Козак. Остров восточного ветра
Шрифт:
достижений в механике и науки, созданной самым Архимедом ещё в древности.
Такой движитель на океанских кораблях и торговых судах конечно же не может быть
главным двигателем и его цена запредельно дорогая. Другое дело военный корабль
прибрежного плавания, опять же строящийся чуть ли не в единичный экземплярах.
Пять лет и прорва затраченных денег мне понадобились для
комплекта судовых движителей служащих аналогами педальный движителей спасательных
шлюпок второй половины двадцатого века.
Несмотря на все мои ухищрения, получить скоростные характеристики моего
экспериментальной катера более лучшие чем галерные, никак не удавалось. Потратив кучу
денег на кинематические механизмы, я получил дорогую шлюпку типа шлюпочного катера, стоимость, которая в пятнадцать раз была дороже весельного катера.
Выход нашёлся спустя почти полгода, после неутешительного результата достигнутого
мной в личном двигателестроении.
Мысленный процесс никак не останавливался и расписаться в собственном бессилии я не
смог. Наконец я вспомнил о том, что вначале 20-го века где-то в Европе существовали
настоящие автобусы двигающиеся за счёт энергии маховика.
Перед рейсом в автобусе раскручивался маховик, накопленной энергии которого хватало на
вполне себе длительную работу по перевозке пассажиров.
Спустя три месяца построенный экспериментальный катер стал не то, что гоночным, но
скоростным точно. Раскрученный слаженной неспешной работой экипажа маховик, во время
небыстрого плавания, смог обеспечить более получаса скоростного движения катера, обгоняя галеру на большей скорости, и долгое время сохранять ее. Галеру в броске не только
удалось обогнать, но и сохранять в течении получаса скорость в десяток узлов. Теперь катер
смог догнать и обогнать любой гребной корабль или оторваться от него.
Отработав технологию педального судового двигателя с маховиком, я смог замахнуться на
создание малого бронированного корабля казематного типа.
Так и появились дощаники - мониторы 'Феодоро', 'Инкерман' и 'Чембало', двигающиеся с
помощью педального судового двигателя с маховиком. Эти корабли, не имели трюмов для
грузов, там разместилось три десятка гребцов на педалях, стали чисто военными и именно
поэтому потребовали для своего обеспечения вспомогательные суда в обеспечение.
Теперь эти корабли наравне с весельными минными катерами смогли атаковать ногайские
корабли-крепости.
Еще одним "ноу-хау" из будущего была принудительная вытяжная вентиляция, вентилирующая маленькое трюм с крутящими педали людьми и надстройку со стреляющими
орудиями и стрелками.
Но даже этой вентиляции стало не хватать в период прохождения зоны сосредоточенного
обстрела корабля.
И все же. По выходу из зоны поражения ногайских кораблей пыль внутри корабля осев на
одежде и доспехах прекратила свое пагубное воздействие на людей.
Воздух вновь стал пригодным для дыхания и не вызывал слезоточивость.
Стоя за спиной рулевого в общей командирской башенке с прояснением видимости почти
рядом увидел вершину бревна исполняющего роль шпангоута несущего набора огромного
корпуса и точки крепежных деревянных нагелей бревен обшивки, визуально показывающие
шпации.
Вот она, та виртуальная цель, рядом с которыми и взрываются обе шестовые мины.
Взрывы с пороховой начинкой из черного пороха никак не сравнимы с взрывчатыми
веществами будущего. Всего несколько бревен из набора корпуса расходятся, вываливаясь из
крепления нагелей открывая внутренность, состоящую из рядов таких же бревен в глубине.
Механик, есть на маленьком боевом корабле и такая должность, почти мгновенно
переключив передачу на задний ход, задает движение на отход от огромного корпуса
ногайского корабля и уступая место "Инкерману" сманеврировавшего и наконец взрывающего
свою пару мин рядом с вскрывшейся обшивкой корабля цели, вырывая из набора его корпуса
еще несколько огромных бревен. Тут же, уже, с другой стороны, от нашего подрыва свои
мины подрывает минный катер, еле увернувшийся от нескольких бревен, сорвавшихся с