Линейные корабли типа Куин Элизабет
Шрифт:
Первое орудие надлежало испытать на дальнобойность и точность стрельбы, составить по данным испытаниям баллистические таблицы и инструкции. Такое решение проблемы было связано с немалым риском, но в итоге оно себя оправдало. После того, как был решен вопрос о главном калибре, нужно было подготовить проекты кораблей — их носителей.
Первоначально проект соответствовал стандарту. 10 орудий в 5 башнях (2 носовых, 2 кормовых, 1 средняя), скорость хода 21 узел, бортовая броня 330 мм. Но вскоре выяснилось, что вес 381-мм снарядов позволяет уменьшить количество орудий до 8, т.к. обеспечит превосходство в весе бортового залпа. Действительно, десять 343-мм орудий MK-V дадут залп весом 6250 кг, а восемь 381-мм орудий — 6967 кг. Пространство и вес, сэкономленные за счет одной башни главного калибра, позволят установить больше котлов и обеспечить большую скорость хода.
Моряки подсчитали, что скорость 25 и более узлов позволяет создать эффективно действующую быстроходную эскадру, которая превзошла бы по маневренности германский Флот Открытого моря (по состоянию на 1914-1915 гг.).
Исходя из основных требований: вооружение из восьми 381-мм и шестнадцати 152-мм орудий, скорость хода 25 узлов, составили три проекта. Характеристики этих проектов в сравнении с тактико-техническими данными линкоров типа "Айрон Дьюк" приводятся в таблице.
Броневая защита кораблей проектов "R-3" и "R-4" была такой же, как у "Айрон Дьюка", только броня по ватерлинии, боевой рубки, барбетов, боковых стенок
Расположение орудий на кораблях проектов "R-3" и "R-За" соответствовало расстановке артиллерии на кораблях типа "Айрон Дьюк", но без третьей (средней) башни главного калибра. Проект "R-4" предусматривал орудийную башню посредине, так что вести огонь на корму она не могла. Стоимость строительства на казенной военно-морской верфи по проекту "R-3" составляла 2,1 млн фунтов стерлингов, по проекту "R-За" на 30 тыс. дешевле, а по проекту "R-4", напротив, на 30 тыс. фунтов стерлингов дороже.
Проект "R-За" содержал еще одно важное нововведение: только нефтяные котлы. Лишь с помощью этого можно было достичь скорости хода 25 узлов, что считалось абсолютно необходимым. Нефть была выгоднее угля: при меньшем весе она обеспечивала ту же дальность плавания. Конечно, отказываться от угля тоже было непросто: нефть доставляли с Ближнего Востока долгими путями, а уголь в Великобритании тогда еще был самым обычным топливом. К тому же угольные ямы служили дополнительной защитой при попадании снарядов или торпед.
Нефть не только не была защитой, но тогда даже боялись ее легкой возгораемости. Взвешивались все "за" и "против", но в июне 1912 г. Адмиралтейство выбрало именно проект "R-За". Решение в пользу нефти было принято и из соображений экономии веса, которая позволяла толщину броневого пояса по ватерлинии сделать равномерной — 330 мм, а толщину противоторпедной переборки — 50,8 мм на всем ее протяжении. Это компенсировало отказ от защитной функции угля.
После того, как решили строить быстроходные линкоры, из программы 1912-13 гг. исключили строительство линейного крейсера. Во второй половине 1912 г. Адмиралтейство утвердило заказ на строительство четырех линкоров по проекту "R-За". Правительство Малайи выразило желание оплатить постройку пятого корабля этого типа в качестве подарка Метрополии. В признание благородства этого жеста, пятый линкор был назван "Малайя". По программе 1914-15 гг. был вызван заказ на строительство шестого корабля серии: "Эджинкорт", но в августе 1914 г. его аннулировали.
| Конструктивное водоизмещение (т) | 27 500 |
| Полное водоизмещение (т) | 31 300 |
| Длина между перпендикулярами (м) | 183,00 |
| Длина с кормовой башни (м) | 196,42 |
| Ширина (максимальная, м) | 27,60 |
| Конструктивная осадка (м) | 8,76 |
| Полная осадка (м) | 9,76 |
| Весовой прирост осадки (т/см) | 38,5 |
| Мощность двигателей (л. с.) | 75 000 |
| Скорость хода при конструктивном водоизмещении (уз) | 25 |
| Запас топлива при конструктивном водоизмещении (т) | 650 |
| Запас топлива при полном водоизмещении (т) | 3500 |
| Запас угля (т) | 100 |
| Команда (без штаба, чел.) | 831 |
| Вооружение: | 8 381мм/42 16 152-ММ/45 4 533-мм. подводных ТА |
| Бронезащита: (см) Броневой пояс по миделю | 15,2-33 |
| Броневой пояс к носу и корме | 15,2- 10,2 |
| Бронированная переборка к носу и корме | 15,2- 10,2 |
| Барбеты | 10,2-24,4 |
| Боковины башен (Боковая броня башен) | 28,0 |
| Лобовая броня башен | 33,0 |
| Крыша башен | 12,7 |
| Боковая броня боевой рубки | 28,0 |
| Крыша боевой рубки | 15,2 |
| Шахта боевой рубки | 15,2 |
| Пункт управления торпедной стрельбой | 15,2 |
| Шахта пункта управления торпедной стрельбой | 10,2 |
| Горловины дымовых труб | 3,8 |
| Противоминная переборка | 5,08 |
| Подкладка броневого пояса | 5,08 |
| 152-мм батарея | 15,2 |
| Полубак (над 152-мм батареей) | 2,54 |
| Верхняя палуба по миделю | 3,18-5,08 |
| Главная палуба по миделю | 2,54 |
| Главная палуба к иосу и корме | 3,18 |
| Промежуточная палуба к носу | 7,62—2,54 |
| Промежуточная палуба к корме | 7,62—5,72 |
| Веса: (т) | 750 |
| Оснастка
| |
| Вооружение | 4550 |
| Двигатели | 3950 |
| Запас топлива | 650 |
| Броня, защитные плиты | 8600 |
| Корпус | 8900 |
| Адмиралтейский резерв | 100 |
| Всего | 27 500 |
Артиллерийское вооружение
Главным калибром линкоров "Дредноут" и типа "Беллерофон" являлись десять 305-мм орудий "МК-Х" с длиной ствола 45 калибров. В связи с увеличившейся дистанцией боя возникла неотложная задача: разработать более эффективные тяжелые орудия. С этой целью было сконструировано новое 305-мм орудие. Оно обеспечивало более высокую начальную скорость снаряда и получило обозначение "MK-XI". Это орудие предназначалось для дредноутов следующего поколения. Высокая начальная скорость снаряда объяснялась усиленным зарядом и удлинением ствола до 50 калибров.
Однако усиленный заряд не всегда сгорал полностью, и его горение продолжалось и после того, как снаряд вылетал из ствола. Скорость горения могла меняться от выстрела к выстрелу, а значит, и балистические характеристики такого орудия были неустойчивы.
Неудачный проект 305-мм орудия "MK-XI" заставило серьезно обдумать проблему повышения боевой мощи тяжелой артиллерии. Было решено вместо увеличения начальной скорости снаряда повысить его вес и ввести 343-мм орудия. Эффект был гарантирован, т. к. 343-мм снаряд, весящий 567 кг, терял скорость полета не так быстро, как 305-мм, весящий всего 386 кг. Начальная скорость 343-мм снаряда орудия "MK-V" оказалась такой же, как у 305- мм орудия "МК-Х", но меньше, чем у 305-мм орудия "MK-XI". Однако, его конечная скорость и пробивная сила на больших дистанциях стала выше. 343-мм орудия оказались очень удачными, они совершенствовались и были приспособлены под снаряд весом 879 кг.
381-мм орудие МК- I" создавалось по тому же принципу: тяжелый снаряд и меньшая скорость полета. Оно оказалось еще более удачными и стало, возможно, самым эффективным крупным орудием, которым когда-либо располагал флот Великобритании. При разработке это орудие из соображений секретности именовали "356-милли- метровым".
Конструкция башен для двух 381-мм орудий была такой же, как и для двух 343-мм. Уже в ходе проектирования большое внимание уделялось отдельным ее деталям, поскольку повышались сила отдачи и усилие, необходимое для вращения башни. Особенно заботило последнее обстоятельство. Орудия имели угол возвышения 20°, что обеспечивало дальность стрельбы 22420 м, и могли заряжаться в любом положении как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Максимальная скорострельность достигала 2 выстрела в минуту. Вращение башни обеспечивала гидравлика, что облегчало выполнение ручного наведения орудий.
| Калибр (мм) | 305 | 305 | 343 | 343 | 381 |
| Марка | X | XI | V | V | I |
| Длина ствола (калибров) | 45 | 50 | 45 | 45 | 42 |
| Вес орудия без замка (кг) | 57 708 | 66 700,4 | 76 198,4 | 76 198,4 | 98 704,4 |
| Вес снаряда (кг) | 385,55 | 385,55 | 566,98 | 635,02 | 870,89 |
| Вес заряда (кг) | 117 | 139,25 | 132,9 | 134,7 | 194,1 |
| Начальная скорость снаряда (м/сек) | 869,25 | 918,05 | 723,5 | 762,5 | 747,25 |
| Начальная энергия снаряда (мкг) | 14 827 797 | 16 429 334 | 19 571 143,6 | 18 792 200 | 24 110 365 |
| Бронепробиваемость снаряда (см) при начальной энергии | 40,6 | 42,6 | 43,9 | 43,9 | 45.7 |
| Конечная скорость снаряда (м/сек) на дистанции 9140м | 579,5 | 610 | 579.5 | 554,25 | 554,25 |
| Конечная энергия снаряда (мкг) на дистанции 9140 м | 6 587 723 | 7 299 976,8 | 9 688 010 | 10 287 316.6 | 14 107 700 |
| Бронепробиваемость снаряда(см)на дистанции 9140 м | 25,9 | 28,4 | 32 | 31,77 | 35.6 |
Перед закладкой "Куин Элизабет". 21 октября 1912 г.
Корпус линкора "Куин Элизабет" на стапеле (вверху) и перед спуском на воду 16 октября 1913 г.
В отношении противоминной артиллерии первоначальный проект предусматривал установку шестнадцати 152-мм орудий МК-ХИ с длиной ствола 45 калибров на станках P-IX, при этом двенадцать из них размещались на верхней палубе, а четыре в кормовой части главной палубы. Но такое расположение вспомогательной артиллерии на линкорах типа "Айрон Дьюк" уже в начале первой мировой войны создавало определенные проблемы. Орудия находились недалеко от ватерлинии и слишком близко к носу корабля, и во время сильного волнения их захлестывали брызги. Щиты портов 152-мм орудий не были водонепроницаемыми, и морская вода практически свободно проникала в казематы и расположенные там палубы. Пытались бороться с проникновением воды, устанавливая резиновые прокладки между щитом и бортом или отражательные перегородки позади орудия.