Энциклопедия «География» (с иллюстрациями)
Шрифт:
МОРСК'OЙ ПАР'OМ, 1) транспортное сообщение по фиксированным маршрутам через морское водное пространство (пролив, залив, между портами одного моря), осуществляемое судами-паромами, перевозящими грузы и пассажиров.
2) Суда паромной линии – железнодорожные, автомобильные и пассажирские. Ж.-д. морские паромы перевозят ж.-д. составы, а также автомобили и пассажиров, автомобильные – только автомобили и пассажиров, пассажирские – только пассажиров. Паромы связывают обычно порты, расположенные на противоположных берегах пролива, залива или внутреннего моря по кратчайшему пути. Наиболее известны паромные линии: между континентом и о. Великобритания через Ла-Манш; между Германией и Скандинавскими странами по Балтийскому морю; через пролив Босфор в Стамбуле; между Индией и Шри-Ланкой; в странах, расположенных на архипелагах (между о-вами Дании, Греции, Японии, Индонезии, Филиппин и др.). В России действуют ж.-д. морской паром Ванино – Холмск (между материком и о. Сахалин через Татарский пролив) и в ближайшее время начнут действовать ж.-д. паромы С.-Петербург – Калининград, Астрахань – Актау; автомобильные паромы
Морские паромы в порту Хельсинки
МОРСК'OЙ ТР'AНСПОРТ, осуществляет перемещение (перевозку) грузов и пассажиров по воде морей и океанов с помощью торговых, рыболовных и военных судов. Включает флот (суда) и морские порты. Его преимуществами по сравнению с другими видами транспорта являются экономичность (меньшие эксплуатационные затраты из-за отсутствия фиксированных путей и необходимости их содержания), надёжность, меньшее загрязнение среды (за исключением нефтяных танкеров). На долю морского транспорта приходится ок. 63 % мирового грузооборота. По типу тяги (двигателей) выделяют парусные, паровые, дизельные, газотурбинные и атомоходные суда; по технологии движения по воде – водоизмещающие, на подводных крыльях и воздушной подушке. Морские суда делятся на грузовые, пассажирские, вспомогательные и специальные; регулярные и трамповые (без расписания, загружаются по фрахту, т. е. попутно или по мере накопления грузов, аналогично чартерам на воздушном транспорте). Грузы, перевозимые морским транспортом, делятся на генеральные (штучные), навалочные, сыпучие, жидкие, сухие, накатные, лесные, контейнерные. По видам перевозимых грузов суда разделяют на универсальные (для перевозки генеральных грузов); танкеры (перевозят жидкие грузы наливом, в т. ч. нефтяные, химические, газовозы); балкеры (перевозят сыпучие грузы навалом, например зерно, руду, уголь); контейнеровозы; лихтеровозы (баржевозы; грузы помещаются в лихтерах – больших плавучих баржах, которые после разгрузки спускаются на воду); лесовозы; автомобилевозы; рефрижераторы; баржи; смешанного типа «река – море». Пассажирские суда разделяются на океанские лайнеры, круизные, каботажные, паромные, пригородного сообщения (на короткие расстояния); рыболовные суда – на промысловые траулеры, рыбоперерабатывающие, транспортные. К вспомогательным относятся буксиры, толкачи, пожарные, заправщики, спасательные, лоцманские, учебные; к специальным – ледоколы, плавкраны, дноуглубительные, научно-исследовательские, военные (корабли), буровые суда. Осн. технико-эксплуатационными характеристиками судов являются вместимость, которая измеряется объёмными единицами – регистровыми тоннами (100 куб. футов = 2,83 куб. м). Различают валовую (вместе с грузом; брутто-регистровая тонна, BRT) и чистую (без груза, вместимость грузовых трюмов; нетто-регистровая тонна, NRT) вместимости; водоизмещение (масса вытесненной судном воды; валовое – с грузом и чистое – без груза, команды, топлива, воды); тоннаж (вес перевозимых грузов, или провозная способность судна); валовую грузоподъёмность, или дедвейт (измеряется в длинных тоннах, 1 д. т. = 1016 кг), включающую общий вес грузов, топлива, команды, пассажиров, запасов воды и пищи. Самый крупный торговый флот (каждое судно более 1 тыс. BRT) в 2005 г. имели Панама (5254 судна; дедвейтом 206,8 млн. т), Либерия (1533; 88,8 млн. т), Мальта (1148; 37 млн. т), Греция (813; 52,3 млн. т), Багамские о-ва (1156; 44,6 млн. т), Кипр (877; 30,2 млн. т), Сингапур (1003; 46,5 млн. т), Норвегия (694; 21,8 млн. т), Китай (1700; 30,8 млн. т), Гонконг (895; 50,2 млн. т). Грузооборот морского транспорта мира в то же время составил 5,1 млрд. т, мировой торговый флот насчитывал 86 тыс. судов. Для него характерны контейнеризация перевозок (имеется 2635 контейнерных судов общей вместимостью 4,9 млн. т; в 1999 г. перевезено 11,6 млн. контейнеров), увеличение числа танкеров ср. размера (осн. потоки – импорт сырой нефти из стран Ближнего Востока в Европу, США, Китай), увеличение грузопотоков между Азией и США, Азией и Европой.
МОСКВ'A, река в европейской части России, левый приток Оки. Дл. 473 км, пл. бас. 17, 6 тыс. км^2. Берёт начало на Смоленско-Московской возвышенности. За исток принимают р. Коноплянку. Название «Москва» река получает после выхода из оз. Михайловского. У Можайска плотина Можайского вдхр., ниже которого до Звенигорода долина р. Москвы имеет крутые берега, поросшие смешанным лесом. В русле песчаные, иногда каменистые перекаты. Берега в черте г. Москвы облицованы. Сток р. Москвы зарегулирован. Осн. притоки: Руза, Истра, Яуза (левые), Пахра (правый). Ср. расход воды в устье 109 м^3/с (3,4 км^3 в год). По каналу им. Москвы и Вазузской гидротехнической системе в Москву подаётся вода из бас. Волги. Питание смешанное, преимущественно снеговое. Ледостав с ноября – декабря до кон. марта – апреля. В черте г. Москвы и ниже неустойчив из-за сброса сточных вод. Судоходна в г. Москве и ниже, где шлюзована. После г. Москвы сильно загрязнена. В период половодья осуществляются промывки русла. На реке столица России – Москва, а также гг. Можайск, Звенигород, Жуковский, Бронницы, Воскресенск, Коломна.
МОХ'AВЕ, пустыня на юго-западе США (Калифорния), между пустынями Большого Бассейна и Сонора; включает Долину Смерти. Пл. ок. 30 тыс. км^2. Сложно построенный горно-котловинный рельеф: островерхие хребты выс. до 3366 м чередуются с широкими межгорными котловинами, заполненными песчаными отложениями. Характер пустыни – аридный и экстрааридный (среднегодовое количество осадков менее 100 мм).
МОХОР'OВИЧИЧ Андрей (1857–1936), югославский геофизик и геолог, академик Хорватской академии наук (1898), преподаватель метеорологии в Навигационном училище в Бакре и Загребе; профессор Загребского университета (1910); директор гос. управления метеорологической и геодинамической службы и обсерватории в Загребе в 1892–1921 гг. Разработал методику регистрации землетрясений и сконструировал ряд геофизических приборов. В 1910 г. установил существование раздела между земной корой и мантией Земли, получившего название поверхности Moxopoвичича. Признаётся наиболее вероятным, что поверхность Мохоровичича разделяет слои разного химического состава.
МР'AМОР, метаморфическая горная порода, образуется в глубоких слоях земной коры из известняка или доломита, породообразующий минерал – кальцит. Часто содержит примеси других минералов (кварца, халцедона, гематита, пирита, лимонита, хлорита) и органические соединения, которые изменяют качество и цвет породы. Мрамор весьма прочен и хорошо полируется, особенно его мелкокристаллические разности. Большинство цветных мраморов имеет пёструю окраску, при этом рисунок определяется направлением, по которому производится распиливание камня. Ценный поделочный, облицовочный и строительный материал. Издавна применяется при украшении архитектурных сооружений, для создания мозаик. Лучшим для скульптур считается белый, блестящий, легко поддающийся полировке каррарский мрамор из Италии. Древнегреч. скульпторы использовали желтоватый паросский мрамор. Добывается в карьерах, реже подземным способом.
Карьер белого мрамора на Алтае
МР'AМОРНОЕ М'OРЕ (античная Пропонтида), средиземное море Атлантического океана, расположенное между Малой Азией и Европой, омывает берега Турции. Соединяется проливом Босфор с Чёpным морем, проливом Дарданеллы со Средиземным морем. Пл. 12 тыс. км^2, наибольшая глуб. 1389 м. На Ю. много небольших о-вов: Мармара, Принцевы и др. Берега скалистые, сильно изрезанные, особенно на Ю. и В. Тем-ра поверхностных вод от 16 °C зимой до 27 °C летом. Солёность поверхностных вод от 16,8‰ до 27,8‰, глубинных – 38,5‰. Столь большое отличие солёности воды связано здесь с тем, что через Мраморное море идёт водообмен между Чёрным и Средиземным морями. Сверху слабосолёные черноморские воды, снизу солёные и более плотные средиземноморские. Рыболовство (скумбрия и др.). Мраморное море – важнейший судоходный путь, соединяющий Чёрное и Средиземное моря. Гл. порт Стамбул (Турция).
МУЛАС'EН (Кумбрэ де Мулахасен), высочайшая вершина Пиренейского полуострова (3478 м). Находится в Юж. Испании, в Андалусских горах, в гл. цепи хр. Сьерра-Невада. Сложена прочными кристаллическими сланцами. Склоны скалистые, прорезаны глубокими расселинами; в ледниковых цирках встречаются небольшие озёра. На сев. крутом склоне – небольшой ледник, самый юж. в Европе. Вершина с октября по май покрыта снегом.
МУНКУ-САРДЫК, самая высокая (3491 м) из 6 вершин одноимённого горного массива, сложенного гранитами, высшая точка Восточного Саяна (Бурятия). Острые пики, крутые склоны, обработанные ледниками; современное оледенение общей пл. 1,3 км^2. Ниже альпийские луга, горные тундры и каменистые россыпи; по долинам ниже 2000 м леса.
МУРР'EЙ (Марри), река на юго-востоке Австралии. Дл. 2590 км, пл. бас. 1072 тыс. км^2. Берёт начало в Австралийских Альпах, протекает большей частью по равнине и впадает через прибрежное озеро-лагуну Алегзандрина в Большой Австралийский залив Индийского океана. Осн. притоки: рр. Маррамбиджи, Дарлинг (справа) и Митта-Митта, Гоулберн, Компаспе, Лоддон (слева). Ср. расход воды в устье 0,89 м^3/с. Летом полноводна, зимой сильно мелеет, иногда пересыхает. На реке и её притоках крупные водохранилища, ГЭС (Хьюм, Илдон и др.). Плотина Дартмут на р. Митта-Митта – самая высокая в Юж. полушарии (180 м). Осн. города: Олбери, Эчука, Суон-Хилл, Милдьюра, Ренмарк, Марри-Бридж. Широко используется для орошения и водоснабжения. Серьёзная проблема – засоление речных вод.
МУРУН'AТУ, одно из крупнейших золоторудных (с платиной) месторождений в мире (Узбекистан). Рудный штокверк приурочен к складчатому тектоническому узлу, сложенному осадочно-метаморфическими породами позднего протерозоя – раннего палеозоя. Рудные залежи – круто и полого падающие системы кварцевых жил и зон прожилков. Золото мелкое, частично дисперсное. Содержание Au – 4 г/т. Общие запасы 4–6 тыс. т, из них добыто 2 тыс. т.
МУСАЛ'A, самая высокая (2925 м) вершина на Балканском полуострове, в Болгарии, в горах Рила, в 60 км к югу от Софии. Сложена гранитами. Склоны крутые, местами образуют отвесные обрывы выс. до 200 м. На склонах сосновый лес, кустарник. Выше альпийские луга, небольшие ледники, снежники, ледниковые цирки, горные озёра. Вершина пирамидообразная. Один из центров альпинизма и туризма.