На обломках рая
Шрифт:
17 сентября.
Совершил объезд объектов. Город начал расцвечиваться пятнами жёлтых листьев деревьев и травы.
На складах мобрезерва всё нормально, а вот на приёмо-передающем центре настоящая катастрофа. Подозрительный дизель-генератор всё-таки проявил внутренний стук, пойдя в разнос и высунув "кулаки" поршней из картера (неподвижная деталь машин или механизмов (двигателя, редуктора, коробки передач и т. п.), обычно коробчатого сечения, предназначенная для опоры рабочих деталей, их защиты и смазки). Будем заниматься восстановлением системы питания радиопередающих устройств.
22 сентября.
Сегодня запустил новый передвижной дизель-генератор для приёмо-передающего центра. Больше
Раньше всё время задавался вопросом - почему нет опубликованных дневников какого-нибудь рабочего или работницы, где бы они вот так же, скрупулёзно, описывали бы день за днём своей жизни. И отгадка самая простая. Когда навкалываешься (от глагола "вкалывать" - работать. Синонимы - ломать, работать не разгибая спины, ломать хрип, ломать хребтину, работать как вол, работать в поте лица, работать как каторжный, работать как лошадь, работать как проклятый, работать до кровавого пота, работать до седьмого пота, работать без разгибу, корпеть, калымить, трудиться, ломить, упираться, трубить, втыкать, накалывать, хрячиться, гнуть спину, горбатиться, костоломить, пахать, всаживать, горбить, вгонять, рубиться, вонзать, работать, ширять, пахать как лошадь, пахать как трактор, шабашничать, горбатить, вводить, чёртоломить, гнуть горб, умываться потом, мозолиться, париться, ишачить, гнуть хрип, гнуть хребет, рвать жилы, ломать спину, мантулить, ломать горб, вламывать, рвать пупок, натирать мозоли, ломать хребет, мозолить руки, гнуть хребтину, надрывать пуп) на рабочем месте, а дома ещё ждёт домашняя работа, то тут уж не дневников. Дай Бог, сделать основное и свалиться в постель, чтобы в оставшееся до рассвета время восстановить силы для следующего дня. Так и я почти всю неделю вкалывал как папа Карла за растрату, восстанавливая энергоснабжение. Сил хватало добраться до своей резиденции, быстренько приготовить что-то поесть и упасть в постель до следующего дня.
Все сделал практически на профессиональном уровне. Кабели прикреплены к стене специальными креплениями, сделаны специальные отверстия для проводки их в другие помещения, места соединений хорошо пропаяны и заизолированы. Если сделаешь на тяп-ляп, то тяп-ляп и получится и так и останется. Как говорят, нет более постоянного, чем что-то временное.
Центр связи железной дороги законсервировал. Похоже, что на "чугунке" (первое название железной дороги, данное ей в России из-за того, что первые рельсы были чугунными) никого нет. Но, тем не менее, нужно будет произвести разведку вдоль железной дороги. Я там присмотрел небольшую дрезину, с которой я вполне справлюсь. Нужно будет прицепить лёгкую платформу, куда погрузить, мотоцикл и летательные аппараты.
25 сентября.
Ночую в дрезине посредине бескрайней степи. Иногда в Сибири встречаются степные участки, по которым проложена железная дорога. Сибирь - это не только леса и медведи, там есть всё. Или та есть то, чего бы никогда не хотелось иметь. Как только человек отходит в сторону от Транссибирской железнодорожной магистрали (железная дорога через Евразию, соединяющая Москву (южный ход) и Санкт-Петербург (северный ход) с крупнейшими восточносибирскими и дальневосточными промышленными городами России. Длина магистрали 9298,2 км - это самая длинная железная дорога в мире), так сразу начинает чувствовать уменьшение цивилизации, да и вдоль Транссиба разбросан мусор и остовы всякой техники, показывающие, что здесь недавно была какая-то страшная война и разбитую технику просто не успели убрать, а жителям нечего было делать, как найти себе убежище и жилье в допотопных домах, собранных по кусочку из деревяшек и прочего материала, валяющегося повсюду. И это в самой богатой лесными запасами стране.
Тишина. После дождя сухая земля превратилась в грязь, которая прилипает почти намертво к обуви. Люди здесь жили уныло, скрашивая свою жизнь самодельными праздниками и старинным весельем.
Стихи сочиняются по настроению и под воздействием окружающей среды. И меня потянуло на поэзию:
Я вышел из поезда в поле,
Внизу где-то чавкает грязь,
А, может, то свиньи на воле,
А, может, напившийся грач.
Они тут живут у дороги
И гонят дурной самогон,
Все им заливают тревоги
И спьяну терзают гармонь.
Берёзы не пахнут духами,
Без градусов сок из берёз,
Помято здесь всё сапогами,
Навален коровий навоз.
Неслышно стоит спящий поезд,
Нигде не мелькают огни,
И рельсы, как времени пояс,
Мы в мире остались одни.
А сейчас немного о том, как я здесь оказался и как наступила ночь.
Ночь наступила естественно. Солнце ушло на запад, а с Востока пришла тьма. Тьма затем тоже уходит на Запад и теряется где-то там, а с Востока приходит новый день, прогоняя остатки тьмы на Запад. Получается, что я живу в центре мира и являюсь центром мироздания, потому что именно от меня всегда Свет гонит Тьму. Возможно, что так может сказать любой человек в любой точке мира. И с ним трудно не согласиться, потому что Земля круглая и от любого человека до центра Земли примерно одинаковое расстояние, плюс минус два километра это просто математическая погрешность.
Так вот, легко сказка сказывается о прогулке на автодрезине по блестящим, вернее, уже сильно поржавевшим рельсам железной дороги. Вначале был осмотр подвижного состава, на котором можно ездить. И самое интересное - в одном из ангаров я нашёл настоящий бронепоезд из бронированных вагонов с танковыми башнями и гнёздами для пулемётов. Как в одном маленьком стихотворении.
Нашёл в шкафу будёновку,
Хотел стать партизаном,
А с ней коня, винтовку
И сабельку с наганом.
Бронепоезд для меня - это многовато и я нашёл хорошую автодрезину, которую пришлось приводить в порядок, а именно, оживлять её путём заправки топливом, смазки подвижных частей и смены масла в двигателе. Потом заряжал аккумулятор от "абэшки", завёл двигатель, затем начал разбираться, как её вывести на главный путь, чтобы поехать по Транссибу в восточном направлении.
Кто не представляет себе технологии всего железнодорожного дела, тому всё кажется простым - сел, педаль газа в полик (пол (днище) автомобиля, в смысле дать полный газ) и вперёд, так как дорога ровная, без ухабов.
Для выхода на свободный путь мне пришлось маневрировать на дрезине, заезжая, то в один карман, то в другой, сдвигая с места другие технические средства и, наконец, я вышел на свободный путь. Но кто может поручиться за то, что стрелки (устройство, предназначенное для перевода подвижного состава с одного пути на другой) на этом главном пути поставлены так, чтобы не заехать в тупик, не свернуть в сторону и вообще, чтобы не свалиться под откос? Кто даст гарантию, что путь свободен? Никто. Сам думай, сам гадай. Это как на реке, где знаки судоходной установки не установлены точно в соответствии с судоходной обстановкой. Идёшь вроде бы точно, а садишься на мель. Поэтому и я в поездку взял свой бинокль и скорость движения выбрал такую, чтобы было время на принятие решения о продолжении движения или об остановке.