Неизвестная Русь. Тайны русской цивилизации
Шрифт:
Говорит теолог Вальтер Йорг Лангбайн: «Священники того времени сначала изучали, а потом описывали эти летательные аппараты. В текстах упоминается, что в качестве топлива для взлета им нужна была ртуть».
Иллюстраций к руководству по эксплуатации виман нет. Но, по мнению Вальтера Йорга Лангбайна – авторитетного исследователя древних цивилизаций, изображения этих летательных аппаратов все же сохранились. Это не что иное, как индуистские храмы.
Вальтер Йорг Лангбайн убежден: «Эти виманы люди запечатлели, строя храмы в форме виман. Тем самым они хотели увековечить
Физик Андрей Вержбицкий тоже придерживается мнения, что храмы могут быть моделями летательных аппаратов. Он был первым ученым, который нашел в схемах египетских пирамид и других древних постройках элементы технических устройств. Эксперт доказал: пирамиды – это космические антенны. Но его открытия в храмовой архитектуре еще более невероятны.
Андрей Вержбицкий: «Современная космонавтика и христианство по своей сути едины. Трудно придумать атрибуты церкви. А если космический корабль совершил аварийную посадку на землях дикарей? Как «это» можно описать и запомнить? Алтарь – пульт управления, капитанский мостик. Иконы по обеим сторонам – контрольные мониторы. Нимбы ангелов – гермошлемы, а облачения патриархов – скафандры. Шпили и кресты на куполах – антенны. Здание храма – каменная копия космического корабля».
И вот еще один аргумент в пользу этой фантастической теории. Самое древнее дошедшее до нас изображение православного храма – иллюстрация на третьей странице Изборника князя Святослава. Считается, что это княжеская семья на пороге церкви. Но почему на куполах нет крестов?
Здесь очень четко прорисованы лица и детали одежды, но не элементы здания.
Это странная миниатюра скорее напоминает если не выход команды астронавтов из корабля, то групповой портрет в русской печи.
Давайте при этом вспомним, что отверстие печи в устном творчестве всегда считалось вратами перехода. Иванушка мог прыгнуть в печь и оказаться в другом месте. Что это – отголоски утраченного знания об аппаратах, позволявших перемещаться в пространстве?..
Современные инженеры, которые интересуются древней авиацией, считают, что на борту индийских виман были специальные приспособления. Они позволяли сделать корабль невидимым для противника. А вот пилот виманы мог видеть врага и вовремя отреагировать на него.
Индолог Петр Олексенко замечает: «В древних текстах мы читаем описание и других приборов, которые позволяли не только видеть, но и слышать противника, находить объекты противника под землей. Там говорится о различных видах вооружения, которое стояло на летательных аппаратах, когда герои индийских эпосов применяли это оружие в войне между богами. Эти войны богов описаны и в легендах, и в эпосах, и в сказаниях».
Как гласят ведические тексты, управлять доисторическим самолетом было нелегко. Судя по переводу древнего трактата, волшебной силы для этого было явно недостаточно. Выясняется, что небесный воин должен был разбираться в метеорологии, знать, в каких воздушных потоках может летать его аппарат. Древние авторы пишут, что летчик умел даже настраивать погодные условия.
Петр Олексенко добавляет: «Жрецы умели управлять эфиром, огнем, гравитацией. Все летательные аппараты обладали эффектом антигравитации».
Согласно древним индийским летописям, видов
Констатирует археолог Дэвид Чайлдресс: «Существовали различные виды этих кораблей. Некоторые из них имели форму сигар, представляли собой цилиндры с окнами по бокам, но крыльев у них не было. Другие по форме напоминали диск и были похожи на летающие тарелки. У некоторых виман были крылья, и они очень сильно были похожи на современные самолеты. Еще одна разновидность напоминала сегодняшние вертолеты. Существует множество легенд о летательных аппаратах. Некоторые из них можно найти в сказках «Тысячи и одной ночи» – я говорю о летающих коврах».
Попытки воссоздать виманы предпринимались неоднократно. В 1895 году профессор Тальпаде из Бомбея даже построил виману. Ему помогали супруга, по профессии архитектор, и друг-архитектор. Корабль назвали «Марун Сакам» – друг ветров. В процессе Тальпаде советовался с мудрецом Субхарайя Шастри, который был хранителем древних знаний.
Дэвид Чайлдресс цитирует отрывок из автобиографии Шастри: «Доктор Тальпаде просил меня помочь ему в своей работе. Я дал доктору введение к трактату Махариши Бхарадвайя «Виманика Шастра». На следующий день ко мне пришли, кроме Тальпаде, его помощник и некоторые другие заинтересованные люди. Он записывал, а я цитировал пришедшим соответствующие тексты, написанные на санскрите».
Работа продолжалась несколько недель. В результате Тальпаде построил корпус виманы и установил в фюзеляж двигательную установку.
Дэвид Чайлдресс продолжает: «Согласно немногим имеющимся документам – то есть речь идет о задокументированном случае, – вимана «Марун Сакам» на глазах многосотенной изумленной толпы поднялась с побережья Кхомпати-Бич в Бомбее вертикально вверх. Аппарат достиг высоты 450 метров, после чего плавно опустился на прежнее место».
В числе очевидцев необычайного события были будущий махараджа города Барод, принц Сайялжира Гайяквад и другие важные персоны. Они были настолько восхищены, что пообещали создателю виманы серьезное финансирование. Но неожиданно все пошло не так.
Дэвид Чайлдресс заканчивает свой рассказ: «Внезапная кончина жены профессора Тальпаде ввергла его в глубокую депрессию и отвратила от осуществления намеченных планов. Дальнейшая судьба «Друга ветров» покрыта мраком. По мнению доктора Кумала Канджила, автора книги «Виманы Древней Индии», наследники профессора продали аппарат и полный комплект его чертежей британской фирме «Ралли Бразерз», следы которой в дальнейшем затерялись. Хочется напомнить, что события 1895 года случились еще за несколько лет до появления самолета братьев Райт».
До сих пор никто больше не смог воссоздать виману. Это связано с трудностями перевода. Более половины значений слов на санскрите утрачено. Понять точный состав топлива или принцип двигателя без подсказки невозможно. Но энтузиасты не оставляют попыток.
Как бы ни было заманчиво согласиться с тем, что древние славяне имели собственную авиацию, отложим ответ на этот вопрос до того момента, когда археологи однажды все-таки откопают такой самолет.
Но как быть со славянским летоисчислением? Принято считать, что до принятия христианства на Руси ничего значительного не происходило. Но в летописи «Повесть временных лет» указываются даты жизни киевских князей. И не по зарубкам на дереве, а согласно своему славянскому календарю.