Из евреев в попаданцы. Книга вторая.
Шрифт:
— А где планируются испытания?
— В районе большого астероидного пояса, система СТ-1242-67-5 близкая к окраинным. Хотят дать потренироваться молодым пилотам в пилотирование среди камней.
— Сопровождение будет?
— Нет, только боты на борт возьмут, два штуки.
Мне это не очень понравилось. Кинематические установки планировал поставить у себя на станции. Получается полное отсутствие вооружения на борту. Хотя район не считается опасным. Нейтральная зона. А ведь там можно отъюстировать моё технологическое ноу хау.
— Хорошо, адмирал, не возражаю, при трёх условиях:
1. вы устанавливаете на борт кинематические установки. Я
2. ходовые пройдут со штатным экипажем на борту. Допуск экипажу испытателей предоставит штатный капитан корабля. Допуск будет с приоритетом капитана, штатная команда находится по рабочим местам;
3. разрешение на ходовые испытания выдаёт прибывший капитан.
если условия приемлемы, то я не возражаю, под протокол.
— У меня нет выбора. Согласен.
— Тогда подписываем договор на проведение ходовых испытаний и испытаний нового модуля ячеистого типа.
Технологические кинематические установки были закуплены и модернизированы на станции у Валентина. Малые персональные искины опознавали их, как штатное. Длина стволов увеличена, как и мощность разгонных модулей. Снаряды в виде стрелок помещались в большеобъёмные, до 100 штук вместимостью, кассеты. В барабане шнекового типа на каждый ствол содержалось 40 кассет. Конструкция была испытана в боевых условиях на Вентле. Можно дать просраться малой группе кораблей противника. Душа будет спокойна, а команда у меня потренировалась в стрельбах по астероидам на Вентле.
Команда грузовика подготовлена из трёх человек:
Торана Каворт — капитан корабля, из «ГЕНОМА», она же навигатор и стрелок, оклад 14 тысяч;
Ренк Булиш — старпом-«cargo», щитовик и стрелок кормовой рубки, медицина, оклад 12 тысяч;
Тим Торпис техник-механик и щитовик кормовой рубки, связист, оклад 10 тысяч.
Три месяца ребята подымали базы, брали кредиты у меня для покупки баз и имплантантов. Стоял дурдом. Провели обучение на курсах средних кораблей, сертификаты на малые они уже имели. Заставил купить пилотские базы пятого ранга, навигацию четвёртого, остальные разрешил купить четвёртого, но выучить хотя бы до третьего, кроме щитов, это только четвёртого. Теперь они взаимозаменяемые специалисты. Всё продублировано наравне с корабельными системами. Главное оружие наше для побега с поля боя. Со всеми заключил кабальный договор, помимо основной зарплаты 2 % от полученных трофеев, двойной оклад в случае боевых действий в рейсе, бонус по итогам коммерческого рейса в размере 2 % от чистой прибыли, должна быть материальная заинтересованность.
Дважды, после сертификации прошли по кругу с грузом на Вентле со всеми подвесами, убедился в их компетенции, хотя грузовик побольше. Вот на ходовых и приобретут навыки вождения. Надо думать, как назвать нашего новорождённого. После ходовых испытаний проведём конкурс. На третий раз доверил сделать малый круг по маршруту Валона-Станция-Крошенд-Валона самостоятельно, я на острове завис, готовлюсь к стройке, проект с архитектором обсуждали, место под строительство подбирали, чтобы природу не сильно обидеть. Замахнулся построить посадочную площадку для системников-атмосферников, на восемь посадочных мест, с искином вместо диспетчера. Площадку делаю со стороны скал, частично над морем, на сваях. Ещё площадь острова добавилась. Три ангара в виде тоннелей вырезаем в скале. Для искина отдельный грот. Все ворота и двери бронированные.
Жилые постройки не выше двух этажей, по 4 метра в чистоте пролёта. Комплекс состоял из центрального «дворца», с двумя крыльями, гостевое
За проект два с половиной миллиона, но включает в себя и дизайнерское оформление помещений. За постройку под ключ придётся выложить 37 миллионов, с обстановкой и гравитационными площадками. Малый космодром обходится в 12 миллионов, с дорогой до усадьбы. Красиво жить не запретишь. Пока мои орлы круг совершали, я едва не охрип от переговоров со строительной элитой. Сколько людей, столько и вариантов. Чувствую, придётся потом переделывать. Фасад настоял облицевать под малахит, сбросил им фото малахитового зала в Эрмитаже. Потом плюнул, накопал червей и пошёл на озеро рыбу ловить. Затем готовить и водку пить. Когда разлил по стаканам, тут то все и успокоились.
Вентла точно выдержала расписание и забрала с этого дурдома. До ходовых испытаний нового корабля оставалось полтора месяца. Пришла идея усилить безопасность полётов в гипере. Для Вентлы это не актуально, фрегат выходит из гипера с работающими щитами, но в случае с новым кораблём иная картина. Опасность подстерегает на выходе, когда скорость движения мала, а системы не в режиме. Выход на щиты в 30 % занимает почти 4 минуты. Энергетическое оружие в этот момент не функционирует, электроника тоже. Даже сканеры не включишь. Корабль четыре минуты слеп, глух и без защиты. Всё упирается в невозможность использования систем управления. Использовать технологию технорассы, что внедрена на Вентле, я не в состоянии.
Идея принадлежала Партнёру. Щиты можно держать на автономном питании, не завязанном на искине. Только источник должен использовать примитивные способы выделения энергии, а мощность подобрана индивидуально. Такие источники существовали, на основе кристаллических батарей с радиоактивными изотопами в качестве активатора. Пневматическая система запуска не составляла проблемы. Расчёты показали, что два комплекта элементов питания, для носового и кормового щита, обойдутся в 800 тысяч кредитов, плюс установка 200. Но 40 % мощности щитов можно подать прямо на выходе из гипера. На 3–4 минуты боя с малой группой кораблей, должно хватить, два залпа средних орудий выдержат, а торпеды и ракеты тихоходны, летят медленно.
Два сканера тоже удалось подключить, носовой и кормовой. Только пришлось вывести показания на экраны малых тактических планшетов, второго поколения с встроенным питанием, новейшие не годились. Это потребовало ещё двух элементов малой мощности и два сканера пространства с круговым обзором не подключённых к корабельной сети и без распознавания целей на свой-чужой. Это потянуло 250 тысяч дополнительных расходов. Но мобильность грузовика и безопасность существенно поднялись. Буду спокоен за экипаж. Не для железа стараюсь и трачу деньги.