Кладоискатели
Шрифт:
Полсотни квадов завизжали стартерами.
– Четыре!
Полсотни движков затарахтели, выпуская клубы едкого дыма.
– Три!
Полсотни рук в нетерпении крутанули рукоятки газа, заставляя двигатели
взреветь на высоких оборотах.
– Два!!
Напряжение достигло предела.
– Один! СТАРТ!!!
Лавина квадов единым организмом рванула с места. По трибунам
прокатился одобрительный гул, почти перекрывший рев пятидесяти
моторов.
Гонка "400 км Порто-Франко" началась.
Свободная территория под протекторатом Ордена, город Порто-
Франко. 23 год, 1 число 8 месяца, 11:30. 400 км Порто-Франко, день первый
Как мы и ожидали, Пепита достаточно удачно преодолела стартовый
отрезок, ловким маневром уклонившись от встречи с парой сцепившихся
квадов из первой линии, и тут же рванула вперед, постаравшись уйти в
отрыв от основной массы машин. Ей это удалось и на трамплин она вышла в
первой пятерке, продемонстрировав впечатляющий прыжок и не менее
впечатляющее приземление на задние колеса с небольшим заносом - чисто
из хулиганских побуждений, дабы эффектно выбросить фонтан земли из-под
зубастых покрышек. Тяговитый моторчик легко вынес квад на вершину
небольшого взгорка, откуда наша партнерша с нехилым ускорением
устремилась к специально подготовленным преградам - большущей луже и
участку раскисшей глины. Я аж залюбовался - хорошо прошла, уверенно,
только брызги в разные стороны разлетелись. Ну а дальше началась
собственно саванна - заросшая высокой травой равнина с изредка
встречающимися пологими холмиками и довольно глубокими оврагами с
крутыми склонами. Вырвавшись за пределы стартовой зоны, Инес от души
поддала газу и понеслась во весь опор, с хрустом подминая грубые стебли
растительности. Вскоре вместе с группой лидеров она скрылась из вида.
В основной же группе гонщиков царило веселье. На старте кто-то
умудрился опрокинуть квад, в него тут же въехали еще два, образовался
затор, плавно переросший в кучу-малу, выведя из гонки сразу шестерых
участников. Еще двое вылетели на трамлине, и один не смог выползти из
лужи, где и торчал теперь, оглашая окрестности раздраженным матом.
Ну что ж, пора и нам отправляться. Я занял законное водительское место в
"дефендере", запустил движок. Вова уже торчал рядом, разглядывая "карту
сокровищ". Воткнув первую передачу, я плавно тронул "ленд" с места,
вырулив на вспомогательную грунтовку. Эта дорога шла вдоль всей трассы и
служила для передвижения техподдержки - как гонщиков, так и
телевизионщиков. Вообще, съемка велась комбинированным способом - за
двумя самыми большими группами гонщиков на небольшой высоте летели
вертолеты с операторами, на чекпойнтах располагались стационарные
посты, и каждая вторая машина, участвующая в гонке, оснащалась
собственной камерой. Для бесперебойной передачи видеопотока вдоль
трассы даже были построены специальные ретрансляторы - относительно
недавно, года три назад. В эфир шла нарезка из всех доступных источников,
причем переключение с камеры на камеру осуществлялось режиссером в
рилтайм режиме. По телевизору в прямом эфире гонка смотрелась весьма
динамично, и даже длительность - около восьми часов чистого времени - не
отпугивала истинных любителей этого действа.
Мы же воспользовались дорогой в сугубо личных целях - она идеально
подходила для выдвижения в точку, отмеченную на карте. Все, что нам
нужно сделать - добраться до четвертого чекпойнта и под шумок свалить
дальше в саванну, в идеале не попавшись на глаза патрульным, которых в
ближайшую неделю по всем окрестностям будет шнырять как собак
нерезаных.
– Вов, - окликнул я напарника.
– Ты Пепите хотя бы канал для связи дал?
– Обижаешь.
– хмыкнул тот, не отрываясь от карты.
– Не только канал,
рацию тоже. У нее же кроме мобильника и нет ничего.
Это да, Пепита никогда не любила утруждать себя перевозкой каких-то
лишних вещей. А лишним она считала все, что не относилось к гардеробу и
к предметам личной гигиены. Щетку зубную с собой возила, но не более
того. Лентяйка, в общем. В принципе, нам не жалко - у "кенвуда", что торчит
в торпеде "ленда", в комплекте целых четыре переносных рации, можем
одну выделить. Лишь бы не разбила по дороге, и не потеряла. Ну и далеко не
отставать желательно - "кенвуд" хоть и мощный, но дальше пятидесяти
километров бьет уже с трудом.
Немного попетляв, грунтовка вырвалась на простор саванны. Здесь уже
можно было хорошенько притопить гашетку, что я и проделал, разогнавшись
чуть не до восьмидесяти километров в час. Благо дорога пока это позволяла.
За третьим чекпойнтом станет немного хуже, там скорость спадет
километров до пятидесяти-шестидесяти, так что, пока есть возможность,
создаем временной запас.
Из техников мы рванули самые первые, вперед ушли только