Контрабандист Сталина- 3
Шрифт:
— И какими же ценностями ты будешь расплачиваться?
— Презренным золотом северных варваров. Надеюсь, благословенную Францию это устроит. — После такого пафоса мы оба смеёмся.
Дальше мне Жак рассказывает интересные вещи. Действительно Пуанкаре всё-таки добился от Думерга принятие новой колониальной политики. Её ещё не всю четко сформировали, но разрешили продавать часть вооружения старше 10 лет. Так же разрешили продавать и оружие, которое не поступает на вооружение французской армии. Если раньше французское оружие покупали только официальные представители разных стран, то теперь это разрешили всем у кого есть специальное
Тут же получили протест со стороны послов САСШ и Англии. Пуанкаре "тыкнул" носом посла в законы САСШ, с которых французы скопировали свой закон. Эти разногласия ещё больше усугубили политический кризис во Франции.
— Жак, так что происходит? — выслушав такие новости, задаю ответ.
— Добытые новые данные нашей разведки. Даже не спрашивай какие. Похоже, во Франции скоро будут новые выборы. Ты как нас поддержишь?
— Все мои сотрудники проголосуют, за тех кандидатов какие ты скажешь. А я выделю пять тысяч долларов на вашу избирательную кампанию. Жак извини, но больше не могу — вижу скепсис. — Все деньгу уходят на развитие компании. Да и со мной больше натурой расплачиваются, чем наличными деньгами. А немного золото, что я зарабатываю, всё трачу во Франции.
— Это мало. Ты понимаешь, что будет, если мы проиграем?
— А давай я дешёвый сахар с России привезу, а вы раздадите его бесплатно.
— И как ты себе это представляешь? — хмыкнул разведчик.
— Сделаете плотные серые или коричневые бумажные пакеты с веревочными ручками и на них яркими надписями название партии. За неделю начнёте раздавать недорогие продукты по городам, вот вам и реклама на всю Францию — делаю жест кистями ладоней.
После небольшого раздумья и обсуждения, мы, наконец, приступили к обсуждению моих покупок. Я опять хотел купить большегрузные "Мак" и обещанные танки. В этот раз Лефебвруа со мной ездить не будет. У него и своих срочных дел накопилось. Я же добился от него разрешение на посещение военных складов. Покупки буду оплачивать в военном ведомстве золотом. Для этого получил специальную визитку.
— Не и забывай про французские интересы — напутствовал меня разведчик…
— Станислав, а что это ты за грузовик купил? — смотрю я на стоящий грузовик опутанный трубами и баками. Всё как-то до него "руки" не доходили.
— Это французский грузовик "Latil TL7",оснащенный газогенераторной установкой для использования в качестве топлива дров, угля или кокса — чётко по-военному отрапортовал Станислав.
Обошёл этого "мастодонта". Высокий, узкий. Для парижских узеньких улиц, наверное, самое то. Надо и в Союз такой отвести, пока мне "технологический краник" не перекрыли. А то у меня внутри, уже что-то свербит.
— Молодец, что умно побеспокоился. Будет тебе премия. Купи ещё два — ну правильно цены на бензин тоже постоянно растут. А на нашей ферме его можно заправлять и бесплатно. Я не забываю поощрять и сотрудников, за толковые решения. Тут я стараюсь привить им общность.
На следующий день я купил ещё десяток "Маков", три танка Сен-Шамон без орудий и пулеметов. А так же неожиданно приобрёл тягач Renault FP 1917 года выпуска с прицепом и транспортёром "Шнайдера" на нём. Самое больше меня поразил прицеп, у которого сходни крепились под днищем рамы. Я вообще не понимаю, как в СССР могли "пройти" против такой полезной вещи.
При оплате договорился, что французские военные опять
Вечером пересчитал свои финансы, потом ещё раз обговорил с тётей состояние дел и прослезился. Опять в кармане практически пусто. Брать деньги с продажи мехов, я не буду. Вот и остаётся, что опять надо идти в Союз за деньгами.
— Слушаю вас месье Легран — адвокат заявился ко мне прямо с утра.
— Месье Сакис по вашей заявке я отслеживаю предложения о продаже сухогрузов. В Англии компания "Рирдон Смит и сын" выставила на продажу новые угольщики, а в Голландии в продаже есть американские корабли — подал мне документы.
— Семьдесят тысяч фунтов за новый угольщик? Да большой, да хороший. Но за такие деньги я могу купить несколько пароходов или целый эсминец — удивлен я таким предложением Леграна.
После получасовой беседы и подсчётов Легран убедил меня покупки большого угольщика, способного возить до 6.5 тысяч тонн угля. Я попросил его заняться этим делом, но сбить цену. В Голландии продавались не слишком удачные турбинные американские сухогрузы 1022 проекта в 7500 тонн с 15 узлов хода верфи Hog Island. Самое плохое, это проблемы с их довольно частым ремонтом и обслуживанием. Их надо обязательно ставить на рейс в Америку или Канаду.
— И что мы туда возить будем? — спрашиваю у адвоката.
— Из Шотландии в Канаду сейчас идёт поставки галловейской породы коров. Браться за контракт британцы не спешат. Нет объёмов обратного груза. Рейс получается на гране убыточного.
— И?
— Ну, вы же придумаете, что поставлять в Союз из Канады.
— Ладно, начинайте предварительные переговоры, а я пока в Россию схожую. Но, я ещё ничего не решил…
После ухода Леграна я ещё раз перечитал список, что сейчас нужного привезти в СССР и он оказался довольно не маленький. Разделил на несколько частей и открыл свой сейф, в котором у меня около 50 килограммов золотых и серебреных монет и изделий. Как бы мне не хотелось продавать исторические вещи, но придётся.
После часа внимательного перебора, где я ориентировался больше на европейскую историю, заплатят больше. Португальские, испанские, французские и английские монеты и изделия 16–17 века были у меня в коллекции из Африки. Уходя из Сиди-Ифти, я отдал распоряжение и Орешкову о приоритете покупки старых монет и изделий. Позвав Юрия, поехали в Лувр. Там мне тоже пришлось не сладко с работниками музея. В конечном итоге получил аванс, оставив привезённое на окончательную оценку, как историческую и художественную ценность и конечную цену…
Марсель, Марсель. Я так часто тут бываю, что город скоро станет "родным". В своей каюте на "Огнях Смирны" раздал всем заданию, кто, что будет покупать и доставлять. Хватит сколько же можно бегать самому? Для себя я выбрал только два места посещения, это аэропорт Марсель Мариньян которым управляла компания "Marseille Provence Chamber of Commerce and Industry". И военно-резервные склады, где кроме вещей мне навязали партию американских ножей-кастетов М1918 года, слегка покрытых ржавчиной. Ссориться с работниками склада не хотелось, взял 100 штук. А вот моё предложение купить и французские ножи Le Vengeur de 1870–1916 не нашло у них отзыва. Ну и в конце встреча с моим "любимым таможенником" Мишелем Мареном.