Максимальный Форсаж
Шрифт:
— Всё никак не выходит? — сочувствующе спросила она как-то раз, когда я снова вернулся за полночь. Викуля стояла у входной двери, явно карауля мой приход.
Я только неопределённо покачал головой, прокручивая в воображении мириады неопробованных изменений. Вязкость масла и без того выше некуда, клиренс почти на минимуме, а КПП из алюминия будет слишком лёгкой, и мне перестанет хватать сцепления, если только не поменять задний спойлер на двойной, но при этом…
— Опять задумался, Макс? — Викин вопрос резко выдернул меня из пучины
— Пока не выходит… — повторил я за ней. — Здесь всё иначе. Требования намного выше. Не могу привыкнуть. Чего-то всегда не хватает.
— Машине? — Вика подняла глаза и уставилась на меня. — Или тебе?
Я промолчал, не зная что ответить. Хотя даже без моего признания ответ был очевиден.
— Я завтра загляну к вам, ты не против? — спросила она, прикрывая глаза и прижимаясь вновь. — Всё равно тут пока нечего делать.
Я улыбнулся. Какая же она всё-таки избалованная, если ей нечего делать в Ле-Мане.
— В ангар тебя вряд ли пустят. Но я буду безумно рад, если ты придёшь поболеть на трибуны.
— Хорошо, любимый. Буду там, — хихикнула Вика и вдруг с легкостью отстранилась от меня, потащив за руку в сторону спальни. — А теперь пошли. Тебе нужно поужинать и хорошо отдохнуть.
Возможно, дело всё же действительно заключалось в психосоматике. На следующий день ковыряться с Рено было намного проще, и даже проходивший мимо Грегуар заинтересовался моим энтузиазмом, сделав остановку на несколько минут. Помня о его пренебрежении ко мне, я решил не провоцировать конфликт и просто продолжал молча подтягивать болты, лёжа в яме.
Но, к моему удивлению, де Мартин не стал насмехаться надо мной, а даже, напротив, дал пару советов по конструкции автомобиля, раскрыв, таким образом, одну из секретных техник, которыми пользовался наш автоклуб. Неужели, принял за равного?
На трассе тоже всё пошло как по маслу. Фигурально, сама машина на полотне держалась вполне уверенно. Присутствие активно болеющей в пустующем секторе трибун Вики вдохновляло меня, и я вёл авто так же уверенно, как это было с полгода назад на московских дорогах.
Впервые за всё время мне удалось обойти Грегуара, и мы финишировали с разрывом в 0.2 секунды. Всего две десятых, но я был первым!
Сразу после того, как я выбрался из Рено, на меня с поздравлениями напрыгнула Вика, чуть не застигнув врасплох. Вовремя сориентировавшись, я подхватил свою сексуальную девчонку и, немного покрасовавшись перед остальными, вскоре вернув её на землю.
И вовремя — к нам как раз подошёл патлач Грегуар с явным намерением украсть меня у Вики.
Мы отошли в сторону, и он крепко похлопал по спине, видимо, поздравляя таким образом с первым местом.
— Хорошая работа, парень. Но, сам понимаешь, на самих соревнованиях этого будет
Он достал из кармана сложенную в несколько раз бумажную карту и развернул её у меня перед носом, раскладывая прямо на капоте своей машины. Судя по очертаниям, это была карта грядущего соревнования.
— Я уже несколько раз там побывал и могу рассказать про пару вещей.
Грегуар потыкал пальцем по нескольким крутым поворотам.
— Эти места очень схожи со вторым поворотом на нашей леманской трассе. Всего их три штуки.
Я оглянулся на тот самый второй поворот, что был сейчас позади нас. Кажется, я понимаю, к чему ведёт второй пилот.
— То есть, если мы отточим их до идеала, то получим большее преимущество, чем остальные… — пробормотал я, возвращаясь к карте.
— Именно! — воскликнул Грегуар. — Мне уже известны несколько методик прохода этого изгиба, посмотрим, как ты к ним приноровишься и… кто знает, может у тебя у самого появятся какие-то мысли?
— Послушайте, Грегуар, — я отвлёкся от карты и посмотрел ему в глаза. — Мне, конечно, очень приятно, что вы, наконец-то, стали воспринимать меня как коллегу. Но… Если вы так хорошо знаете это всё, почему вы говорите обо всех нюансах только сейчас?
Патлач усмехнулся, ничуть не удивившись вопросу и даже не обидевшись на него. Он выпрямился и посмотрел в дальнюю часть трассы.
— Всё просто. Ты должен быть эффективнее меня даже без всех этих знаний, чтобы они могли сделать тебя ещё сильнее. Чтобы победить, мы должны усиливать сильнейшего, а не помогать отстающим.
Грегуар отвлекся от созерцания горизонта и положил свою лапищу на моё плечо, стискивая его.
— Сегодня ты стал сильнейшим. Не теряй этот титул.
«И вот, спустя три изнурительных часа, участники заходят на последний круг. Лидером гонки по-прежнему выступает Эктор Модесто де ла Сусана, номер 23. В спину ему дышит номер 38, русский пилот Максим Брагин. Тройку же замыкает номер 11 — Оливер Юханссон.»
Я лениво лежал на кровати, просматривая запись Дакара. Отчасти — чтобы увидеть возможные ошибки, свои и чужие, отчасти — чтобы потешить собственное самолюбие. Шутка ли — получить медаль в наиболее престижном соревновании среди гонщиков!
«Ещё немного! Ещё немного времени, и исход этой гонки решится раз и навсегда! Дамы и господа, остались считанные минуты до конца соревнования, и за эти минуты может свершиться очень многое!»
Да уж, диктор как в воду глядел.
«Фаворит, 23-ий номер вынужденно сбросил скорость на предпоследнем повороте, и его ближайший соперник сократил преимущество ещё на несколько метров. Того и гляди, скоро начнут тереться бамперами друг об друга!»
Один из тех самых поворотов, о которых рассказывал Грегуар. Они сослужили неплохую службу — каждый из них дал мне возможность пробиться вперёд, пока остальные на них оттормаживались.