История банкнот : тайны бумажных денег

Майзингер Рольф

Возможно, что в подобных случаях имеют место так называемые сдвиги во времени, то есть отдельные события из прошлого каким-то немыслимым образом вновь дают о себе знать уже в наше время.

Люкс на воде

Акваторию Карибского моря бороздят десятки огромных океанских лайнеров и еще больше пассажирских судов «мелкого калибра». При этом времена года сказываются только на качественном составе туристов. Например, зимой услугами экстравагантного морского транспорта в большей степени пользуются жители североамериканского континента, в то время как летом плавание по Карибскому морю и Мексиканскому заливу в большой чести у жителей Европы.

Многодневные круизы вдоль побережий Северной и Южной Америк, пересечение экватора с заходом в Панамский канал, да и просто плавание из

Европы в Америку через Атлантику никого не оставят равнодушным. С каждым годом все больше людей осуществляют свою давнюю мечту провести отпуск на борту одного из достойных потомков «Титаника». Высокий уровень сервиса и единственные в своем роде виды тропических стран оставляют сильные впечатления. Достаточно взглянуть на современную банкноту Багамских островов в 10 долларов, чтобы представить себе экзотику тех мест (рис. 171).

Рис. 171. Багамы — 10 долларов 2000 г. (156x67 мм)

Рис. 172. Бермуды — 5 шиллингов 1957 г. (160x70 мм)

Но еще в середине прошлого века ситуация выглядела несколько иначе. Пассажирский флот того времени пусть не сильно отличался от сегодняшнего своим сервисом, но вот числом крупных океанских лайнеров уступал явно. Хотя уже тогда в распоряжении богатых путешественников находились такие великаны, как круизный лайнер «Куин Элизабет-2». До 2004 г. этот корабль считался самым крупным в мире. При водоизмещении 70 327 т он имел длину 294 м. Впрочем, он до сих пор остается одним из самых быстрых океанских лайнеров (развивает скорость до 60 ^км/ _ч). К тому же единственным из крупных, который благодаря своей ширине в 32 м может проходить через Панамский канал.

Изображение круизного лайнера «старой гвардии» присутствует на боне Бермудов в 5 шиллингов 1957 г. (рис. 172).

Это «Куин Мэри» (предшественник сегодняшнего великана «Куин Мэри-2»). Корабль был спущен на воду еще в 1936 г.

Незабываемая кругосветка

Решившиеся на кругосветное путешествие или даже на небольшой круиз по морю вправе ожидать, что это путешествие будет самым незабываемым в их жизни. Отдельные приключения даже могут быть запланированными. Так, 5 февраля 2007 г. круизный лайнер «Куин Мэри-2» совершил одну из самых опасных прогулок в современной морской истории. Сообщалось, что в рамках кругосветного круиза огромный корабль прошел под легендарным мостом «Золотые Ворота» и затем проплыл по бухте Сан-Франциско. Конечно, это не идет ни в какое сравнение с приключениями не запланированными! Ведь если разобраться в случае с прохождением под «Золотыми Воротами», то ничего сенсационного в этом и не было. Ну, подумаешь, от самой высокой точки судна до моста-гиганта оставалось 6 м. Ведь оставалось же!

И совсем другое дело, когда морская волна высотой в 33 м ударяет в борт пассажирского корабля. Этот случай произошел 11 сентября 1995 г. с уже упомянутым пассажирским кораблем «Куин Элизабет-2», когда он находился на пути в Нью-Йорк. К счастью, никто из пассажиров при этом не пострадал. Правда, с тех пор даже самые упрямые скептики верят в существование волн-убийц, которые внезапно появляются в открытом океане (рис. 173).

Рис. 173. Нотгельд Бремена — 100 пфеннигов 1923 г. (110x76 мм)

За 37 лет плавания на океанских просторах «Куин Элизабет-2» не раз оказывался во власти таинственных сил природы. 3 апреля 1974 г., когда корабль находился в водах Бермудского треугольника, ни с того ни с сего отказали все его генераторы. Прекратилась подача электроэнергии, и как следствие — лайнер лишился возможности маневрировать. Обескураженным пассажирам не оставалось ничего иного, как пересаживаться на другое судно. Но еще более загадочное происшествие произошло с кораблем несколько позже, когда при буксировке

его в ближайшую гавань огромный круизный лайнер вдруг ненадолго пропал с радаров буксира «Дакота». Одновременно с этим «Куин Элизабет-2» был хорошо виден с его палубы. Впрочем, не стоит думать, что ничего подобного больше никогда и нигде не случалось, хотя и нет необходимости верить во все те ужасы, что периодически появляются на страницах бульварной прессы. Так что, если вам кто-нибудь расскажет, как, стоя на палубе, видел пикирующий на его корабль самолет, который за несколько мгновений до столкновения исчез, просто одарите его приятной и… недоверчивой улыбкой!

Рис. 174. Багамы — 20 долларов 1997 г. (156x67 мм)

Изображение современных пассажирских кораблей есть и на актуальной купюре Багамских островов в 20 долларов (рис. 174).

Экзотика кораллового рифа

Самый крупный барьерный риф Северного полушария находится у берегов Белиза. Он простирается от границы с Мексикой на севере до границы с Гватемалой на юге почти на 260 км. Этот уникальный коралловый риф взят под охрану ЮНЕСКО, что приносит Белизу немалые доходы от экотуризма, потому что для поклонников дайвинга и сноркелинга он является заветной целью. По своему разнообразию его экосистема может сравниться с экосистемой Большого барьерного рифа, который протянулся вдоль восточного побережья Австралии. Завораживающие подводные пейзажи украшают оборотную сторону банкноты Белиза в 1 доллар 1990 г. (рис. 175).

Рис. 175. Белиз — 1 доллар 1990 г. (160x70 мм)

Для любителей подводного плавания в Карибском море найдется немало мест, отвечающих их самым высоким требованиям. Ведь на дне этого огромного природного резервуара чего только нет. Помимо богатой видами морской фауны, под водой еще и захоронены неисчислимые останки судов всех времен и народов. Затонувшие каравеллы и бригантины до сих пор не потеряли своего таинственного шарма для многочисленной армии искателей сокровищ. Впрочем, некоторым счастливчикам удача иногда все же улыбается…

А вот дайверы-экстремалы могут попробовать свои силы в погружении в так называемые синие дыры. Это своеобразные провалы внутри коралловых рифов, глубина которых может достигать многих сотен метров. Как, например, знаменитая Синяя дыра в Белизе. Она находится в центре небольшого атолла, а ее идеально круглое отверстие хорошо видно с воздуха. Оно сильно отличается своим темно-синим цветом от ядовито-бирюзовых красок мелководья (рис. 176).

О существовании «синих дыр» было известно и раньше. Но вот своей премьерой на телевидении они обязаны легендарному исследователю океана Жаку Ив Кусто. Происхождение «синих дыр» еще не до конца выяснено. А уж какие тайны они продолжают скрывать в своих холодных глубинах, остается только догадываться (рис. 177). Существуют теории, по которым некоторые «синие дыры» соединены между собой многокилометровыми туннелями. И что бесследное исчезновение яхт и прогулочных катеров в отдельных случаях может быть связано с подводными течениями в таких своеобразных каналах. Собственно, доказательства тому уже есть. В «синих дыра» у острова Бимини (Багамы) исследователи видели застрявшие в боковых нишах и целиком сохранившиеся рыбацкие лодки.

Рис. 176. Белиз — 1 доллар 1990 г. (160x70 мм)

Впрочем, «синие дыры» покажутся каплей в море, если говорить о загадках океанских глубин в целом. И Мировой океан не перестает преподносить нам сюрпризы. Совсем недавно японским ихтиологам удалось заснять на камеру редчайшего представителя семейства акульих — плащевую акулу. Она живет на глубинах в 1 км и всплывает (как, собственно, и в случае с японским экземпляром) только в случае болезней или травм. Это удивительное создание 2 м длиной больше напоминает морского угря, а его предки населяли воды морей еще во времена динозавров (рис. 178).