Лучшие приключения для мальчиков (сборник)
Шрифт:
Генка взялся за цилиндр и стащил его со шпилек.
– И тут все тип-топ, – Генка заглянул внутрь двигателя. – Даже разбирать не надо. Кольца на поршне только заменить…
Генка вооружился отверткой и вырезанной из консервной банки полоской жести и заменил поршневые кольца.
– Конечно, надо бы по-путевому все там бензином промыть, – рассуждал он, – но опыт показывает, что, если отсутствуют видимые неисправности, лучше ничего не трогать… Лучше залить хорошего маслица, и все само заработает…
Генка установил цилиндр обратно, бережно, чтобы не сорвать резьбу со шпилек, прикрутил головку цилиндра. Поставил свечу зажигания.
– Теперь посмотрим, что у нас с передачами…
Генка завалил двигатель набок, налег всем телом на отвертку и открутил крышку коробки передач.
– Коробка передач служит для распределения мощности и скорости, – попутно объяснил Генка.
Действовал он четко и грамотно. Сразу было видно, что Генка имеет дело с двигателем не в первый раз, что он с двигателем на короткой ноге. Витька наблюдал за другом с удовольствием.
– И тут все о’кей, – бормотал Генка. – Шестерни как новые, почти не изношены… Вот тут гаечку слегка подтянуть… Здесь тоже… Собачки немного разболтаны, но это ничего… И все… Теперь сцепление…
Генка перевернул двигатель на другой бок.
– Тут надо осторожнее… Ведь трещина же… Я, кстати, утром еще договорился на заводе, будем засверливать. Снимаем крышку сцепления… так… Отлично!
– Чего отлично? – спросил Витька.
– Мне кажется, Капитан поднагнал нам немного… – сказал Генка. – В лучшую сторону! Сказал, что всю Европу объехал, а сцепление ничуть не изношено. Честное слово, как новенькое. Даже пружины целы. Ну-ка, зачем нам нужно сцепление?
– Для плавной передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач, – ответил Витька.
Генка отсоединил треснутую крышку.
– Теперь в дело вступает великий протиральщик левых крышек двигателя Виктор! – объявил Генка.
Витька промыл крышку, протер ее насухо тряпкой, положил в портфель, и ребята направились на завод.
Механический завод располагался почти в центре города. Раньше здесь ремонтировали сеялки, молотилки, комбайны и другую сельхозтехнику, а сейчас собирали какие-то агрегаты для газонокосилок. Через проходную друзей не пропускали долго – все проверяли, не собираются ли они с завода эти самые агрегаты выносить.
– Я с Матвеем Семеновичем договаривался, – убеждал Генка вахтеров, – с токарем. Он в инструментальном цехе работает…
С вахты позвонили в цех и вызвали Матвея Семеновича. Генка подмигнул ему, и Матвей Семенович провел их.
– Что у вас? – спросил он.
Генка предъявил половинку картера.
– Засверливать будем?
Генка кивнул.
– Договаривались на четыреста рублей, – напомнил токарь.
Генка предъявил деньги.
– Тут четырех болтов хватит, – токарь осмотрел крышку.
– Нам шесть надо, – сказал Генка.
Токарь пожал плечами.
– Шесть так шесть. Могу, кстати, заклепать. Под прессом. Вообще смертельно будет.
– Не, надо болтами. Не люблю необратимых решений.
– Идем.
Втроем они направились к сверлильному станку. Токарь Матвей Семенович достал алюминиевую пластину, прикрепил ее специальными струбцинами к крышке двигателя и поместил под сверло. Токарь нажал на пуск, станок заработал с бешеным свистом.
Витька отвернулся.
– Ты чего? – спросил Генка.
– Не буду смотреть. Еще сглажу.
Генка тоже на всякий случай отвернулся.
За их спинами шесть раз взвизгнуло железо. Станок остановился.
– Все. – Токарь протянул ребятам крышку. В днище и в пластине красовалось шесть красивых ровненьких отверстий. – Вон там у ворот железный ящик, в ящике болты, гайки и паронит [28] . Можете прямо здесь собрать.
Друзья поблагодарили токаря и направились к ящику. Порывшись в ящике десять минут, ребята обнаружили большой кусок паронита и нужное количество болтов с гайками.
28
Паронит – материал, состоящий из каучука и асбеста. Применяется для прокладок в двигателях внутреннего сгорания.
– Нормально тут у них, – сказал Генка. – Паронит валяется. А лучше паронита изолирующей прокладки для двигателя не найти. Герметичность почти идеальная.
Генка достал из кармана свой универсальный швейцарский нож и вырезал нужный кусок прокладки. Затем Генка вставил в отверстия крышки и пластины болты и стянул с помощью ключа и отвертки.
– Вот и все, – Генка улыбнулся. – Теперь готово. Придем домой, соберем движок. И наконец попробуем его.
В сарае Генка сразу кинулся к двигателю и установил на место крышку. Затем по-ресторанному щелкнул пальцами. Витька сразу подал ему банку с маслом, Генка открутил пробку и залил в двигатель масло.
– Ну что, пробуем? – подмигнул Генка Витьке.
Витька кивнул.
– Пробуем. Прикрутим карбюратор. Знаешь, мы в секции карбюратор месяц изучали. – Генка стал прикручивать агрегат. – Каждый винтик. У нас был мастер по прозвищу Шпунтик, так он нас заставлял эти карбюраторы с закрытыми глазами собирать. Собираешь и на память зачитываешь определение: карбюратор – прибор для приготовления горючей смеси из жидкого топлива и воздуха для питания двигателей внутреннего сгорания…
Генка ловко развинтил и обратно свинтил карбюратор.
– Легко, – сказал Генка. – Как в кино. А теперь – монтаж.
Витька на всякий случай прикусил язык. Генка по-быстрому прикрутил карбюратор, подцепил к нему бензошланг и накапал в него бензина. Несколько раз дернул ногой стартер, добавил еще горючего. Затем щелкнул переключателем электропитания.
– Ну, с богом! – Генка снова пнул стартер.
Двигатель не завелся. Генка пнул еще раз. Двигатель не завелся. Тогда Генка принялся методично дергать рычагом стартера, одновременно понемногу подкручивая ручку газа. На двенадцатом толчке двигатель чихнул. На пятнадцатом он чихнул во второй раз, на двадцать пятом выплюнул струю дыма и заработал.