Германские легкие крейсера Второй мировой войны
Шрифт:
Рабочее давление, атм.
16
16
16
16
70
70
70
Макс, скорость под турбинами без форсажа, уз
29,4
32,1
31,9
32,0
33,5
33
36,25
Максимальная, скорость под дизелями, уз
–
10
16,5
16,5
19
25
25
Число оборотов в мин при полном ходе
360-370
309
291
Проектная дальность, миль (при скорости, узлов)
6750 (14)
3100 (13)*
5700 (19)
2400 (13)*
8000 (19)
11000 (17)
12000 (17)
Дальность, миль (при скорости, узлов) по фактическому потреблению топлива
3400 (15)
2760 (15)
3780 (15)
3280 (15)
2320 (21)
2320 (21)
2980 (21)
2260 (21)
1160 (27)
1340 (27)
2220 (27)
1700 (27)
1060 (28)
820 (30)
940 (32)
922 (30)
Запас нефти, куб.м
860
1184**
1235
1152
1080
800
800
Запас диз. топлива, куб.м
(875 т угля)
261*
348
348
520
Примечания
* Только под дизелями
** Соответствует 1100 т нефти и 139 т дизельного топлива. После модернизации в войну "Кельн" принимал соответственно до 1350 т и 150 т. "Карлсруэ" после модернизации мог дополнительно принять 110 т нефти в отсеки между старой и новой обшивкой.
Распределение нагрузки ( в нормальном грузу)
Статья нагрузки
"Кельн,
Нюрнберг
% водоизмещения
% водоизмещения
Тонн
Корпус
34
35,1
2557
Бронирование
13
10,6
774
Главные машины
22
22,5
1637
Вспомогат. мех-мы
4,5
5,4
394
Вооружение
10,2
13,0
946*
Мелкие грузы (приборы, провизия и т.п.)
4,5
3,1
226**
Вода для питья и котлов
2,8
2,8
203***
Топливо
7,5
7,6
551****
Резерв
1,5
ИТОГО
100
100
7288
Основные характеристики проектов германских легких крейсеров после типа "М"
Название проекта
"Зееадлер"
"Дизельный крейсер"
"Вер Дих"
Стандартное водоизмещение, т
8400
8960
8128
Скорость максимальная, уз*
35,5
35,7
35,2
Скорость продолжит., уз*
34,7
35,1
34,5
Мощность турбин, л.с.
120000, 3 вала
90000, 2 вала
Мощность дизелей, л.с.
18000, (центр, вал)
118000, 2 вала
31000, 1 вал (центр.)
Вооружение (главный калибр)
8 - 150 мм (4 х 2)
9-150 мм (3 х 3)
8-150 мм (4 х 2)
Дальность эконом.ходом
8700 миль
* Скорость, вычисленная на основе данных, полученных при буксировке моделей в опытовом бассейне.
Литература
1. Бережной С.С. Трофеи и репарации ВМФ СССР: Справочник.
– Якутск, 1994.
2. Короткий И.М. Боевые повреждения надводных кораблей.
– Л.: Судпромгиз, 1960.
3. Руге Ф. Война на море 1939-45: перевод с немецкого, Москва, 1957.
4. Breyer S., Koop G. Von "EMDEN" zur "TIRPITZ".
– Bonn: Bernard&Graefe Verlag, 1995.
5. Conways All the World Fighting Ships 1922-1946.
– London: Conway Maritime Press, 1985.
6. Groner E. Die Deutschen Kriegsschiffe 1815-1945, Band 1 - Munchen, 1982.
7. Koop G., Schmolke K.-P. Die Leichten Kreuzer der "Konigsberg"-Klasse, "Leipzig" und "Nurnberg", Bonn:Bernard L Graefe Verlag, 1994.
8. Koop G., Schmolke K.-P. Von Original zum Modell: Die Leichten Kreuzer der Konigsberg-Klasse, Bonn: Bernard L Graefe Verlag, 1994.
9. Whitley M.J*. Crusers of World War II, an International Encyclopedia, London: Arms and Armour Press, 1995.
10. Whitley M.J. German Crusers of World War II, London: Arms and Armour Press, 1985.
"КЁЛЬН" в 1943 г.
"НЮРНБЕРГ" в 1945 г.
"Эмден" в 1938 году с измененной фок-мачтой и укороченной передней трубой
"Эмден" в камуфляжной окраске в 1940-41 гг.
Спуск на воду крейсера "Кенигсберг"
"Карлсруэ" 15 октября 1929 года при переходе по каналу