Гангут. Первая победа российского флота
Шрифт:
«Гангут» принимал участие в Первой мировой войне. Так, 11 ноября 1915 года линкорами «Гангут» и «Петропавловск» под прикрытием крейсеров 1-й бригады было поставлено минное заграждение из 550 мин южнее острова Готланд.
25 ноября наминах этого заграждения подорвался немецкий крейсер «Данциг». Совершив три боевых похода во второй половине 1915 года на обеспечение минных постановок в Балтийском море, «Гангут» весь остальной период Первой мировой войны простоял в Гельсингфорсе.
19 октября 1915 года на стоящем на гельсингфорском рейде «Гангуте» произошли волнения среди матросов, которые отказались от ужина и потребовали убрать с корабля старшего офицера с немецкой фамилией Фиттингоф. Всего было арестовано 95 матросов, 34 из них привлечены к суду.
26 матросов были приговорены к каторжным работам на срок от 4 до 15 лет, 8 матросов судом были оправданы.
С 12 по 17 марта 1918 года «Гангут» совершил ледовый переход из Гельсингфорса в Кронштадт. В ноябре 1918
Во время Советско-финской войны в декабре 1939 года линкор «Октябрьская революция» вел огонь по финским тяжелым береговым батареям, расположенным на островах близ Выборга. Во время Великой Отечественной войны участвовал в обороне Ленинграда, был поврежден немецким артиллерийским огнем и авиацией. С 1954 года линейный корабль «Октябрьская революция» использовался как учебный корабль. Из состава Военно-морского флота бывший «Гангут» был исключен в 1956 году. Якоря и зенитные орудия, снятые с линкора, установлены в парке города Кронштадт.
Пятым кораблем с именем «Гангут» на борту стал учебный корабль проекта 1886У, который предназначался для «оморячивания» курсантов и приобретения навыков штурманского дела в дальних океанских походах. Корабль был построен в 1971 году на Черноморском судостроительном заводе № 198 в Николаеве. Корабль имел водоизмещение 8 тысяч тонн, вооружение — 4 спаренных 57-мм башенных автоматических артустановок АК-725. Пятый «Гангут» входил в состав бригады учебных кораблей Ленинградской ВМБ Балтийского флота и ежегодно совершал дальние морские походы с курсантами на борту. В 1998 году «Гангут» был выведен из состава ВМФ и разделан на металлолом.
Хочется надеяться, что недолог тот час, когда в составе Российского Военно-морского флота появится новый боевой корабль, на борту которого золотой славянской вязью будет значиться — «Гангут».
В 1914 году в архиве Морского министерства был создан и напечатан уникальный многотомный сборника документов «Материалы для истории Гангутской операции». Первый (в двух частях) и третий выпуски «Материалов для истории Гангутской операции» были опубликованы в 1914 году к 200-летнему юбилею сражения. Они включали грамоты, указы и письма Петра I за 1713–1714 годы и журналы за 1714 год. Второй выпуск, который составляли донесения, письма Петру 1713–1714 годов и письма Карлу XII 1714 года, увидел свет год спустя. В отчете по архиву Морского министерства за 1915 год было сказано, что подготовка четвертого выпуска близка к завершению, а пятый и шестой, «как представляющие из себя перечни и алфавиты, в видах военного времени, предположено издать в одной книге». Однако после произошедшей революции никому до событий двухвековой давности просто не было никакого дела, и эти выпуски материалов так, к сожалению, и не вышли. Рукописи недостающих томов, вместе с многочисленными копиями документов, сделанными для этого сборника, и сегодня хранятся в фондах РГА ВМФ. Опубликованные же выпуски «Материалов» являются главной составляющей источниковой базы всех исследований знаменитого сражения. Важной вехой в изучении истории Гангутского сражения стала и монография П.А. Кротова «Гангутская баталия 1714 года», вышедшая в свет в Санкт-Петербургском издательстве «Лики России» в 1996 году.
Неоднократно события Гангутского сражения становились и темой для книг писателей-маринистов. Так, Гангутскому сражению посвятили свои романы писатели Эрик Шабаев («Гангут») и Иван Фирсов («Морская сила»).
В 1940 году известный поэт-балтиец Алексей Лебедев выпустил сборник стихов «Огненный вымпел», в который вошло стихотворение «На траверзе Гангута», посвященное гангутской победе. А год спустя подводная лодка Л-2, на которой лейтенант А. Лебедев служил штурманом, подорвалась на вражеских минах недалеко от мыса Гангут. Весь экипаж Л-2, включая и А. Лебедева, героически погиб на своих боевых постах. И поэт, и его боевые товарищи оказались достойными подвигов своих пращуров. А нам в память о героях 1714 года, как и о героях 1941 года, остались бессмертные строки Алексея Лебедева:
Из мглы, которой мир окутан, Сверкнули красные лучи — Маяк на траверзе Гангута Мне открывается в ночи. То не прибой в протоках шхерных Гудит, как отдаленный гром, То в море вышел флот галерный На курс, указанный Петром. А он камзол промокший сбросил, И под рубахою простой — Стук сердца в такт ударам весел, Галеры двигающих в бой. И все левее, все мористей, В обход чужого корабля Отводит румпель твердой кистью Матрос, стоящий у руля, Минуя бриги шведов с фланга. (Не рвется ветер в небеса.) И на эскадре у Ватранга Мертво штилеют паруса. И заревели в лете ядра, И с пламенем слилась вода, — На Эреншильдову эскадру Рванулись русские суда. Труба, сигнальное трезвучье, Мгновение еще продлись! И когти абордажных крючьев В фрегаты шведские впились. «Вперед! — лишь это слышит ухо, — Пусть смерть разит идущих в бой Не токмо ядрами, но духом От той стрельбы пороховой». Уже вдали мы… Еле-еле Короткий блеск взрезает тьму, Но на маяк проложен пеленг, И место взято по нему. И впереди у нас минуты, Когда за жизнь страны своей Пройдем алы шхерами Гангута И тысячью иных путей.Глава девятнадцатая.
ГОДЫ И СУДЬБЫ
Время разбросало героев гангутскои победы. Кто раньше, а кто позже, уходили они из жизни, оставляя о себе память потомков, кто большую, а кто меньшую. Думается, что нет необходимости подробно останавливаться на последующей судьбе главного автора гангутскои победы Петре Великом; его последующие деяния, как и его огромный вклад в становление России как великой морской державы, читателю хорошо известны. Делом всей жизни Петра I было усиление военной и морской мощи России и повышение ее роли на международной арене. В долголетней Северной войне 1700–1721 годов Россия добилась полной победы и вошла в число великих морских европейских держав. В ходе этой войны Петр сформировался как крупный полководец и флотоводец. Он явился создателем регулярного русского военно-морского флота и основоположником петровской военно-морской школы, из которой позже вышли Г.А. Спиридов, Ф.Ф. Ушаков и Д.Н. Сенявин. Под руководством Петра были созданы Морской устав (1720 г.) и Морской регламент (1722 г.).
Стратегические взгляды Петра Великого далеко опережали его время. Концепции выигрыша войны одним генеральным сражением, которая господствовала среди военных теоретиков Запада, он противопоставил идею мобилизации всех средств ведения войны на суше и на море для обеспечения решающего превосходства над противником и гибкого их использования в зависимости от обстановки. Петр как никто другой умел делать глубокие выводы из поражений: так, после первой неудачи под Азовом в 1695 году он развернул строительство флота под Воронежем, и уже с помощью флота решил задачу по взятию Азова. Создав с нуля Балтийский флот, он с его помощью победил в войне со Швецией и к концу своего царствования вывел Россию в ряд самых могучих морских держав Европы.
Из характеристики Петру Великому Михаила Ломоносова: «С кем сравню Великаго Государя? Я вижу в древности и в новых временах Обладателей, великими названных. И правда, пред другими велики. Однако пред Петром малы….Кому ж я Героя нашего уподоблю? Часто размышлял я, каков Тот, который всесильным мановением управляет небо, землю и море дохнет дух Его — и потекут воды, прикоснется горам — и воздымятся». Лучше о личности Петра I, пожалуй, и не скажешь!
Ближайший соратник Петра по гангутской победе Федор Матвеевич Апраксин в 1715 и 1717 годах успешно командовал корабельным флотом, крейсировавшим в Балтийском море, причем в последнем плавании им произведена была успешная высадка десанта на остров Готланд. В 1716, 1718 и особенно в 1719 году, начальствуя галерным флотом, он ходил в Аландские и Стокгольмские шхеры, разоряя шведские берега и истребляя шведские суда Опустошения, произведенные гребным флотом под начальством Апраксина в окрестностях Стокгольма, навели страх на столицу Швеции и серьезно повлияли на заключение со Швецией выгодного для России Ништадтского мира Признательный Апраксину Петр I при заключении мира наградил его высшей военно-морской наградой — личным кейзер-флагом. В 1722 году Апраксин участвовал в предпринятом Петром Персидском походе и командовал флотилией при переходе по Каспию от Астрахани до Дербента. В 1723, 1725 и 1726 годах Апраксин командовал Балтийским флотом, совершая практические плавания в Финском заливе и в Балтийском море.