Итоги № 18 (2013)
Шрифт:
Соперничать по пространству салона с переизданной Octavia могут только автомобили, созданные для развивающихся рынков, например Peugeot 408. Но одно дело — нечто специальное, построенное на растянутой платформе без притязаний на породу, совсем другое — «европеец» по праву рождения. Внутри создается впечатление, что находишься не в гольф-классе, а скорее в бизнес-салоне: пространства предостаточно, куда ни сядь. Спереди хоть руками размахивай: пассажира не стеснишь, а сзади можно положить ногу на ногу, даже если в тебе под 190 сантиметров роста — «потолки» стали выше.
Самое время пропеть очередную оду чешскому багажнику.
Начиная с самого первого поколения, Skoda Octavia ехала достойно, правда, без огонька. Предсказуемый снос передней оси вкупе с не самым информативным рулем делали машину безопасной, но неинтересной. Должна же она была, в конце концов, отличаться от VW Golf! Третья Octavia сработана в том же ключе: рулиться, безусловно, стала лучше, но в полноценный driver`s car не превратилась. Да ей это и ни к чему: Skoda — это в первую очередь практичный семейный автомобиль. Для тех отцов семейства, которые еще не наигрались в шашки, появится отдельная версия RS.
Моторная линейка не стала сенсацией: выбирать будем из наддувных «четверок» фольксвагеновского семейства TSI и дизелей TDI. Характер бензиновых движков знаком всякому, кто имел дело с продукцией Volkswagen Group. Они отлично везут почти с самых низов и тянут до отсечки без ярких подхватов, но и без откровенных провалов. Самое то для Octavia.
Что особенно приятно — педаль сцепления наконец-то сделали понятной. На многих механических «Шкодах» плавно тронуться без должной сноровки не получалось, теперь — никаких проблем, вне зависимости от мотора. К приводу МКПП претензий не было и прежде: четкость, достойная автомата Калашникова. Напрягала разве что толщина рычага. С этого момента все оптимально — удобная «палка», беспроблемное перещелкивание. Автоматические версии оснащены преселективными «роботами» DSG (гидромеханическая АКПП в списках больше не значится) со всеми их плюсами и минусами: быстрая, но порой дерганая смена передач при активной работе правой педалью никуда не делась. Однако спокойному и расчетливому драйверу «Октавии» этот агрегат подойдет идеально: расход топлива невелик и экосистема не страдает.
Да и по части комфорта вряд ли кто осмелится бросить камень в огород Skoda. Шумоизоляция даже лучше, чем в уходящей модели, к которой и так серьезных нареканий не было, а подвеска хороша на любых покрытиях.
Идеальный какой-то автомобиль получается: просторный, рационально устроенный, симпатичный, экономичный и качественный. Отличное средство передвижения для не очень многочисленного семейства.
Карточный долг / Автомобили / Новости / Де-юре
Карточный долг
/ Автомобили / Новости / Де-юре
Второй
— Договор ОСАГО страховщик может заключить с клиентом только при условии, что у того на руках есть ДК, до окончания срока действия которой осталось на момент заключения договора страхования не менее шести месяцев. Если срок действия карты истек в период действия договора страхования, то никаких последствий для автомобилиста не будет. Формально обязанность проходить техосмотр у владельца транспортного средства есть — она предусмотрена статьей 16 Закона «О безопасности дорожного движения». Более того, за непрохождение ТО грозит административный штраф (статья 12.5 КоАП РФ) — 100 рублей. Правда, на практике эта мера не применяется. Мне во всяком случае неизвестно ни одного случая привлечения водителя личного легкового транспорта к ответственности за такое нарушение.
Для страховщика же неисполнение страхователем обязанности пройти технический осмотр вообще не имеет никакого значения. Ни оснований для регресса, ни возможности отказать в страховой выплате по договорам ОСАГО в данном случае законодательство не предусматривает. Однако страховая компания вправе предъявлять регрессные иски тем автовладельцам, чьи машины проходят ТО раз в шесть месяцев, как, например, легковые такси, автобусы или грузовики, перевозящие опасные грузы. Данная норма содержится в статье 14 закона об ОСАГО.
НеуCEE’Dчивый / Автомобили / Новости
НеуCEE’Dчивый
/ Автомобили / Новости
Едва появившись в России, хетчбэки и универсалы Kia сee’d стали хитом: вменяемая цена, неплохое оснащение, европейская внешность: что еще нужно? А вот «купе» pro cee’d первого поколения, дебютировавшее в 2008‑м, не такой уж частый гость на наших дорогах. От второй генерации трехдверки ждут большего, ведь она уже получила несколько престижных наград за дизайн.
Несмотря на спортивный прикид, новый pro cee’d не шокирует взрывной динамикой: турбомоторы в списках не значатся. Впрочем, единственный доступный атмосферник — агрегат без комплексов: 1,6 литра, 129 л. с., шестиступенчатая механика или шестидиапазонный автомат на выбор. Отсутствие альтернативы компенсируется богатыми комплектациями. В базовое оснащение Comfort входят шесть подушек безопасности, ABS, кондиционер, аудиосистема, круиз-контроль, электрообогрев и регулировка боковых зеркал, поворотные фары (!), противотуманки, отделка кожей руля и рукоятки КПП. С механикой такая версия обойдется в 690 тысяч рублей, АКПП увеличит сумму в договоре на 40 тысяч.