Не изменяя присяге
Шрифт:
14 октября, пятница. Миноносец «Расторопный» находился на швартовых, у стенки Ревельской гавани, и команда продолжала приводить корабль в порядок. Красили надстройки, мыли борта, драили медяшку, мелили резину уплотнений переборочных дверей, люков и горловин.
«Ревель. Пятница. 14 октября.
3:00 Э.М. “Новик” под флагом контр-адмирала ушел в море.
7:15 Ушло в море сторожевое судно “Воевода”.
7:25 Судовые работы; мытье
11:30 Окончили работы.
12:00 Э.М. “Стройный” пришел с моря.
12:30 Окраска миноносца; надстроек.
16:00 Окончили окраску надстроек.(…)
Под парами котел один.
Лейтенант Римский-Корсаков».
(РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 60382)
15 октября мичман Б. Садовинский принимал у лейтенанта Н. Римского-Корсакова дежурство. Они совместно обошли миноносец, проверили запасы угля, воды, машинного масла, температуру в артиллерийских погребах, количество боезапаса.
Бруно Садовинский с большим вниманием присматривался к Николаю Ильичу. Выходец из знаменитой флотской семьи Римских-Корсаковых, лейтенант в свои 27 лет имел большой опыт службы на кораблях. Николай Ильич Римский-Корсаков выпустился из Морского корпуса мичманом в 1910 году. Произведен в лейтенанты 6 апреля 1914 года. Награжден боевым орденом Святого Станислава 3-й степени в декабре 1914 года и мечами и бантом к нему 23 марта 1916 года.
В 10 часов 20 минут снялись со швартов, взяли курс N, дали машиной 100 оборотов и пошли в бухту Локса. Выйдя из Ревельской гавани, увеличили число оборотов машины. В открытом море было свежо. Белые буруны срывались с кончиков волн и размазывались среди них белой пеной. Миноносец сильно качало. Но переход был недолгим. В 16 часов 45 минут «Расторопный» ошвартовался к стенке в бухте Локса.
16 октября «Расторопный» вернулся в Ревель. 17 октября грузили уголь. 18–19 октября матросы приводили в порядок личные заведования, команда мыла койки и стирала белье.
20 октября в 9 часов 30 минут команда уволилась в церковь. Старшим с командой пошел мичман Воронин. В половине первого команда из церкви возвратилась.
В 16 часов 36 минут снялись со швартовых и в 23 часа 20 минут стали на якорь у острова Гогланд.
21 октября, в пятницу, в 7 часов утра снялись с якоря и присоединились к крейсерам 2-й бригады крейсеров, для сопровождения крейсера «Громобой» и крейсера «Россия».
Осенняя Балтика штормила. Северный ветер все усиливался. Шторм набирал силу. Волны захлестывали носовую часть миноносца по боевую рубку, на которой установлено 75-миллиметровое орудие Канэ, разбивались о ее основание и двумя рукавами захлестывали ходовой мостик.
«Расторопный» зарывался носом и, принимая на свою палубу тонны воды, с трудом продолжал движение. На открытом ходовом мостике лейтенант Н. И. Римский-Корсаков приказал рулевому и сигнальщикам закрепиться шкертами к поручням, чтобы никого случайно не смыло за борт.
Все находившиеся на мостике вымокли с головы до пят. Брезентовые обвесы мостика были слабой защитой от волн. Не помогали ни широкополые шляпы зюйдвестки, ни прорезиненные плащи, ни сапоги. Впереди в кильватерной колонне, то появляясь на гребне волн, то исчезая, оставляя видимыми лишь мачты, шли «Громобой» и «Россия». Старший лейтенант Римский-Корсаков, повернувшись к мичману Садовинскому, перекрывая шум ветра, почти прокричал:
— Крейсерам тоже нелегко, но нам достанется! Мичман, прошу вас, пошлите боцмана проверить штормовые крепления шлюпок и…
Сильнейшая волна ударила в правую скулу миноносца, не дав ему договорить. Этим ударом волна сорвала с бака миноносца шпилевую машинку и найтовы правого якоря, и высучило якорную цепь до жвака-галса. Якорная цепь со звоном лопнула, и якорь, вместе с частью цепи, сорвался за борт.
В вахтенном журнале миноносца об этом происшествии записано следующее:
«От острова Гогланд.
Пятница, 21-го октября.
11:00 В точке с координатами 59 град. 56 мин. и 25 град. 5 мин. волной сорвало машинку и найтовы правого якоря и высучило якорный канат до жвака-галса, в результате чего оказались утерянными якорь и канат, состоящий из 6 смычек по 12 сажень».
(РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 60382)
К 15 часам дошли до Гельсингфорса и ошвартовались у бонов. Прекратили пары в котлах № 3и № 4. Перед ужином команду уволили на берег. Всем нужен был отдых. Мичман Б. Садовинский остался на корабле. После такого шторма необходимо было проверить минные (торпедные) аппараты и другое вооружение корабля.
22 октября эскадренный миноносец «Расторопный» был назначен конвоировать линейный корабль «Андрей Первозванный» на его переходе в Ревель. В этот же день из Моонзунда в Гельсингфорс, по прорытому с таким трудом в условиях военных действий каналу, прошли линейный корабль «Слава» и крейсер «Диана». Линкор «Слава» больше года противостоял германскому флоту в Рижском заливе. Временами гибель линкора казалась неизбежной, но он выстоял благодаря самоотверженности своих офицеров и команды, благодаря стойкости и самопожертвованию всего экипажа.
На следующий день, 23 октября, на рейде Ревельской гавани определяли девиацию. Как записал в этот день мичман Садовинский в навигационном журнале эсминца «Расторопный»:
«23 октября, воскресенье, 1916 г.
Начали определение девиации на створы Екатеринентальских маяков на 8-ми компасных курсах».
(РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 60381)
Следующие два дня миноносец «Расторопный» находился то в Гельсингфорсе, то в Ревеле. 25 октября с «Расторопного» на эскадренный миноносец «Финн», для дальнейшего прохождения службы, выбыл подпоручик по Адмиралтейству Н. Н. Исаев. С Николаем Николаевичем Исаевым мичман Садовинский служил с первого дня своего прибытия на «Расторопный». И хотя Исаев был значительно старше Садовинского и их связывали ровные служебные отношения, а не крепкая дружба, расставание все равно было грустным. Маленькую кают-компанию миноносца покидал отличный, опытный офицер, спокойный рассудительный характер которого цементировал отношения офицеров и команды, мостика и нижних чинов.