История в карикатурах. 1923
Шрифт:
Опять карикатура, отобранная мною по самой серьезной причине – мне она просто понравилась.
Рисунок Дмитрия Мельникова «Конек-летунок» 1923 года иллюстрирует следующую цитату вождя и создателя Красной армии.
«Авиацию, как род оружия и как отрасль промышленности, мы должны, по крайней мере, на ближайший год, поставить в центре внимания всей страны». Л. Троцкий.
Внизу – стихи:
Дни кровавой царской стари
Ты развеял, Пролетарий!
Стяг твой был призывно ал…
Ты буржуя оседлал!
Бил набат в рабочем стане…
Миг, – и ты на поле брани,
Лишь раздался лозунг дня:
– «Пролетарий, на коня!»
Летунка-конька воздвигнем, —
И с коня мы в небо прыгнем!
Наш ближайших действий план —
Оседлать аэроплан!
Зима близко – Старки из России
А вот еще один рисунок с библейскими отсылками. Карикатуру Дмитрия Моора «К тихой пристани» упреждает следующая цитата:
«Бежавший из Владивостока, вместе с остатками тамошнего флота, адмирал Старк бродит со своими кораблями из одного порта в другой. Ни англичане, ни французы, ни даже китайцы не пускают его в свои порты». (Из газет).
Внизу стихи:
Старку холодно и жарко,
Старк кусает злобно ус:
Не пускают в гости Старка
Ни китаец, ни француз.
Ах, одна ему дорога—
И давно ему пора-б
В небеса уплыть и Богу
Сбыть свой краденый корабль!
История совершенно забытая, поэтому напомню.
Потомок шотландского дворянского рода, контр-адмирал Георгий Карлович Старк был плоть от плоти имперской флотской элиты.
Он был родным племянником коменданта Порт-Артура и командующего Тихоокеанским флотом адмирала Оскара Викторовича Старка
и шурином последнего командующего флотом Балтийского моря Российской империи контр-адмирала Александра Владимировича Развозова.
Георгий Карлович имел весьма примечательную биографию, сначала обыкновенную, а потом не очень.
Морской кадетский корпус, 15-й флотский экипаж в Кронштадте, назначение минным офицером на новый крейсер 1 ранга «Аврора».
Легендарному крейсеру, который, как мы все знаем, видит сны, когда утро встает над Невой, флотский офицер Старк отдал больше 10 лет своей жизни.
На нем он во составе в составе 2-й Тихоокеанской эскадры шел во Владивосток вокруг Африки, на нем дрался в Цусимском сражении. Когда осколки японского снаряда сквозь смотровую щель ударили внутрь боевой рубки крейсера, Старк стоял рядом с командиром «Авроры», капитаном 1 ранга Е. Р. Егорьевым. Капитан был убит, Старк ранен.
Потом были командование эсминцами «Сильный», «Страшный» и «Донской казак», 5-м и 12-м дивизионами миноносцев, Минной дивизией Балтийского флота.
В 1917-м получил адмиральский чин, в 1918-м ушел в отставку.
После начала Гражданской войны ушел к белым, возглавил Волжскую флотилию, затем по приказу Колчака формировал бригаду, а затем – дивизию морских стрелков.
Командуя ими, отступал вместе с белой армией, пока не оказался во Владивостоке, где возглавил Сибирскую военную флотилию.
После того, как красные с боем взяли Приморье, белой армии оплот, адмирал Старк увел свою флотилию в никуда.
Контр-адмирал Старк во Владивостоке. 1921 или 1922 год.
23 октября 1922 года из Владивостока вышли 25 кораблей во главе с канонерской лодкой «Манчжур». Суда везли около 10 тысяч беженцев. После того, как к флотилии Старка примкнули корабли из Камчатки и Охотского мора, число вымпелов выросло до 30.
Это флотское соединение с никому не известным статусом никто не хотел принимать. Старк попытался высадить гражданских в корейском порту Гэндзан (сейчас – Вонсан, КНДР), но оккупировавшие Корею японцы запретили русским сходить на берег.
Старк уводит флотилию в Фузан (сейчас – Пусан, РК), но и там им запрещают сходить на твердую землю.
Зато наоборот оказалось можно – на борт к адмиралу взошел его бывший однокашник и сослуживец, капитан 2 ранга Владимир Александрович Белли – такой же, как и Старк, представитель старинного шотландского рода.
Вот только в 1917-м Владимир Александрович перешел на сторону красных, участвовал в Ледовом походе Балтийского флота в 1918 году, а ныне занимал должность военно-морского атташе Советской России (а затем СССР) в Китае.
Белли предложил Старку вернуть корабли Родине, но получил ожидаемый отказ. Кроме того, Белли, зная, что бывший однополчанин уже восемь лет не видел семью и не имел о ней никаких сведений, заранее навестил Старков в Петрограде и при встрече передал адмиралу фотографию семьи.
В Шанхае Старку наконец разрешили высадить гражданских, из Китая он увел корабли на Филиппины, где в Маниле адмирал продал остатки кораблей и пароходов Добровольного флота.
Деньги разделил между нижними чинами и офицерами флотилии, финансовый отчет отослал Великому князю Николаю Николаевичу.
Сам уехал в Париж, где в 1925 году с ним воссоединился 16-летний сын Борис, которого адмирал в последний раз видел дошкольником.
Себе контр-адмирал Старк, судя по всему, ничего не украл, так как много лет, до ухода на покой, работал в Париже таксистом.
Политикой не занимался, во время оккупации Парижа сотрудничать с гитлеровцами отказался.
После войны был избран Председателем Всезарубежного объединения русских морских офицеров. Умер в 1950-м, похоронен на кладбище Сент-Женевьев-де-Буа.