Формула любви
Шрифт:
Видимо, такие условия можно создать.
Более сложным является совмещение "внешнего" и "внутреннего" времени. Спящий человек за секунды переживает все, что происходит во сне за часы.
Это почти то, что происходит с умирающим, когда перед его глазами буквально за мгновения протекает вся его жизнь. Можно ли с такой скоростью "считывать"
сновидение?
Видимо, знакомство с чужим сном превратится в цепочку отдельных эпизодов. И если просмотр чужого сна воспринимать как кинофильм, его съемку надо записывать ускоренно, а просмотр производить замедленно. В этом случае может произойти выравнивание шкалы времени
КОГДА ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ ЖИТЬ
Жажда жизни - естественное чувство каждого.
Стремление во что бы то ни стало выжить в аварийных или катастрофических условиях, в которые может попасть любой из нас, это стремление мобилизует все внутренние силы человека, заставляя его выйти из самой драматической ситуации.
Вера в жизнь как бы дарует эту жизнь верящему.
НЕВЕРИЕ В ЖИЗНЬ - САМОУБИЙСТВО
До сих пор море остается главным источником гибели людей, попавших в катастрофические условия. Подсчитано, что каждый год в морях и океанах гибнет свыше 200 тысяч человек. Но что поразительно, даже те, кто спасся на шлюпках и плотах, впоследствии, в среднем на третий день, гибнут от отчаяния, жажды и чрезвычайной усталости. Таковых в среднем около 50 тысяч в год. Это те, кто, попав в трагическую ситуацию, теряют надежду на спасение жизни, сдаются якобы из-за отсутствия шансов на спасение. Страшно сказать, что таких из якобы "спасшихся" около 90 процентов. А ведь опытом доказано, что можно пить соленую морскую воду на протяжении пяти дней, не более одного литра в день.
И что крайне важно - морскую воду надо начинать пить сразу же, попав в беду, пока организм еще полон жизни, не ослаблен и не обезвожен.
За пять дней помощь, вероятно, придет. Но потерпевшие бедствие немедленно впадают в отчаяние, перестают верить в свое спасение. Ученые считают, что именно потеря веры в жизнь и убивает несчастного.
ПОЛКОВНИК ПЕТРОВ В АФРИКАНСКИХ
ДЖУНГЛЯХ
Видимо, стремление выжить во что бы то ни стало особо присуще летчикам, астронавтам. Многократно рискуя жизнью, люди этой профессии выработали в себе замечательное чувство выживаемости в экстремальных условиях.
Недавно мы узнали удивительную историю русского летчика полковника Дмитрия Петрова, который пропал в джунглях Конго. Здесь он неустанно бился за жизнь. И победил... История эта такова.
Русский военный летчик работал инструктором на аэродроме в Конго. Во время одного из учебных полетов на истребителе МиГ-21 неожиданно отказал мотор. Под крылом расстилались бесконечные джунгли - зеленое море тропической растительности. С трудом летчик наг шел в этом зеленом пространстве просвет - видимо, здесь рос кустарник, а не высокие деревья. Он повел самолет на посадку. Стремительно приближалась земля.
Летчик понял: посадить самолет не удастся. Между кустарниками мелькали крупные камни.
Надо катапультироваться - нажал рычаг. При включенном состоянии отстрел кресла не произошел. Самолет пришлось сажать, не выпуская шасси на кусты и камни, - при такой скорости практически вслепую.
Посадка произошла, но самолет буквально рассыпался на части. С болью в позвоночнике летчик ценою невероятных усилий выбрался из обломков. Куда идти?.. Местность дикая, неизвестная. Впереди дорога в никуда.
"Но я должен выжить. Выжить во что бы то ни стало". Эта мысль не покидала полковника. С этой мыслью, превозмогая боль, Петров буквально продирался сквозь джунгли.
"Если Бог даровал мне жизнь, значит, надо во что бы то ни стало выбраться", - решил для себя Дмитрий.
И это решение спасло его жизнь.
Наконец, впереди берег речушки. Летчик погрузился в быстротекущую воду - она его куда-нибудь вынесет.
Возможно, к жилью.
Преодолевая лесные завалы, подныривая под сваленные стволы, переползая через заросшие участки, летчик медленно двигался вдоль реки. И так день за днем.
Жажда не мучила - мучили голод и боли в позвоночнике, а также ночные холода. Решение было принято правильно. На берегу Петров наконец увидел женщину.
Негритянка вышла к воде, чтобы постирать незатейливое бельишко. Вид летчика был настолько страшен, что женщина убежала.
Летчик выполз на берег и потерял сознание. Было это на пятый день мучительного пути.
А за это время на аэродроме в Браззавиле потеряли веру в то, что летчик будет найден. Посчитали, что он погиб, разбился или умер в джунглях. Ведь прошло пять дней. Из Москвы в Браззавиль прилетела его жена, которая не верила в гибель мужа.
– Мой Дима не мог погибнуть. Он так верил в жизнь, что она не могла его предать...
И не предала...
С ВЫСОТЫ 10 ТЫСЯЧ МЕТРОВ
Иногда жизнь спасает совершенно уникальный счастливый случай. Удача...
Так произошло, например, в 1972 году с югославской стюардессой Весной Вукович. Она сопровождала югославского премьер-министра Джемала Биедича, который должен был лететь из Стокгольма в Белград. Никто не знал, что хорватские террористы заложили в самолет бомбу.
По воле случая премьер-министра на борту не было - он сменил рейс. Весна находилась в отсеке хвостового оперения лайнера, когда бомба взорвалась на высоте 10 тысяч метров. Самолет рухнул, хвост его отвалился. Стюардесса как раз в это время находилась в хвосте. Вращаясь и крутясь, хвост падал с десятикилометровой высоты. И надо же, угодил прямо в глубокий пруд, вода которого дополнительно смягчила удар. Счастливица стюардесса, несмотря на несколько ранений, единственная осталась жива после этого смертельного рейса.
– До самого последнего момента я верила, что выживу, - рассказывала позже Весна.
ОБЪЯТИЯ СМЕРТИ В КОСМОСЕ
Однако наиболее интересны случаи, когда люди спасались благодаря собственной настойчивости, умению, смекалке и вере в спасение. В нашей прессе мало рассказывалось о катастрофе, происшедшей в 1970 году на борту американского космического корабля "Аполлон-13"
во время его полета к Луне на расстоянии 330 тысяч километров от Земли.
Астронавты Д. Свайгерт, Д. Ловелл и Ф. Хайз должны были осуществить высадку на Луну двух человек.
внезапно в полете взорвался бак с жидким кислородом и второй, связанный с ним, бак выбросил свою заправку в космическое пространство. Следствием такой аварии должна быть последующая катастрофа корабля и гибель всего экипажа. Это казалось неизбежным.
Однако экипаж был хорошо подготовлен и действовал безукоризненно. Джеймс Ловелл имел опыт - он совершал уже второе путешествие на Луну. Джек Свайгерт был специалистом по спасательным работам в космосе, а Фред Хайз свыше года работал на заводе, где создавали "Аполлон". Таким образом, все трое были специалистами высокого класса. Они не растерялись. Они продолжали верить в спасение, в жизнь.