Не стань лишним
Шрифт:
– Так ведь у нас и так все напихано под завязку, может лучше взять небольшой контейнер, пусть побольше придется заплатить, но зато мы действительно будем налегке. Честно говоря, я бы отправил на корабле еще и автозак, тогда контейнер не понадобиться.
– Надо сходить в порт, уточнить, каким образом можно отправить наши прицепы и сколько это будет стоить. Я узнавал насчет машин. Можно отправить, и так делают некоторые, но стоит это большие деньги, а это не всем по карману. Да и наличие пиратов пугает. Тут тоже в основном караванный метод работает. В одиночку мало кто ходит. Но трактора и сеялки не погонишь своим ходом, поэтому вариант с морскими перевозками один из возможных именно для таких грузов.
Давай тогда сделаем так. Ты возьми с собой Кирилла, и сходите в порт, вернее съездите. УАЗ ведь вы уже закончили
Петр с Кириллом действительно смотались очень быстро. Оказалось, что контейнер здесь можно купить и даже дешево, так как многие приезжие, узнав цены на провозку контейнера, слегка офигевали и старались свои вещи из контейнера распихать по другим емкостям, а контейнера продавали по бросовым ценам тут же в порту. Для того чтобы отправить три крупногабаритных грузо-места, придется заплатить около семи тысяч экю. Груз будет идти до Берегового дней пятнадцать, а так как прямого корабля нет, почти всегда маршрут проходит по нескольким портам. Страховать груз, никто не собирается, но гарантия, что груз придет не распакованным есть. Но лучше чтобы был сопровождающий, тогда гарантия полная.
Решили, что отправят два крупногабаритных груза, а на трех машинах поедут в составе конвоя. Так вроде выходит дешевле. Дело за "малым" осталось. Перелопатить не килограммы, а сотни килограммов груза.
– Действительно хорошо, что все по ящикам и мешкам разложено, а то пришлось бы перебирать сотни килограммов по крючку и по поплавку. – Пошутил Виктор освобождая катер от груза – Кстати, не поделишься с нами откуда дровишки. Ведь все это хозяйство тянет на большую сумму, а ты насколько я знаю, никогда богатством не щеголял.
– Ты прав, а после пожара так вообще осталась летняя кухня, баня и старый сарай, ну и оружие что с собой на охоту брал. Спасибо Петру, что остановил, не дал сгубить себя. Смурной тогда был, ничего не мило, жить не хотелось. И сейчас плохо мне, когда вспоминаю своих…. Эх! Да что говорить. Этого не поймешь, пока сам не прочувствуешь. Потом когда немного пришел в себя, стали с Батей твоим думать, как поднять дом. Хотели продать участок, как никак, а десять соток и в районе новостроек. В цене земля тогда поднялась хорошо. Мог на ту сумму, что предлагали за землю, купить и квартиру и машину и на мебель бы еще хватило. А тут заглянули зачем-то в сарай, что стоял на отшибе и твой отец увидел стоящую там старую машину. От прежнего хозяина немца осталась. Он уезжал в Германию на постоянное местожительство, ну и оставил этот металлом, как я считал, да еще и извинялся, что не смог убрать с участка это старье. Ты же знаешь, что для меня машина – потемки, я только тогда ее понимаю, когда она меня на рыбалку везет.
А Петр увидел и говорит: "Ну почему это ты Михаил скрывал, что старыми машинами занимаешься? Ты знаешь, что у тебя здесь стоит? Миллион, а то и больше, стоит и ржавеет, а ты дятел даже мне не сказал".
Выкатили мы эту машину из сарая, он вокруг бегает и от восторга чуть не прыгает. Стали ее приводить в порядок, осмотрели. Потом пригласили специалиста, ну, Луку то есть. Тот пришел, тоже походил посмотрел и выдал свое резюме. Что ты тогда сказал? Лука, слышишь, о чем мы базарим?
– Да слышу, конечно – ответил Лука, тоже вытаскивающий пожитки со своей машины – как не слышать. Дело то действительно на миллион оказалось. Мы собственно немного с ней повозились. Она, как ни странно почти целой стояла. Какими путями она в Казахстане появилась, один хозяин бывший знал, но он уехал. Тогда еще на подобное старье спроса не было, да и двигатель в разобранном состоянии валялся в машине. В то время на "Москвич" запчастей не было, а тут "Хорьх"-951А, 1940 года выпуска, седан-кабриолет. У него должен был быть двигатель мощностью 12– лошадей, 8 цилиндров. Ну откуда на этот двигатель в Казахстане могут появиться запчасти? Вот и стоял в сарае, и как надо полагать с самой войны и стоял. Корпус луженый был, поэтому и не сгнил. А хозяину жалко выбрасывать на металлолом такое произведение. Надеялся, что запчасти раздобудет, отремонтирует и на зависть соседям проедет на машине, на которой может, сам Гитлер катался. Кстати в подобном духе полковник и дал объявление через Интернет. И очень быстро нашелся покупатель. В той же Германии. Мы с него по божески запросили, как потом поняли, он даже не стал торговаться. Первый раз в жизни я видел миллион долларов. Да мы все охренели от такого. Ведь почти на мусорку выбросили, а тут на тебе – миллион.
Ну и как мы его вывезти на Родину могли? Да никак, конфисковали бы на таможне и все дела. Но немец все взял на себя и вывез таки. Мы решили, что светить миллион тут не стоит, налоги чересчур большие. Вот тогда немец и предложил поехать к нему в Германию, что-то купить там, а он это оформит как подарок за заслуги, оказанные Михаилом ему на охоте, где якобы спас этому немцу жизнь. Короче, такая "лажа", что сам бы ни в жизнь не поверил, а на таможне сошла за факт, и даже почти не обложили налогом. Правда кучу документов пришлось немцу состряпать, они и помогли на таможне. Провезли все это барахло через границу и доставили в Алмату. Здесь тоже чуть не конфисковали, желающих нахаляву поиметь бабки хватает и тут. Ну, здесь уже сам Петя развернулся, пообещал кое-кому сладкую жизнь на нарах, они и притихли.
– А все это как я понимаю, выбирал Михаил – и завороженный необычной историей Виктор кивнул на стоящий катер и машину.
– В основном я, но без Луки и Петра тут не обошлось. Лодку я по совету Петра выбрал. А что, смотри, какая красавица: Grestliner 1600 Fish Hawk – по-русски "Морской Ястреб" с двигателем DF-50 TLK – 1, то есть в 50 л/с. Лодка длиной почти пять метров, ширина 2,25 м.. Корпус алюминиевый. Она хоть и считается открытого типа, но тент тоже есть. Есть лебедка для небольших сетей. Два кресла и для пассажиров есть сиденья по бокам. В сиденьях устроены различные емкости. Мы их сразу заполнили рыбными принадлежностями, которые тоже в Германии купили. В Казахстане такого товара не было. Вы только вслушайтесь, как звучат лишь названия того, что тут есть – и он увлеченно стал перечислять: Рыболовные удилища – складные, простые и телескопические. Их у меня пятнадцать штук, все разные. Леска, шнуры, поплавки, катушки, крючки, приманки, блесны, подсачеки, садки, оснастка для рыбалки, грузила, сети капроновые и сети для ловли крабов – это лишь небольшая часть того, что лежит здесь по мелочи. А есть и более весомые вещи, такие как запасной лодочный двигатель PAR SUN T30 FWS мощностью в 30 л.с., дизельный, 2-х цилиндровый, двухтактный. Объем – 703 куб. м. Отдали за него аж 2500 долларов. Также есть две гребных лодки "Фрегат – М – 2". Вес лодки в собранном состоянии в рюкзаке специальном всего 14 кг. Может спокойно перевозить двух человек и груз до 200 к.г. Движок для накачивания лодки ножной, а второй от автомобильного аккумулятора.
– Так ты тут можешь магазин открывать. Представляешь… вывеска "Рыболовные принадлежности от дяди Миши" и ты там за прилавком, с прической на пробор, в жилете от костюма "тройка", с золотой цепью толщиной в палец. А! Как тебе это – с серьезным лицом пошутил Виктор.
– Это один из вариантов который мы рассматривали с твоим отцом, когда думали чем будем на хлеб с маслом зарабатывать. – Вполне серьезно ответил на шутку Виктора Михаил. – Мы тогда ведь и не думали, что придется через полгода рвать когти, и переться неизвестно куда. Поэтому планировали открыть в Алмате магазин "Охота и рыбалка".
– Так прицеп лодочный вместе с лодкой шел? – Заинтересованно перебил Петр.
– Нет, отдельно. Прицеп и машину подбирали по совету Луки. Давай Лука рассказывай, по какому принципу выбирал.
– Прицеп для лодки, честно говоря, я раньше и не видел, я имею в виду в живую. Но продавец очень нахваливал. Рамный, крепкий значит, рассчитан на 1500 к.г., да еще и сам весит примерно столько же, может таскать судно размером до 5,8 метров, два колеса, есть тормоз. Дорожный просвет – 25, 5 см.
– А то, что мы так его нагружаем, не повредит его? – обеспокоился Петр – ведь вещей на него придется заталкивать много.
– Если в дорогу, то конечно много, но если просто будет стоять на месте, то думаю, выдержит.
– Петр, ты не забыл, что нам советовали по поводу крепления груза? – обеспокоено спросил Кирилл.
– Нет, не забыл. Веревки есть у тебя? – спросил тот у Михаила – завязывать придется весь груз и потом еще на палубе крепить. Там у них есть специальные троса, но все равно подстраховаться надо будет и нам.