Кировская весна. Флот 1941
Шрифт:
Вместо семнадцати крейсеров проекта 68 в альтернативной реальности «Кировская весна» в пятилетний план включили четыре крейсера этого проекта, которые были заложены в 1939 году и введены в строй в 1950 году.
В 1938 году, обсудив просьбу испанского правительства о дополнительной поставке обширного списка сухопутного и авиационного вооружения, Совет Труда и Обороны предложил испанскому правительству бартерную сделку: обмен трех крейсеров и четырех эсминцев, итоговой ценой 30 миллионов долларов США («Либертад» и «Мигель де Сервантес» оценили по 10 миллионов долларов за штуку, «Мендес Нуньес» в 6 миллионов долларов, эсминцы по 1 миллиону долларов за штуку), на равноценную партию сухопутного вооружения. Таким образом СССР получил три крейсера и четыре эсминца, которые вошли в боевой состав Тихоокеанского флота в 1939 году. Рассказ о них опубликован отдельно под названием «Кировская весна. Испанские крейсера».
ТТХ крейсера Свобода (Либертад) на 1941 год: Водоизмещение 9000 тонн, скорость 33 узла, вооружение: 3х2х152-мм + 2х1х152-мм, 4х2х76-мм 81-К, 6х1х37-мм 70-К, 4х3х533-мм торпедных аппарата.
ТТХ крейсера Равенство (Мендес Нуньес) на 1941 год: Водоизмещение 6000 тонн, скорость 29 узла, вооружение: 4х1х152-мм, 2х2х76-мм 81-К, 7х1х37-мм 70-К, 4х3х533мм торпедных аппарата.
Лидеры эсминцев
Наша реальность
В 1932 году было заложено по проекту 1 три эсминца типа Ленинград (Москва, Харьков, Ленинград). Они были позднее переклассифицированы в лидеры и вошли в строй в 1936-1938 годах.
ТТХ лидера Москва на 1941 год: Водоизмещение 2600 тонн, скорость 44 узла, вооружение: 5х1 130-мм, 2х1 76,2-мм, 2х1 45-мм, 4 12,7-мм пулемета, 2х4 533-мм торпедных аппарата, 76 мин.
Дополнительно в 1934-1936 годах было заложено по несколько усовершенствованному проекту 38 ещё три лидера (Киев, Баку, Тбилиси). Они вошли в строй в 1936-1938 годах.
Кроме этого, в Италии был приобретен лидер Ташкент, который в СССР получил советское вооружение.
Альтернативная реальность
Три лидера по проекту 1 (Москва, Харьков, Ленинград) – без изменения.
Три лидера по проекту 38 не закладываются.
Лидер Ташкент в Италии не приобретается.
Эсминцы типа Новик
Наша реальность
В период с 1913 по 1916 годы в России были построены ряд в высшей степени удачных для того времени эсминцев типа Новик, из которых 17 единиц в двадцатых годах удалось отремонтировать и ввести в строй: Артем (Азард, Зиновьев); Валериан Куйбышев (Капитан Керн, Рыков); Войков (Лейтенант Ильин, Гарибальди, Троцкой); Володарский (Победитель); Дзержинский (Калиакрия); Железняков (Корфу, Петровский); Калинин (Прямислав); Карл Либкнехт (Капитан Белли); Карл Маркс (Громоносец, Изяслав); Ленин (Капитан Изыльметьев); Незаможник (Занте, Незаможный); Сталин (Сампсон); Урицкий (Забияка); Фрунзе (Быстрый); Шаумян (Левкас); Энгельс (Десна); Яков Свердлов (Новик).
Пять из балтийских эсминцев по Беломоро-Балтийскому каналу были переведены на Северный флот, а затем два из этих пяти были переведены Северным Морским путем на Дальний Восток и вошли в состав Тихоокеанского флота.
В Великой Отечественной войне приняло участие 17 эсминцев типа Новик, которые числились в боевом составе всех четырёх флотов: в составе Краснознамённого Балтийского флота – 7, Северного флота – 3, Черноморского флота – 5, Тихоокеанского флота – 2.
ТТХ эсминца Яков Свердлов (Новик) на 1942 год: Водоизмещение 1717 тонн, скорость 30,5 узла, вооружение: 4 102-мм орудия (боезапас 834 снаряда) с приборами управления стрельбой системы Гейслера, 2 37-мм орудия и 4 12,7-мм пулемета системы ДШК, 3 трехтрубных торпедных аппарата, 50 мин заграждения, глубинные бомбы, 2 паравана охранителя, 1 гирокомпас, 3 магнитных компаса, лаг «Форбса», 1 радиопеленгатор «Градус К», система звукоподводной связи «Арктур», 1 боевой прожектор. Экипаж 15 офицеров, 44 старшины 116 матросов. {122}
Альтернативная реальность
Эсминцы типа Новик распределены между флотами немного иначе: КБФ – 5, СФ – 5, ЧФ – 5, ТОФ – 2.
ТТХ эсминцев без изменения.
Эсминцы проекта 7
Наша реальность
Постановление «О программе военно-морского судостроения на 1933–1938 гг.», принятое 1 июля 1933 года Советом Труда и Обороны, предусматривало строительство 1493 боевых и вспомогательных кораблей, включая 8 крейсеров и 50 эсминцев.
Проектно-конструкторские работы проводились с учётом конструкции итальянских эсминцев класса «Маэстрале», заложенных в 1931 году.
Сталин требовал от Наркомата тяжелой промышленности заложить первые эсминцы уже в 1935 году, а всю серию (увеличенную до 53 единиц) сдать флоту в 1937–1938 годах.
{119}
Перезакладка эсминцев проекта 7 по улучшенному проекту «7У».
13 мая 1937 года английский эсминец «Хантер» у берегов Испании подорвался на мине и утратил возможность двигаться своим ходом, однако остался на плаву и вскоре был отбуксирован крейсером «Аретуза» в Гибралтар. После 85-дневного ремонта он своим ходом ушёл на Мальту, где его полностью восстановили.
Через три месяца после инцидента с «Хантером», в августе 1937 года в Москве состоялось совещание Комитета Обороны, посвященное разбору характеристик массово строившихся эсминцев проекта 7. На нем присутствовал лично И.В. Сталин. Информация об инциденте у испанских берегов была воспринята руководителями государства весьма своеобразно: возможность потери хода корабля с линейным расположением котельно-турбинной установки в результате единственного попадания снаряда, мины или торпеды показалась им недопустимой. А проект 7, имевший такую же схему энергетической установки, поспешили назвать «вредительским». Тот факт, что большинство эсминцев во всех флотах мира, включая и отлично зарекомендовавшие себя отечественные «новики», имело линейное расположение ГЭУ, не послужил оправданием. 14 уже спущенных на воду «семерок» было приказано переделать, а остальные – разобрать на стапелях.
По разработавшему проект 7 ЦКБ-17 (до октября 1936 года оно именовалось ЦКБС-1) немедленно прокатилась волна репрессий. От промышленности потребовалось разработать улучшенный проект «7-У», который был утвержден Наркоматом ВМФ 29 августа 1938 года.
Тем временем стало ясно, что программа строительства эсминцев оказалась сорванной. Заместителю наркома оборонной промышленности И.Ф.Тевосяну удалось убедить генсека в том, что переделка всех «семерок» по «улучшенному» проекту сильно затянет сроки сдачи кораблей флоту – в условиях надвигающейся войны это было крайне опасно. Сталин неохотно согласился с предложением достроить 29 эсминцев по проекту 7 и лишь следующие 18 перезаложить по проекту 7У. Последние 6 строившихся единиц, находившихся в низкой степени готовности, решили разобрать.