плохи.

Принято считать, что наша милицейская радиомаячковая противоугонная система супернадежна. Это, к сожалению, не так. Совсем недавно у моего друга угнали такую машину совершенно элементарно – до сих пор не обнаружена. И что самое удивительное – никакой ответственности в таком случае ни эта фирма, ни любая другая, расхваливающая свой товар, не несет. Вот если бы они возмещали владельцу хотя бы половину стоимости машины, то уверен, что разработка противоугонных систем намного бы опередила разработку угонных.

Хороший

совет: если вам сказочно повезло купить крутую иномарку намного дешевле ее рыночной российской цены, то не спешите радоваться. С девяностопроцентной вероятностью эта машина числится в угоне в одной из европейских стран и объявлена в розыск Интерполом, а поскольку Россия все глубже погрязает в капитализме, то рано или поздно вы эту «ласточку» потеряете.

Второй хороший совет: при покупке любого автомобиля с рук обязательно проверьте номера его агрегатов по милицейским компьютерам на предмет угона и любыми правдами и неправдами добейтесь от органов справки о том, что вы к ним обращались и что этот автомобиль в угоне не числится. Потому что без справки (которую, кстати, органы ГИБДД давать вовсе не обязаны) вашу машину могут через какое-то время отобрать и спрятать на специальной стоянке, и вам никак не удастся проверить, действительно ли она была угнана, и добраться до ее найденного владельца, чтобы проконтролировать органы. В таких случаях остается предполагать два варианта: либо это бардак милицейских органов, либо их бизнес.

Все большая и большая часть угонов совершается сегодня совершенно бесцеремонно: на светофоре вас выкидывают из машины – и все. Поэтому при разъездах по городу обязательно блокируйте кнопкой и свою, водительскую, дверь – это раз. И два – не останавливайтесь на светофорах вплотную к переднему автомобилю, оставьте метра три, чтобы в случае необходимости было куда рвануть.

Если ваша машина на стоянке засигналила, не спешите к ней с одним голым энтузиазмом и гневом – сколько угодно случаев, когда угонщики таким образом вызывают хозяина, особенно ночью, забирают у него ключи, бьют по голове и уезжают, даже не сказав спасибо. Идите, бегите к своей машине либо с приятелем, либо с оружием, либо имея хоть какой-нибудь пояс по карате.

Не оставляйте в салоне ничего, даже пачки сигарет, – сколько угодно случаев, когда неистовое желание алкаша покурить становится причиной если не угона, то разграбления чужой машины. Я уже не говорю о документах: машина, да еще с техпаспортом, да еще и с правами владельца, на которых элементарно поменять фотографию, – грандиозный подарок преступникам.

За 40 лет автомобильной жизни я никогда не страховал свои машины от угона. И поплатился: за 15 минут увели около 10 лет назад мою «ласточку» – эксклюзивную «сто третью» – «десятку», сделанную на заказ в Тольятти: 115 л. с. движок, задние тормоза дисковые, подвеска и КПП спортивные, сиденья «Рекаро», руль «Момо» и т. п. Машина стоила 11 000 долларов и имела противоугонных «наворотов» на 350 долларов: «Барракуда» – якобы специальный, несрываемый замок зажигания из отечественной высококачественной стали и «Аллигатор». Второй такой машины во всей стране нет, и потому, казалось бы, найти ее легче легкого, но до сих пор не нашли. Как вы думаете, – почему? Да потому что она наверняка была угнана по заказу какого-нибудь милицейского чина или шишки, которому наплевать на угонную базу данных МВД.

Понимая, что даже профессионалам за 10 – 12 минут с такой машиной не справиться, я грешу на станцию, где ставили все противоугонки: наверняка сделали копии ключей за те сутки, что машина там стояла, но... Доказать невозможно. Зато скажу с уверенностью: большая часть «быстрых» угонов осуществляется с подачи тех, кто ставил на машину противоугонные системы.

Был случай: мой приятель решил обработать новенькую «десятку» антикоррозийкой. Часа два прождал машину, а получив ее и приехав домой, поднял на подъемнике, чтобы убедиться, что сделали хорошо. Каково же было его удивление,

когда он увидел копию своего ключа от зажигания и дверей, прилепленную к днищу смолой! А действительно, сделать ее – минуты...

Никогда не оставляйте машину с ключами на длительное время в чужих руках.

Остается быть философом в сегодняшней российской жизни – всякий раз выходите на улицу к своей машине с мыслью, что вот сейчас вы ее не увидите, и тогда каждая встреча с ней будет для вас подарком судьбы.

Радиопоисковые системы, включающиеся либо при несанкционированном запуске двигателя, либо после звонка хозяина об угоне, типа заграничного «Ло-Джека» или отечественного «Корза», не стопроцентно эффективны. Есть способы сигналы радиомаячка глушить. Но все-таки эти системы надежны: их ни отключить нельзя, ни сломать. Однако есть проблема, и немаленькая, – если уж такую машину захотят угнать, то угонят и с хозяином, что уже чревато для жизни. Нет гарантии, что некогда счастливый обладатель четырехколесного друга вернется домой живым и невредимым, равно как и сохранившим свои деньги и ценности.

Есть и еще одно средство защиты автомобиля от угона: называется оно «ДатаДОТ». Его сейчас сильно рекламируют, но это не тот случай, уверяю вас, когда – мы уже привыкли к такому – чем больше рекламы, тем хуже продукт, который она продвигает. Несмотря на относительную дешевизну – около 200 долларов, – защита машины противоугонной маркировкой настолько действенна, что, похоже, проблема угонов может вообще сойти на нет. Суть метода в нанесении на детали автомобиля специального полимера, который содержит 10 000 микроточек, имеющих уникальный для каждой машины идентификационный номер. Состав незаметен, не смывается, не может быть закрашен или замазан. При ультрафиолетовом освещении он светится. С помощью специальных приборов – портативного микроскопа и фонарика с ультрафиолетовым светом, – которыми экипированы сотрудники ГИБДД, легко произвести идентификацию вашей машины. Продать ее на запчасти – невозможно. Ездить на ней – опасно. Это может позволить себе только тот, кто, скорее всего, работает в МВД и сидит на базе данных автомобилей и их владельцев.

Если в России будет принят закон об обязательном применении этой системы защиты каждым владельцем машины, как это сделано в некоторых странах, то все мы, автолюбители, похоже, наконец-то вздохнем с облегчением и перестанем дергаться по ночам.

Как защитить дорогие автомобили

Выше я рассказал об основных современных методах защиты автомобиля от угона. И закончил эту главку так: «...защититься от угона можно. Но защита обязательно должна быть комплексной». А вот с представительским классом и внедорожниками сложнее. Такие авто угоняются бригадой профессионалов, для которых стандартные средства защиты – семечки. Здесь нужен особый – авторский, нестандартный – подход. Пришло время поговорить и об этом.

Но сначала о самой надежной противоугонной системе, абсолютно надежной, – о страховке. КАСКО, естественно. Так, может, дешевле будет не тратиться на средства защиты, а просто застраховать автомобиль? Не получится, потому что все страховые компании при оформлении полиса КАСКО требуют приобрести и установить противоугонные устройства. И чем автомобиль дороже, тем на большую сумму эти самые устройства должны быть приобретены и установлены. Поэтому есть смысл эту сумму потратить с умом – о чем мы сегодня и поговорим. Итак.

Автомобили представительского класса и люкс-внедорожники – самый лакомый объект для автоугонщика. Поскольку выручка от дорогой машины больше, а сложность и риски практически такие же, как при угоне машин дешевых и среднего класса. Как правило, дорогие автомобили защищены теми же устройствами или системами, что и автомобили среднего класса, разве что взят вариант подороже да добавлена к нему маячковая система, которая элементарно глушится антисистемой, продающейся на Митинском радиорынке за 2000 рублей.