Исполнитель желаний
Шрифт:
Отец большую часть жизни проработал водителем, причём больше всего ездил на автомобилях УАЗ. Оттого у него на самом деле большая любовь к внедорожникам, поскольку привык, что всякие ямы, канавы и бордюры для машины не препятствие. А когда батя вышел на пенсию, я подарил ему свою старую девятку, которая будь она человеком, уже давно бы считалась совершеннолетней. В итоге он первое время часто на ней то порогами садился, то картер пробивал, то диски гнул в попытке забраться на бордюр, пока не привык, что это не внедорожник. Но отец не привык к тому, что во время снегопада для того, чтобы выехать из двора, надо вначале чистить снег. На уазике как было? Сел и поехал. Пусть холодно, пусть неудобно, пусть для того, чтобы в мороз завести, надо газетку над карбюратором зажечь, но он сволочь такая, едет в любую погоду
– Хорошая идея. В таком случае не надо фольксваген. Но прежде чем решить, какую модель автомобиля делать, скажи, какой клиренс у старенькой Ауди кватро?
– 130 миллиметров, могу сделать до 150 миллиметров без потери внешнего вида, - ответил Искин.
– Это даже меньше, чем у девятки. М-да, не нужно таких машин для России делать. Будем думать.
Занялся привычным делом, то есть врос задницей в кресло и залип перед монитором, подыскивая в интернете неприметный и не интересный угонщикам с сотрудниками ДПС, но в тоже время комфортный внедорожник. Перебрав множество вариантов, остановился на автомобиле Хёндай Галлопер, невзрачный, но в тоже время брутальный внедорожник с рамным шасси, который, по сути, является удачной репликой первого поколения Митсубиси Паджеро. За последние несколько лет не было зафиксировано ни одного случая угона этого автомобиля, чем помимо внешности и внедорожных свойств он меня подкупил.
– Вот этот пятидверный, с серого цвета кузовом, рычаг КПП – имитация от коробки-автомата, салон замаскировать под кожаный, и оборудовать всем необходимым для комфорта – климат-контроль, подогрев всех сидений, подогрев руля.
– Не беспокойся, сделаю в лучшем виде! – заверил Искин. – Сделаю его таким прочным, что даже если поездом собьёт, то машина и пассажиры останутся целыми, а стекла запросто выдержат попадание из артиллерийского орудия. Комфорт и проходимость не будут уступать твоей машине. Какой мощности делать мотор?
– Скажи, какой можешь сделать, и какой будет оптимальным?
– Если не будет возражений, то поставлю такой же электромотор, как и на остальные машины, он способен развивать мощность до мегаватта, поэтому я попросту ограничиваю его мощность до необходимого минимума, – доложил Искин. – Учитывая переделки, автомобиль будет управляем до скорости 200 километров в час. Оптимально ограничить мощность двигателя 300 лошадиными силами. В таком случае машина будет разгоняться до 100 километров в час за 9 секунд, а максимальная скорость будет как раз те самые две сотни километров в час.
– В таком случае так и делай. А раздаточная коробка останется?
– Можно и оставить, но лучше её убрать вовсе, – сказал Искин. – Все узлы такой прочности, что выдержат повышенные нагрузки. Могу сделать настройки для преодоления бездорожья. При нажатии на кнопку будет в два раза повышаться мощность двигателя, а настройки изменятся в сторону тяговитости, то есть всё будет так же, как при включенной раздатке.
– Если считаешь, что так будет лучше, то делай.
– Через двадцать минут автомобиль будет готов, – доложил Искин. – Кстати, у меня хорошие новости. Андроид под видом иностранца из Австралии, якобы случайно столкнулся с твоей матерью. Он долго извинялся и в качестве извинений подарил лотерейный билет. Твоя мама убрала билет в кошелёк.
– Замечательно, отличная работа!
Спустя положенное время Искин уведомил о готовности автомобиля для отца, и я пошёл его осматривать. С виду он был как обычный пятидверный Хёндай Галлопер, разве что напоминающий только сошедший с конвейера, от машины даже "доносится" непередаваемый запах нового автомобиля. Ещё он был "обут" в хорошую внедорожную резину. В водительской двери торчит два комплекта ключей, подвешенных на одно колечко. Первое что я сделал – попытался оцарапать ключами краску и естественно, у меня ничего не вышло. Но знаете, как бывает, если что-то не можешь сломать, иногда это наоборот раззадоривает. Так что следующее, что я сделал – ударил со всей силы ногой по водительской двери. Зря это сделал, только ногу ушиб. На обычном автомобиле осталась бы приличных размеров вмятина, а этому пофиг. Открываю багажник, под откидывающейся
Поскольку энтузиазм ещё не угас, дальше я залез в салон, щелкал всеми кнопками подряд, опускал и поднимал стекла, включал кондиционер и подогрев сидений, ну и, конечно же, опробовал музыку. Затем попросил у Искина нож и пытался порезать обшивку сидений, но вновь потерпел фиаско. Ну и напоследок прокатился на машине вначале до ближайшего магазина, где купил минералку и шоколадку, а после поехал подальше от дорог. Кто ищет, тот найдёт, к тому же тут и ехать далеко не надо, так что вскоре месил грязь до тех пор, пока не посадил машину. Если бы не Браслет, то пришлось бы бежать за трактором, а так он отлеветировал внедорожник из грязи, а по прибытию домой привёл в первозданное состояние. В целом я был доволен, поскольку машина показала себя замечательно – тихая, шустрая, комфортная и проходимая. До того места, где посадил этого красавца, на стандартной ниве добрался бы с трудом и тоже посадил бы. Единственный минус, даже при общей тишине и хорошей шумоизоляции довольно громко было слышно шуршание внедорожной резины по асфальту, зато при съезде с шоссе машина шла уверенно.
– Мне нравится. Отлично поработал. Спасибо.
– Пожалуйста, – ответил Искин. – Вынуждена предупредить – на этой резине не стоит разгоняться более ста пятидесяти километров в час. Для большей скорости надо устанавливать шоссейную резину.
– Кстати, о шинах. Как насчёт зимней резины?
– В связи с активно идущей материализацией виллы, на материализацию колёс понадобится минута, – ответил Искин.
– Положишь в багажник. И сделай пару велосипедов с электроприводом.
– Конкретные пожелания будут? – поинтересовался Искин.
– Да. Один под мой рост, второй под Лилин. Максимально легкие, но без потери прочности. Скорость примерно до пятидесяти – шестидесяти километров в час. Хардтейлы с колесами 29 дюймов. Мне черно-красный, девушке бело-синий.
Вскоре из воздуха стали материализоваться велосипеды, происходило это словно очень быстрая 3D печать. Судя по тонкой раме, за основу явно был взят карбоновый велосипед. Задняя втулка была чуть толще, чем на обычном велосипеде, но не сильно выделялась и ничто не говорило о том, что там должен быть электродвигатель. А когда я взял велосипед в руку и попробовал сколько он весит, то был шокирован, он такой лёгкий, что просто невозможно подыскать аналогии. На руле закреплена пара плоских и мощных светодиодных фонарей и велокомпьютер. Сзади под сиденьем закреплён красный фонарь.
– Искин, подробности.
– Рама изготовлена из композитной стали в триста тридцать пять раз прочнее хрома. Толщина композита на раме два десятых миллиметра, обода из того же материала, но чтобы казались толстыми, пришлось их делать двойными. Звездочки и цепь внутри полые из более стойкого к износу и более прочного композита. Из первого композита, но толщиной пять сотых миллиметра, изготовлены полые крылья. Покрышки и камеры, изготовлены из особой ткани наподобие кевлара, но во много раз прочнее. Самое тяжелое тут – это аккумуляторы, вмонтированные в раму, которых хватит на пятьдесят семь лет непрерывной езды со всеми включенными потребителями электричества, контролер двигателя и электродвигатель на заднем колесе мощностью три киловатта. Вес велосипеда со всем навесным оборудованием равен 3,57 килограмма. Прочность превосходит самый прочный из имеющихся велосипедов в разы. Если бы велосипедные рамы делали из хрома толщиной 67 миллиметров, то лишь тогда бы они были равны по прочности этим красавцам. Навесной компьютер во время езды имеет вид велокомпьютера, но способен переключатся на вариант работы в качестве планшета или навигатора с точностью позиционирования до миллиметра. Можно включить подсветку, в итоге рама и обода будут светиться в местах черной и соответственно, белой краски, словно флуоресцентные. Это сделано для большей заметности при езде по общественным дорогам в ночное время суток. Двигатель способен на форсаж до десяти киловатт.