Линейные корабли типа Куин Элизабет
Шрифт:
Линейный корабль "Уорспайт". 1942 г. (Носовая надстройка с фок-мачтой).
Установка среднечастотного пеленгаторного устройства типа "FM-2" с его рубкой на площадке № 2 мостика. Пеленгаторную рамку установили на переднем срезе компасной площадки.
Адмиральский мостик расширили, закрыли спереди и снабдили иллюминаторами. По сторонам дымовой трубы устроили наблюдательные посты. По сторонам 102-мм спаренных орудий на
В 1942 г., когда "Уорспайт" входил в состав Дальневосточного флота, его дополнительно вооружили 4 20-мм одиночными "Эрликонами". Радар типа "271" был заменен радаром типа "273".
В марте 1943 г. линкор вернулся в Великобританию и в мае-июне был довооружен для действия в Средиземном море. На нем дополнительно установили 16 20-мм одиночных "Эрликонов". Самолеты убрали, катапульту и прочее оборудование демонтировали. Самолетный ангар по правому борту превратили в кинозал.
В сентябре 1943 г. у Салерно "Уорспайт" был серьезно поврежден планирующей авиабомбой.
Ремонт производился на Мальте, в. Гибралтаре и Росайте. В Росайте его подготовили для использования в качестве артиллерийского корабля в рамках операции "Оверлорд". При этом произвели следующие изменения:
Установили 4 20-мм одиночных и 4 20-мм спаренных "Эрликонов";
Радар типа "284" заменили радаром типа "274". На кормовой надстройке установили два прибора управления заградительным огнем с радаром типа "283";
Установили генератор помех типа "650-FK";
Демонтировали 152-мм орудия, заделали порты, освободившееся пространство использовали для расширения кают-компании и душевых;
Демонтировали 2 91,4-см прожектора на сигнальной палубе (их заменили 2 20-мм спаренными "Эрликонами");
В начале 1945 г. "Уорспайт" был выведен в резерв категории "С".
Линейный корабль "Уорспайт". 1942 г. (Теоретический чертеж и сечение в районе мидель - шпангоута).
"Куин Элизабет " и "Вэлиант " (1930-1946 гг.)
После установки буля и до 1937 г., когда корабли встали на верфь для модернизации, оба линкора претерпели некоторые изменения.
1930. Установка на фор-марсе прибора управления зенитным огнем MK-I. Демонтаж двух кормовых подводных торпедных аппаратов, разделение их помещений переборками. Замена среднечастотного радиопеленгатора с его антенной новой установкой, месторасположение осталось прежним.
1934. Демонтаж катапульты для самолета на второй ("В") башне.
1936. Установка двух автоматов "Пом-пом" на станках MK-VI на площадке боевой рубки. Установка двух приборов управления огнем автоматов "Пом-пом" на новой площадке ниже фор- марса. Установка двух 12,7-мм пулеметов на кормовой надстройке.
1932-33. Установка второго автомата "Пом-пом" на станках MK-V на площадке боевой рубки по левому борту, а также второго прибора управления огнем.
1933. Демонтаж катапульты для самолета на второй ("В") башне.
1936. Установка двух 12,7-мм пулеметов.
Модернизация линейных кораблей "Куин Элизабет" и "Вэлиант" во многом была аналогична проведенной на линкоре "Уорспайт", но имела и различия в механизмах и замена прежних орудий вспомогательного калибра 114-мм спаренными, предназначенными для поражения надводных и воздушных целей (как на линейном корабле "Ринаун"). Так как "Куин Элизабет" был короче "Ринауна", то непросто было найти подходящее место для погребов боезапаса этих орудий.
"Вэлиант" прибыл на верфь в Девонпорт 1 января 1937 г., а "Куин Элизабет" в Портсмут 11 августа того же года.
Как и на "Уорспайте" башни 381-мм орудий были сняты и усовершенствованы для применения новых (381-мм) снарядов при возвышении стволов до 30°. Все 152-мм орудия демонтированы, порты заделаны. Это повысило водонепроницаемость кораблей и увеличило запас плавучести. Вместо демонтированных орудий были установлены 10 114-мм спаренных, предназначенных для поражения надводных и воздушных целей. Их расположили по прямоугольнику, как на линейном крейсере "Ринаун". По три орудия стояли по бортам в носовой части полубака и по два — по бортам в кормовой части верхней палубы. При этом полубак был несколько укорочен, чтобы стоявшие там орудия не мешали работе катапульты. Демонтаж 152-мм артиллерии вызвал определенные сомнения и споры. Старые орудия были непригодны для ведения зенитного огня, но зато более эффективны при стрельбе по надводным целям, а вес их залпа был выше.
В итоге решили, что этим преимуществом можно пожертвовать, поскольку усилие противовоздушной обороны — первостепенная задача. Для хранения боезапаса 114-мм орудий были приспособлены погреба боезапаса 152-мм, а погреба боезапаса кормовых 114-мм орудий устроили в задней части машинного отделения, на высоте промежуточной палубы.
Артиллерия ближнего радиуса действия была такой же, как на "Уорспайте". Она состояла из 4 установок системы "Пом-пом" на станках MK-VI у дымовой трубы и 4 12,7-мм пулеметов на станках МК-III: двух — на второй ("В") и двух — на третьей ("X") башнях орудий главного калибра. Приборы управления зенитным огнем располагались так же, как на линейном крейсере "Ринаун". Носовой подводный торпедный аппарат демонтировали, его отсек разделили переборкой. Авиационное вооружение было таким же, как на "Ринауне".
Защита палуб планировалась такой же, как на линкоре "Уорспайт": 102-мм нецементированная броня над погребами и 63,5-мм такая же броня над машинными отделениями. Но для устранения ниже перечисленных слабых мест пришлось принять дополнительные меры:
— При настильном огне снаряд мог поразить среднюю палубу между броневым поясом и дополнительной защитой;
— Бомба могла проникнуть до средней палубы и взорваться в отсеках, не пробивая горизонтальной брони;
— Снаряд мог, пробив лишь 102-мм броню башни, поразить нижнюю часть барбета.
В связи с этим были выдвинуты предложения:
— Создать планируемую бронезащиту не на средней, а на главной палубе;
— Расширить бронированную палубу к бортам на 1,52 м. При этом уменьшить толщину брони средней палубы над погребами с 102 до 63,5 мм и положить 127-мм броню по всей ширине верхней палубы над погребами;
— Положить, как предусмотрено, 63,5-мм броню на средней палубе над машинным отделением. Кроме того, положить 38-мм броню на средней палубе и 102-мм броню на верхней палубе над погребами.