Газета "Своими Именами" №46 от 13.11.2012
Шрифт:
1 Торпари—безземельные крестьяне в Финляндии, арендаторы небольших участков земли. Торпари выплачивали землевладельцам непомерно высокую арендную плату личным трудом или частью урожая и деньгами.
И.В. Сталин, газета "Правда" от 6 и 19 ноября 1918 г.
ЛИНКОРЫ ДРЕДНОУТНОГО ТИПА
В 1906 г. в Англии вступил в строй линейный корабль нового типа под названием «Дредноут», который по своим характеристикам принципиально отличался от всех предыдущих, а после этого все линкоры стали делить на два основных типа: дредноуты и додредноуты. Однако в других странах были созданы проекты линейных кораблей этого типа ещё раньше, чем в Великобритании,
В 1883 г. на занятиях в русской Морской академии проводился разбор брошюры английского адмирала Коломба «Морская дуэль». Тщательно изучая одиночный бой на море, этот специалист по морской тактике утверждал: гораздо выгоднее расположить восемь орудий главного калибра таким образом, чтобы четыре из них могли вести огонь на один борт, а четыре других - на другой, чем распределять их равномерно, по два на каждый борт, на нос и корму, хотя это и позволяло увеличить массу носового и кормового залпов.
Один из участников этих занятий морской офицер Владимир Алексеевич Степанов исходил из того, что в будущей войне сражаться придётся не столько одиночным кораблям, сколько эскадрам, и решил рассмотреть проблему наиболее выгодного расположения орудий на кораблях, предназначенных для эскадренного боя. Поскольку в то время лучшим боевым строем считалась кильватерная колонна, то разработчик пришел к выводу: орудия главного калибра, решающие ход сражения, необходимо расположить таким образом, чтобы их наибольшее количество участвовало в бортовом залпе, а в целях увеличения количества орудий главного калибра было решено отказаться от средних пушек.
В 1884 г. Степанов защитил в качестве дипломной работы по кораблестроительному отделу Морской академии этот проект. Он обратил на себя внимание специалистов, активно обсуждался в Морском техническом комитете, но был признан преждевременным. Впоследствии оказался сдан в архив и, к сожалению, утерян, но по публикациям в печати удалось узнать в самых общих чертах тактико-технические данные разработанного Степановым корабля.
Это был двухвинтовой барбетный броненосец водоизмещением 9270 тонн с типичным для того времени тараном. Длина 104,5 м, ширина 20,5 м, осадка 7,2 м. В центральной части корпуса располагался овальный барбет, внутри которого попарно, на снижающихся станках, находились восемь 305-мм орудий, а для борьбы с торпедами и минными катерами предназначалось пятьдесят 47-мм пушек, установленных в полупортиках незащищённой броней жилой палубы, на продольном мостике и марсах мачт. Кроме артиллерии корабль нёс четыре торпедных аппарата, мины заграждения, которые можно было ставить на ходу, и два паровых катера, вооружённых торпедами. Мощность двух паровых машин двойного расширения должна была обеспечить скорость около 16 узлов. Широкий 53-метровый бортовой пояс с траверзами, барбет, податочные трубы и боевая рубка защищались плитами брони компаунд толщиной в 380 мм, а на уровне ватерлинии по всей длине корабля шла 75-мм броневая палуба. Это всё, что известно о корабле Степанова.
Если рассмотреть историю развития линейного корабля того времени, то становится ясно, что одним из наиболее важных технических нововведений явилось изменение наиболее выгодного калибра корабельной артиллерии. Однако не во всех случаях он является наибольшим, и крупный русский морской артиллерист Ф. Пестич по этому поводу писал:
«Говоря о наивыгоднейшем калибре следует подразумевать калибр тех орудий, которые в определённую единицу времени в состоянии будут внести вовнутрь вражеской эскадры не только наибольшее число снарядов и наибольший вес металла, но также и наибольшее число пробоин, приходящихся на единицу поражаемой поверхности.»
В середине XIX века крупные линейные парусные корабли несли по 100-130 разнокалиберных пушек, из которых наиболее скорострельные делали до 10 выстрелов в минуту. После появления броненосцев количество орудий на них было сокращенно в среднем до 4-х, каждое из которых могло делать один выстрел с интервалом в несколько минут, но это были очень мощные пушки, а для отражения атак минных катеров на броненосцах появляется скорострельная малокалиберная артиллерия. Увеличение бронепробиваемости снарядов среднего калибра за счёт увеличения их начальной скорости позволило использовать эти орудия не только для борьбы с миноносцами и крейсерами, но и для поражения вражеских броненосцев в эскадренном бою. Именно тогда и возникла возможность вернуться к вооружению кораблей одним наиболее выгодным калибром. В 1885-1890 гг. Пестич произвёл расчёты, доказывающие, что наивыгоднейшим для того времени является калибр 6 дюймов -152 мм, ибо при тех характеристиках броневой защиты 6-дюймовое дальнобойное орудие являлось наиболее эффективным.
События японо-китайской войны 1895 г. подтвердили его расчеты: китайские корабли были уничтожены скорострельной артиллерией японских крейсеров среднего калибра, а в испано-американской войне 1898-1899 гг. и Цусимском сражении русско-японской войны в 1905 г. эти орудия также сыграли значительную роль, хотя надо признать, что в предыдущих боях броненосцев этой войны эффективность среднекалиберной артиллерии оказалась невысока. Однако характеристики броненосцев росли быстрыми темпами: изменялась не только защита, но и баллистические свойства орудий, а появление дальномеров Фруда позволило очень сильно увеличить максимальную дистанцию боя. Поэтому в 1892 г. Пестич произвёл повторные расчёты и пришёл к интересному выводу, что в будущем средний калибр будет повышаться и со временем достигнет 12 дюймов - 305 мм, а отсюда следует: средняя и крупная артиллерия на броненосцах сольются в единую, и корабль нового типа будет вооружён орудиями одного наиболее выгодного калибра. Получается, что Степанов ещё раньше самостоятельно сделал аналогичные расчеты и выводы, и, разобравшись в его соображениях, можно понять важность разработанного им проекта.
Теперь вернемся к линкору «Дредноут», заложенному в Англии в 1905 г. На основании проведённых математических расчётов максимальной огневой мощи тогда соответствовал калибр 10 дюймов - 254 мм, но курировавший постройку этого корабля лорд Фишер остановил свой выбор на калибре 12 дюймов, так как своей главной целью считал создание линкора, предназначенного для ведения прицельной стрельбы на наиболее возможной дистанции. Получается, что вовсе не отсутствие самой по себе средней артиллерии делает броненосец дредноутом, а наличие 8-14 крупных однокалиберных дальнобойных орудий. Хотя надо учитывать, что на ряде кораблей этого типа в 1930-1940-х годах средняя артиллерия появляется снова, и это притом, что главный калибр линкоров тогда составлял 14-18 дюймов (356-460 мм). Особенно это касается германских линейных кораблей и линейных крейсеров, которым пришлось действовать не в составе эскадр, а поодиночке.
Размещению орудий на «Дредноуте» англичане уделили много внимания, но член комитета престарелый адмирал Вильсон перечеркнул эту работу, заявив: главное - это мощь бортового залпа, поэтому на каждый борт должны стрелять все орудия. Будучи практичным моряком, Фишер исходил из того, что данное требование – это дань боевому опыту парусного флота, а в грядущей войне гораздо важнее мощь носового и кормового залпов. В итоге обе стороны пошли на компромисс и было разработано несколько проектов, в которых частично удовлетворялись требования адмирала, но неизбежным побочным результатом выходило усиление носового и кормового огня. Именно этим и объясняется необычная схема размещения орудий на «Дредноуте».
Теперь давайте подытожим все предыдущие рассуждения.
1. В первоначальных английских разработках прообраз «Дредноута» предполагал весьма основательное бронирование и умеренную скорость, но появление принципиально нового двигателя - паровой турбины - позволило ему резко увеличить скоростные характеристики.
2. В 1906 г. «Дредноут» не являлся кораблем, несущим орудия наиболее выгодного калибра с точки зрения максимальной огневой мощи.
3. Калибр в 12 дюймов был выбран из соображений ведения прицельного огня на максимальной дистанции.