История Авиации 2000 04
Шрифт:
Анализируя модели Су-27 от Airfix и Heller, можно констатировать, что это одни из лучших из числа пластиковых копий импортного производства, которые можно приобрести за довольно умеренную цену. Естественно они также требуют некоторых доработок, но в то же время Не11ег'овская модель – единственная приличная модель Су-27УБ, рядом с которой латышам даже делать нечего. Что же касается Hi-Tech, то всё это можно найти у отечественных производителей: декаль – у «Траверса», эпоксидные детали у «НеОмеги», резиновые колёса у «Экипажа» и т.д.
С Запада отправимся на Восток ибо Страна Восходящего Солнца уже давно славиться своими ремесленниками и технологиями. Ведущей, среди тамошних фирм производящих пластиковые модели
О крутизне этой модели среди моделистов ходят легенды. Давайте разберёмся. Размах крыла на 2 мм больше. Обтекатель РЛС на 1 мм больше и несколько жирнее, чем нужно. Хвостовая часть фюзеляжа на 5-8 мм шире, чем нужно. Подфюзеляжные кили на 2,5 мм длиннее. Всё остальное в норме. Модель комплектуется HiTech добавками, «травлёнкой» и «белым металлом». Декаль на один вариант – борт №388 летчика-испытателя В.Путачёва.
Остальные две модели – то же самое, кроме коробки и декалей. Первая из них борт №07 «Русские витязи», вторая – борт №585 ЛИИ им. Громова. Японцы, правда, не учитывают, что на борту №585 отсутствуют «шарик» ИК датчика перед лобовым стеклом.
Замечу, что цена моделей от Hasegawa (в обычном исполнении) даже до августовского кризиса 1998 г. была на уровне модели Су- 27 в масштабе 1:48(!) от фирмы AcadeMy. Остальные две модели ещё дороже за счёт богатых декалей., так что смотрите сами, стоит ли игра свеч. Кроме того, копию Hasegawa'BCKoro «сушки» выпустила гонконгская фирма Dragon/DML. Правда, без «металла» и «травлёнки», что в наших условиях вполне восполнимо.
Помимо вышеперечисленных моделей иногда упоминаются модели Су-27 от Hobbycraft и Leoman, но к нам в руки они не попадали.
В заключение рассказа о масштабе 1:72 обратимся к «ископаемым» ныне у нас вакформам и новомодным Short Run-ам. Век «вакуума» у нас кажется, закончился окончательно. Да и за рубежом широкий выбор литого пластика в масштабе 1:72 почти не оставляет места для «вакуумных» фирм, которым остается как правило воспроизводить малоизвестные самолеты и модификации или выпускать копии гиганских масштабов.
Информация о ранних западных вакуумформах практически отсутствует. Известно разве что о венгерской модели Planes Су-27 1:72. Вполне приемлима по качеству и геометрии для модели тех лет. Фирма также выпустила конверсионный набор для постройки модели Су-27УБ.
На отечественной же ниве первой была московская фирма «Котер» (К amp;К), выпустившая свои Су-27 в начале 90-х годов.
К сожалению, за давностью шет самой отливки не сохранилось, но осталась инструкция по её сборке, из которой можно предположить, что модель была самолёта первых серий с коротким и толстым хвостовым ластом. Этого в «пластике» до сих пор никто не делает. Внешне модель похожа на свой прототип, но раскрой обшивки был воспроизведён грубо, бедный интерьер, неправильное катапультируемое кресло К-36, не воспроизведены ниши основных стоек шасси. Но будем считать это первой ласточкой и не осуждать строго. Но зато богатая информацией инструкция давала исчерпывающие (на то время) сведения о прототипе модели. Схема окраски соответствовала бортовому №57 (о. Сахалин, ПВО СССР, 1988 г.). Правда, разработчики забыли (или не смогли) дать декаль.
Второй на модельном рынке появилась вакуумная отливка Су- 27 из украинского города Васильков от ЮМТК. Сказать о ней практически нечего, так как это была полная перепечатка с модели от «Italeri», но с упрощениями для «вакуума». Ну, а кто хоть раз имел дело с Васильковским пластиком, те нас поймут. Для тех же, кто счастливо избежал этой участи, скажу, что он был толщиной 2-3 мм и детали из него было очень трудно вырезать (чуть не написал вырубать). Мелочёвку, иногда, приходилось изготавливать «от нуля».
Как ни странно приятную память о себе оставил Су-27К (1:72) от МАВИ. Кстати, производители честно написали «Су-27К». Эта модель на порядок лучше «Italeri/Звезды», и, на наш взгляд, является самым «совершенным» вакуумным исполнением машин из семейства Су-27. По крайней мере, в чертежи, опубликованные в журнале «Крылья Родины» (хотя это не авторитет) модель ложится идеально. Хотя, зная тенденцию «Крылышек», к публикации вдогон трудно сказать, что появилось раньше: модель по чертежам или чертежи по модели. Отливка соответствует машине установочной партии Су-33 и имеет наименование Т-10К-5. За основу была взята итальянская модель и коренным образом «конверсирована». После этого геометрия и обводы стали походить на упомянутые выше чертежи. Отличия только в форме и расположении некоторых технологических лючков и панелей. В комплекте с моделью шли шасси из «белого металла», хорошая декаль от «Траверса» и совсем поражал воображение набор, к сожалению, тоже вакуумного, вооружения. Судите сами: четыре ракеты Р-27МЭ, по паре ракет Р- 73 и Х-58У и одна противокорабельная Х-41 «Москит»! К сожалению, фирма МАВИ, как и почти все «вакуумные» фирмы СНГ почила в бозе, так что модель уже является раритетом.
Небольшое лирическое отступление о чертежах. Лучшие чертежи на Су-27/27УБ помещены в уже упоминавшейся книге «Су- 27» (Полигон/ Гончар), чертежи Су-27К (1:72) в «Крыльях Родины» (№7/93), а в масштабе 1:48 в спецвыпуске «Крылья над морем» журнала «Мир авиации». Су-27ИБ/32/34 одноимённой книге издательства «Полигон», а в масштабе 1:72 в журнале «Аэроплан». Остальные модификации «Сухих» – только на схемках – «трёхвидовках». Это порождает немало «лапши на ушах». Например, популярный у нас чешский журнал Plastic Kits Revue в №48 приложил к статье о Су-35 чертежи, которые автор Зденек Климец «соорудил» на базе Су-27К, изобразив на виде сверху линии складывания крыла и оперения.
Наконец, последняя модель масштаба 1:72 в нашем обзоре – Short Run из Василькова (ЮМТК Су-34).
Если честно, эта часть статьи не для слабонервных. Речь идёт о литье под низким давлением. А если совсем честно, её лучше выбросить, чем исправить. Хотя за основу была взята модель от «Italeri», качества оригинала не ждите. Отливка полностью изменена, только сразу сказать в какую сторону не получится, скорее всего – в отрицательную, так как литьё под низким давлением (ЛНД или Short Run) подразумевает грязную отливку и большой слой облоя. Всем этим «требованиям» полностью соответствует украинская модель. Отдельный вопрос стоит задать разработчикам «мастер-модели»: где на нескольких предсерийных машинах они нашли прочностную накладку на крыле, как на Су-27 (борт №31), находящегося в ангаре кафедры проектирования самолётов МАИ? А именно такое крыло на «самостийной» модели. Аккуратные стойки итальянского оригинала просто заменены на стойки космических кораблей из научно-фантастических фильмов.
Остекление не поддаётся никакой критике. Сделанное разрезанным по переплёту, его прозрачные части не встают на свои места без обработки рашпилем. Ко всему прочему, сами прозрачные части какие-то мутные и с вкраплениями чего-то непонятного, что не вычищается ничем. При всём нашем уважении к Васильковским умельцам, их вакформы и Short Run'bi при великолепных задумках отличает ужасное качество. Хотя, как показывает опыт, и Short Run'bi можно делать аккуратно. Пример – украинская же фирма A-model.