Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты
Шрифт:
За время эксплуатации в результате катастроф из-за поломки двигателя было потеряно несколько самолетов. Из-за технических проблем, связанных с неподготовленностью самолетов для применения неядерного оружия, В-1 В не принимали участия в конфликте в Персидском заливе 1991 г., но в декабре 1998 г. в операции «Лис пустыни» против Ирака 6 стратегических бомбардировщиков «Лансер» были использованы для нанесения ударов с больших высот обычными
Тем не менее это первый бомбардировщик ВВС США с низким уровнем демаскирующих признаков, что в четыре раза снижает размер отметки на экране РЛС по сравнению с В-52. Поскольку бомбардировщики В-2 оказались слишком дорогими и их число относительно невысоко, то В-1 В является основным пилотируемым средством ядерного устрашения в арсенале США
Экипаж, чел. 4
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте около 10 км 1330
максимальная на высоте до 3 км 1160
прорыва ПВО на высоте 60 м 966
Практический потолок, м 15240
Дальность перегоночная, км 12000
Масса, кг:
максимальная взлетная 216370
пустого самолета 87090
Габариты самолета, м-
размах крыла 41,67/23,84
длина 44,81
высота 10,62
Двигатель:
ТРДДФ General Electric F101-GE-102, кгс 4 по 13960
Rockwell (NA) OV-10 Bronco
Рокуэлл (NA) OV-10 «Бронко»
Предназначен для поддержки сухопутных войск, а также ведения ночной разведки.
В начале 1960-х гг компания «Норт Америкен» (NA) разработала проект легковооруженного разведывательного самолета под обозначением NA-300. Контракт на постройку семи опытных образцов YOV-10А компания подписала в 1964 г., а первый из них поднялся в воздух 16 июля 1965 г.
Опытные самолеты имели балочную схему, в которой хвостовые балки являлись продолжением мотогондол с высокорасположенным хвостовым оперением (стабилизатор соединяет вершины килей). На высокорасположенном крыле установлены два ТВД Гарретт T76-G-6/8 мощностью по 600 л.с. Двухместная кабина с большой площадью остекления дает экипажу отличный обзор. Основные стойки трехопорного шасси убираются в гондолы двигателей.
На серийном варианте OV-10А «Бронко» для Морского корпуса армии США установлены более мощные двигатели T76-G-10/12 и увеличен размах крыла на 3,05 м (первый полет 6 августа 1967 г) Аналогичный вариант поступил на вооружение ВВС США 15 самолетов были оснащены специальным оборудованием для обнаружения и освещения целей ночью Самолет выпускался серийно в 1967–1969 гг
Варианты OV-10В и OV-10B(Z) с более мощными двигателями поставлялись в Германию в качестве буксировщиков мишеней. Варианты, близкие к модели OV-10А, — в Индонезию, Таиланд и Венесуэлу под обозначениями OV-10F, OV-1 °C и OV-10Е соответственно.
На базе OV-10A был создан вариант OV-10D NOS, оснащенный системой ночного наблюдения. ИК-система переднего обзора FLIR с системой лазерной подсветки целей установлена на подвесной турели под носовой частью фюзеляжа.
Вооружение
Самолеты OV-1 °C, поставлявшиеся в Таиланд в 1971–1974 гг., принимали участие в боевых действиях в качестве передовых самолетов наведения и самолетов для борьбы с партизанами на оспариваемой границе Таиланда с Лаосом и Кампучией.
Экипаж, чел. 2
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте до 3 км 462
крейсерская 360
Практический потолок, м 9145
Дальность, км:
перегоночная 2220 действия 270–367
Масса, кг:
максимальная взлетная 6552
нормальная взлетная 4495
пустого самолета 3127
Максимальная боевая нагрузка, кг 1635
Габариты самолета, м:
размах крыла 12,19
длина 13,41
высота 4,62
Двигатель:
ТВД Garrett Airesearch T76-G-420/421, л.с. 2 по 1040
ТАЙВАНЬ
AIDC А-1 Ching-Kuo
AIDC А-1 «Чин-Куо»
Предназначен для ведения противокорабельных операций и для подготовки летного состава.
Истребитель разработан на основе самолета F-16.
Первый полет опытного самолета состоялся в первой половине 1989 г., начало сборки серийных самолетов - 1990 г.
Оснащен двумя двигателями с тягой 3850 кгс, на последующих вариантах — с тягой по 5440 кгс
В вооружение входит пушка М-61А «Вулкан» и 6 УР «воздух-воздух» (4 «Скай Суорд 1» на подкрыльевых узлах и 2 «Скай Суорд 2» под фюзеляжем) или 3 противокорабельные УР «Шунг-Фенг» и 2 УР «воздух-воздух» «Скай Суорд 1».
Оборудование: многорежимная импульсно-доплеровская РЛС управления огнем GD-53 (модифицированный вариант РЛС «Дженерал Электрик» AN/APG-67(V) с некоторыми компонентами РЛС «Вестингауз» AN/APG-66), способная вести поиск воздушных (в верхней и нижней полусферах) и надводных целей при дальности действия 150 км; электродистанционная система управления полетом и приборное оборудование кабины экипажа ИНС (возможно, LN-39), ИЛС.