Фронтовик
Шрифт:
Так как судно прибыло днём, то я ждал ночи. Зайцев тут передали местным таможенным службам. Да, их представителям Союза в порту Одессы не передавали, и везли в каюте, кормили в столовой. Ничего, меня это не волновало. Судно встало на разгрузку, темнеть начало, а я скользнул по канату в воду с другой стороны, голышом был, пришлось проплыть некоторое расстояние, вода ледяная, и по ступенькам пирса подняться наверх. Тут вытерся полотенцем и оделся. Ух и замёрз. Ничего, пробежка в сторону города неплохо согрела. Искал я банки, добыть средства. А что? Наглов я не любил и ограбить их банки сам бог велел. Тем более мне нужны эти средства. Хранилище пустое, тут и пополню его прежде чем на Мальдивы двинуть. Нашёл я банки, а у прохожих поспрашивал. Один уже закрыт, другой ещё работал. Вот закрытый и вскрыл, охранника вырубил, оружие теперь есть, первое. Причём «Браунинг», с двумя запасными магазинами. Вскрыл хранилище, одного золота набрал две тонны, больше не было, не ожидал тут такие запасы встретить, в мешочках на полках драгоценные камни, тоже прибрал, ну и денег. Пачки на стеллажах, валюта разных стран, набрал сколько мне нужно, покинул банк, дальше остановил такси, и оплатил доставку в Лондон. Водитель пожал плечами и повёз меня в столицу. Только в пути остановились у придорожной харчевни, я был сильно голоден, ещё
Проснулся в полдень, хорошо выспался, позавтракал, забрал чистую и выглаженную одежду, и занялся делами. Первым делом купил несколько комплектов хорошей и качественной одежды на разные сезоны моего размера, как и обувь. Потом занялся закупками припасов и готовой еды. Ну и стал выяснять как документы добыть? А банально, купил в морге у сотрудника, он его нашёл в зашитым за подкладку пиджака свежего тела. И возраст совпадал. Была метрика и паспорт на имя Генри Ламберта, гражданина Британии. Сделал фотографии разных видов у трёх фотографов, сменил фото, фальшивка стала хорошего качества, и занялся оформлением новых документов. Например, яхтсмена, а это управление яхтами, знание штурмана, не просто, но за пять дней получил их, как и водительское удостоверение. И подумав, смог получить лётное удостоверение на управление лёгкими одномоторными самолётами.
Всё это заняло две недели, я дважды посещал молочные фермы и уводил товар, готовый к продаже. Посетил и военный склад вооружения, набрал оружия. Сейчас без этого сложно выжить вдали от цивилизации. Правда и много я не брал, мне это просто ни к чему. А были, ручной пулемёт «Брен», винтовка «Ли-Энфилд» с оптическим прицелом, самозарядная винтовка «Гаранд», шесть пистолетов и револьверов, ручные и противотанковые гранаты, полторы сотни единиц, немалый запас патронов ко всему оружию, но надо было что-то тяжёлое, и мой выбор пал на «Супербазуку», к ней пять десятков выстрелов. По мне так достаточно, общий объём вышеперечисленного занял в хранилище одну тонну и двести килограмм. Насчёт миномёта думал, но не стал брать. Также официально купил зелёный «Фольксваген-Жук», там крыша брезентовая, складывается. Новая машина. Велосипед, ну и мотоцикл угнал со склада. На аэродроме нашёл что мне нужно, новенький американский вертолёт «Белл-47», а в порту «Сессну» на поплавках. Этот гидросамолёт очень неплох. Запчасти к ним, инструменты и главное запасы топлива. Потом шлюпку угнал, что имела мачту и парус, моторный катер, небольшой, на двоих, ялик, но главное купил отличную яхту, этого года постройки, в пятьдесят тонн водоизмещением, оформив на свои новые документы. Хранилище полное, добыл немало, яхта не войдёт, да и весит та тридцать пять тонн, полностью загрузил её всем необходимым, и вот в декабре двадцатого числа покинул залив устья реки у столицы, и направился на Юг. В сторону Африки. Подготовка, а это была она, закончилась, я иду на Мальдивы.
Я подумывал долететь на гидросамолёте, топлива хватит туда и обратно, но прикинул и решил идти на яхте, она мне понравилась, да и купил уже. Тем более само плаванье мне даст многое в моральном смысле. Я уже оттаивал душой, но плаванье ускорит это дело. Сама яхта парусно-моторная, другой мне и не надо, когда нужно запущу мотор, запасов топлива хватит, оно той же марки что я на машине использую. На буксире за яхтой волочу шлюпку, она чехлом закрыта, вёсла на борту яхты. Это и средство спасения, и на чём добраться до берега, когда моё судно стоит на якоре. Кстати, назвал я её «Глюк». Нечего, прошло, внесли в реестр судов Британии. Да, порт прописки Лондон. Сама яхта белоснежная, палуба из морёного дуба, внизу рубка управления, мотор отсюда запускается, также управление наверху. Тут и штурвал. Под палубой если в ненастье где штормуем. Также две оборудованные каюты, обе на двоих, кладовка для припасов, камбуз и столовая зона, потом помещение для отдыха, гальюн, но там ведро, выливать за борт нужно. Душевой нет, но бак для питьевой воды и раковина на камбузе есть. Ну и крохотный трюм. Там запасные паруса и ремкомплекты хранятся. Яхта довольно большая в своём классе и выше перечисленные помещения, каюты те же, довольно больших размеров, не тесно, что вполне удобно. Вот так и спускался к югу, всё теплее становилось с каждым днём, я всё легче одевался. Один раз под дождь попал, но ничего, отлично судно, выдержало ненастье, я бегал проверять не подтекает ли где палуба. Порядок. Новый пятьдесят второй год встретил в районе Касабланки, куда я зашёл за пресной водой. Да, через Суэц не иду, в обход Африки. Фруктов и овощей свежих купил, рыбу только вяленную, свежей у самого хватает. Яхта идёт, штурвал закреплён, а я рыбачу, лёжа на шезлонге на корме, и ведь удаётся поймать на ходу. Один раз тунца взял, метрового, еле вытащил, чуть снасти не порвал. Однако такое бывало только один раз. На стоянках у берега, ловил, дважды стоял, но там мельче добыча. Я её разделывал, где солил, и в хранилище на будущее, из какой готовил блюда.
Три дня простоял в заливе Касабланки, закупил что хотел, я тут торт испёк, на борту дровяная духовка, или на керогазе можно готовить, отметил Новый Год, и дальше. В сторону юга. Я уже не торопился, именно яхта и это плаванье привело меня в чувство, судно мой дом, прекрасные виды вокруг, мне хватает. Зачем мне Мальдивы? Нет, дойти дойду, планы менять не буду, просто это уже по факту мне не нужно. А пока дойду, точно не нужным станет. Увидим на месте. Пока мне всё нравится. И краски тут яркие и настроение хорошее. Когда я дошёл до южной оконечности Африки, то уже окончательно пришёл в себя, ломка по амулету прошла, и мозги встали на место. А я ведь как-то в одной из жизней предположил, что могу находится под воздействием этого амулета, то есть ещё в грёзах, и решил тогда, ну а что делать, буду жить. Вот и тут я уже ни в чём не уверен, зачем себе жизнь портить и нервы жечь? Буду просто жить. Как я уже сказал, мозги у меня встали на место. Маги ничего не сказали толково, сам я стал одарённым или нет? Как-то быстро собрались и свалили, буркнув что у меня какой-то блок. Поди знай правда это или нет. Впрочем, освобождая хранилище, я все книги продал в книжный магазин, не так и дорого взяли. Если что, след есть, найду. Однако даже если маг, я всё равно это не узнаю, нечем инициацию проходить. Да и не верю я в то, что у них что-то получилось. В общем, живу и плевать на прошлое. Живём настоящим.
Так вот, я не повернул в сторону Мадагаскара, и дальше к Мальдивам, а наоборот повернул к побережью Южной Америки. Тут довольно продолжительный маршрут, но в районе нижней части Бразилии выйти должен, если не снесёт куда, там хочу побывать. Мальдивы и одиночество мне уже не нужны. Да и на борту «Глюка», мне вполне комфортно. Уже и одиночества не хочу, а какую красотку под бок. Да фигуристую. Поэтому выбор и пал в ту сторону, там южных красоток хватает. Мой тип. А у Африки меня пытались захватить. Какие-то негритосы на длинной лодке, да ещё с подвесным мотором. Откуда только взяли? И эти наглецы пытались остановить меня выстрелом, пуля над головой свистнула. У них оружие было в руках, винтовки какие-то. Я тут же упал на палубу, и достав ручной пулемёт, сразу поставил на сошки. У яхты не было фальшборта, а были столбики и натянуты троса, чтоб за борт не смыло, поэтому те меня отлично видели, и я их. И моё судно так по волнам не скакало, как их, целится легче, вот и стал короткими очередями бить по лодке. Тот что за управлением мотора стоял, тут же отвернул, остальные попадали на дно. Я же лупил по ним длинными очередями, меняя магазины, видел, как лодочник за борт упал, попал в мотор, детали отлетели, а уж сколько отверстий в бортах лодки, не описать, щепа только и отлетала. Да и что тут, сто пятьдесят метров. Моя яхта уходила, паруса полные ветром, штурвал закреплён кожаным ремнём, как дистанция стала большая, я принялся лёжа снаряжать магазины, семь штук расстрелял. Причём в ответ ни одного выстрела так и не последовало. А лодка медленно тонула. Ну пусть спасаются, если там кто выжил, около десятка пиратов было. До берега далеко, его полоской еле видно на горизонте. Вот так и ушёл, а через два дня повернул уже к Южной Америке. Небольшое, но приключение, оно хорошо встряхнуло меня.
Казалось бы всё, приключения позади, днём и ночью иду к Бразилии, ночью только все возможные сигнальные огни вывешиваю, да и сплю часть ночи и часть дня, а яхта бежит по волнам. Однако приключения меня не оставили, был довольно страшный шторм, восемнадцать часов длился, я глаз не сомкнул, что сильно отнёс меня к югу, я теперь напротив Аргентины, но и ладно, выдохся, сложил паруса, починкой того что шторм натворил позже займусь, а сейчас спать. Перед этим эфир послушал, не передаёт ли кто сигнала бедствия. Да, у меня радиостанция на борту, хотя антенна разборная, и чтобы рацией пользоваться нужно запустить мотор, установить антенну и готово. Плюс яхта электрифицирована, освещение электрическое есть. Однако опять-таки, если на моторном ходу иду, а так обычно керосиновые осветительные лампы или свечи. Ими больше пользуюсь. Мотор я редко запускал. Хотя в этот шторм как раз на моторе выгреб, если бы не он, всё гораздо хуже было бы. В эфире тихо, я покрутил ручку настройки, на одной волне услышал далёкие разговоры, не разобрать, но так пусто, ну и спать. Выспался отлично, снаружи вечер, до заката около часа, я позавтракал, не стал готовить, из своих запасов, и с кружкой какао вышел на палубу, изучая горизонт. Море почти успокоилось, хотя чтобы совсем успокоится сутки потребуется, не сильно мотало судно. Присмотревшись я увидел какой-то предмет на воде. Достав морской бинокль, изучил что это там такое? Похоже судно, парусная яхта вроде моей. Мачту снесло, но на воде держится, и там есть люди, подают мне сигналы. Тряпками машут.
Быстро допив какао, я запустил мотор, бак полный, заполнил перед сном, и развернув яхту, а то кормой был к неизвестным, и направился к ним максимальным ходом. Это где-то десять узлов. Закрепив штурвал, стал вызывать неизвестных, что крушение по сути потерпели. Не ответили. Потом стал вызывать на общей волне, кто меня может услышать вокруг. Радист какого-то судна был, но мы друг друга не понимали, он английского не знал, а я его языка. Кажется, это филлипинский. Наконец к рации подошёл знающий английский и мы пообщались:
– Яхта «Глюк», порт приписки Лондон. Вижу потерпевших крушение после недавнего шторма. Парусная яхта, без мачты, едва держится на воде. Иду к ним, есть выжившие, включая детей. Не знаю потребуется ли помощь. Как дойду до них выясню, будьте на связи.
– Хорошо.
Как оказалось, это был капитан судна, оно действительно филлипинское, называлось «Манила». Я поглядывал по сторонам и так и вёл яхту к неизвестному судну. За кормой чисто, шлюпки нет. Давно нет, у меня её ещё в порту Касабланки спёрли. Теперь пользуясь той, что в хранилище. Там маленький ялик есть. Так и дошёл, уже стемнело, я вынес переносной прожектор, подключив его к розетке, и осветил серьёзно побитую яхту, но корпус похоже действительно цел, не тонула. Разговорились, принимая на борт спасшихся после шторма, английский там отец семейства знал, ну да, это семья французов, промышленников. Муж с женой, её мама, и трое детей, от семнадцати до семи лет. Яхта по размеру вроде моей. Те вышли из Ниццы, где живут, два месяца назад, и всё это время шли в Аргентину, своим ходом решили. А в Аргентине у них родственники. Устроили себе большое морское путешествие. А шторм его ещё и в приключения превратил. Я сообщил капитану «Манилы», что помощь не нужна, сам возьму яхту на буксир, как раз иду в Аргентину, и сообщил кто пострадал. Тот в вахтенный журнал внесёт. Дальше двенадцатилетний сын Пьера, отца семейства, светил нам прожектором, а мы убирали повреждения. Да те сами почти всё убрали. Старшая дочка у них, семнадцати лет, помогала на моём камбузе матери, они готовили ужин на всех. Тёщу Пьера тоже ко мне на борт, как и малышку семи лет, в одной из двух каюту устроили. Вот так за два часа справились, толстый канат закрепили, и моя яхта потянула пострадавших за собой. На пяти узлах шли. А ветер встречный, так что тут мотор, без вариантов. Под парусом галсами не походишь с буксируемым судном. Пьер за штурвалом своей яхты, а семья его со мной.
***
Очнулся я от того что меня монотонно мотали накатывающиеся волны. Лежал я на спине, под жарким тропическим солнцем. Пошевелившись, сел и меня тут же вывернуло морской водой, которой видимо наглотался. Да ещё со стоном схватился за левую руку. Сломана, о и правая нога тоже. Наверное, о скалы побило. К счастью не открытые переломы. Я сел, расстёгивая спасательный жилет, и осмотрелся. Какой-то остров, в воде скал изрядно видно, там пена от накатывающихся волн, лежу на песчаном берегу, белоснежный песок, позади пальмы. Но даже одного взгляда хватило, чтобы понять, я на крохотном островке где-то на Филлипинском архипелаге. Яхта погибла, моя спутница, девушка, похоже тоже. Хотя шансы у неё, как и у меня, спасательный жилет надет, но я не верю в подобное. Думаю, Изабелла, которую я встретил в Бразилии, и что стала моей подругой, погибла. М-да, что тут сказать? Не хорошо. Одно радует, сам жив, а травмы вылечу. Пока же я полз в тень пальм, где устроившись, стал накладывать лубки, с медикаментами у меня порядок и готовые лубки были. Несколько рваных ран перевязал. Думаю, стоит описать что вообще было.