Hawker Hurricane. Часть 2

Иванов С. В.

«Харрикейн-Трейнер trop IIC» (2-31) из учебной группы Иранских ВВС, Дошан-Теппех, 1947 год.

«Харрикейн trop Mk IIС» (HV608), подготовленный для отправки в Турцию, октябрь 1942 года.

Финский

«Харрикейн НС453» из LLv 28, лето 1940 года. Видна закрашенная польская клетка на верхней стороне крыла.

«Харрикейн НС452» (2) из LeLv 32, 1942 год.

«Харрикейн НС454» из 2./LeLv 26, 1943 год.

«Харрикейн Mk IV» (KW908). Второй самолет, переданный Аргентине английским правительством. Самолет сфотографирован в Escuela de Sub Oficiales, Кордова, июль 1948 года.

< image l:href="#" />

Другой «Харрикейн», сфотографированный в Escuela de Sub Oficiales, Кордова, июль 1948 года. 20-мм пушки сняты еще до отправки самолета в Аргентину.

Прототип Хоукер «Харрикейн» К5081, созданный в соответствии со спецификацией F.36/34. Обратите внимание на иную форму щитка шасси. Самолет оснащен деревянным винтом «Уоттс».

Массовый выпуск самолетов Хоукер «Харрикейн», 13 марта 1940 года. Хорошо видна конструкция хвостовой части фюзеляжа и центроплана.

Прототип Хоукер «Харрикейн Мк IIС» Z.2905 с двигателем Роллс-Ройс «Мерлин XX» и подвесными баками. Февраль 1942 года.

«Last of the Many» — Хоукер «Харрикейн Mk IIС» (PZ865), выпущенный заводом в Лэнгли в 1944 году. Это был последний из многих «Харрикейнов». Виден транспарант, на котором описан боевой путь самолета.

Хоукер «Харрикейн Mk I» во время ремонта, 25 июля 1940 года. Видна моторама и сам двигатель. Обратите внимание на тщательно заклеенные тканыо порты пулеметов. Ткань даже подкрашена в цвет камуфляжа… Самолет оснащен винтом «Ротол».

Два снимка прототипа Хоукер «Харрикейн Мк V» (KZ193), вооруженного двумя 40-мм пушками. Эта модификация не пошла в серию, было построено только два прототипа. Другой имел номер NL255. Самолет оснащен двигателем Роллс-Ройс «Мерлин 32» и четырехлопастным винтом. Ноябрь 1943 года.

Рама фюзеляжа прототипа К5083.

Серийный выпуск «Харрикейнов». Видна решетчатая структура хвостовой части фюзеляжа.

Конечная

стадия сборки прототипа К5083.

Хвостовая часть «Харрикейна» со снятой обшивкой.

Моторама самолета Хоукер «Харрикейн Мк II». Снимок сделан в 1999 году во время реставрации самолета.

Правая стойка шасси «Харрикейна Мк II» со снятым щитком. Виден фрагмент внутреннего каркаса центроплана.

Поплавки от гидросамолета Блэкберн «Рок», подвешенные к центроплану «Харрикейна». Эта модификация разрабатывалась в 1940 году с целью использования в Норвегии.

Двигатель «Мерлин II», вид слева. Ведущий вал соединяется с винтом «Уоттс».

Радиатор прототипа К5083.

Обслуживание 20-мм пушек «Испано».

Подвеска 250-фунтовой (113,5 кг!) бомбы под крыло «Харрибомбера» народным английским способом, Бирма, 1945 год. На снимке рядовые М.Г. Беккетт, Р.Дж. Хендри и У. Уоткинс.

Укладка боекомплекта, Бирма, 1945 год. Пушки заряжает капрал Э. Йео и рядовой К.Э. Блэнд. На заднем плане снаряжают фотокамеру. Оптикой занимаются рядовой Д.Л. Уортингтон и Э.Х. Дейви.

Техосмотр после налета 40 часов, Бирма 1945 год. Сняты панели капота и пушечного отсека. На крыле лежит барабан пушки. Внизу видны демонтированные бомбодержатель и 100-фунтовая бомба. На снимке рядовые Айвор Лиллингтон, X, Уоллет, У. Уиллер и Р. Фрэнсис.

Снимки любопытной экспериментальной модификации «Харрикейна». Самолет оснащен дополнительным крылом, которое должно было играть роль подвесного бензобака на случай дальнего перелета. Крыло крепилось на отстреливаемых раскосах.

Четыре пулемета в крыле «Харрикейна Мк I». Слева и справа патронные ящики.