НЛО над планетой Земля
Шрифт:
О данном "нарушении" руководитель полетов доложил на командные пункты дивизии (пгт. Черляны) и армии (г. Винница). Вышестоящие командные пункты не подтвердили каких-либо плановых пролетов летательных аппаратов через воздушную зону аэродрома Дубно.
Постепенно волнение улеглось, и полеты продолжались в соответствии с плановой таблицей. Однако успокоение было недолгим. Ровно через час в 22.52 это явление повторилось вновь. Та же группа "самолетов" (?) вновь появилась на удалении 5–6 км от аэродрома и снова прошла над аэродромом. В отличие от первого прохода группа сместилась вправо по полету метров на 400–500 и прошла чуть-чуть в стороне от ВПП. При этом в расположении аэронавигационных огней что-то было неправильное. Во-первых, интервал в группе был увеличен в 2–3 раза, при этом интервал правого "ведомого" был больше, чем "левого", во-вторых, правые аэронавигационные огни ведомых как бы сдвинулись назад от поперечной оси "самолетов". Все остальные проявления пролета "группы" были аналогичны случаю. И опять вышестоящие командные пункты не подтвердили наличия в нашей зоне чужих самолетов.
Минут через 10–15 после второго проявления "нарушителей" руководитель полетов принял решение прекратить полеты. Официальная причина прекращения полетов — несанкционированные
После прекращения полетов у всего личного состава полка было ощущение того, что это явление снова повторится через один час, и к 23.50 все вышли из помещений и ожидали на улице "нарушителей". Но то ли они сместились еще правее, то ли больше не прилетали, но больше в эту смену данные неопознанные объекты не появились.
Через 3–5 дней по линии командных пунктов нам стало известно, что в ту ночь явление, аналогичное наблюдаемому нами на своем аэродроме, наблюдалось на всех работающих аэродромах западной Украины, Германии и Польши.
Полковник Дмитриев Евгений Иванович.
7 марта 1976 года, Камчатка, на север от поселка Ключи 160 км, гора Лызык, 450 м над уровнем моря. Начальник радиотелеметрической станции "ИП-19" измерительного пункта контроля траектории и телеметрии баллистических ракет лейтенант Дмитриев Е.И.:"Около 22 часов по местному времени мы, т. е. офицеры и члены их семей (20–25 чел.), вышли из кинозала. Ночь была ясная, звездная, ветра не было, работ по космосу и пускам ракет не было. Слева от нашей части вулкан Шивелуч (в то время не действующий, до него 30–40 км), справа Ключевская сопка (160 км), прямо на восток — Тихий океан (с нашей горы не виден). Вдруг в направлении океана (в восточной части неба), на высоте угол места около 50 градусов, возникла белесая "молочная" полоса, ярче Млечного пути. Протяженность этой полосы по горизонту была примерно 90 градусов, а по высоте" примерно 15 градусов. Верхняя и нижняя границы — четкие. Само это "явление" было неподвижно, движение было внутри его слева направо, т. е. с Севера на Юг (как "Бегущая строка"). Светлые участки чередовались с темными плавными переходами. Промежутки были неравномерными. Все это было похоже на демонстрацию волн в упругих газовых средах или на северное сияние, промодулированное по яркости бегущей волной (время передвижения отдельной волны от левого края до правого примерно 30 секунд). Однако, в этих широтах северных сияний не бывает. Необычное явление мы наблюдали минут тридцать, потом оно моментально исчезло".
Подполковник Варанков Владимир Юрьевич.
15 июня 1985 года, Камчатка, поселок Ключи, штаб полигона "Кура". Начальник отдела кадров полигона майор Варанков В.Ю: "В тот день я в 12 часов дня получил задание ехать на ближайший "ИП". Заехал с водителем домой, буквально на несколько минут. У подъезда стояли жители и смотрели в сторону Ключевской сопки. Между этой сопкой и ближайшей горой висел в воздухе плоский, громадный объект белого цвета в виде круга и медленно вращался вокруг своей оси. На закрутку облаков между сопками или закрутку дыма от вулкана было вовсе не похоже, мы раньше такого четкого очертания объекта не видели. Я забежал домой, взял фотоаппарат и несколько раз сфотографировал это необычное явление. Все это продолжалось минут 40, потом постепенно все растаяло. К своему рассказу прилагаю подлинник фотографии этого объекта.
Майор Журавлев Игорь Александрович.
25 февраля 1989 года, г. Якутск.
Начальник отделения приемо-передающих устройств "ИП" (контроля баллистических ракет) капитан Журавлев И.А.: "В тот день не велось опытно-испытательных работ на нашем "ИП", не было в нашем регионе запусков ракет и стартовых работ. Я был дежурным по части. Во время развода наряда (30 человек) в 17 часов местного времени на Юго-западе от Якутска, градусов 30–35 от горизонта в небе над сопками появилась белая, светлая точка с ореолом, она чуть подымалась в течение 10 минут и понемногу приближалась, превращаясь с точки в шар, потом этот шар погас медленно, а ореол этой точки-шара расширился на полнеба и спустя минут 30 растаял. Это явление наблюдал почти весь личный состав в нашей войсковой части. Самым удивительным было два момента: командир части об этом доложил своему начальнику на космодром Плесецк, там ответили, что, мол, понятия не имеем, мы работы не вели, и командир соседнего полка телеметрии ничего не смог ответить, а второе, самое главное, что это же явление повторилось спустя неделю и в то же время".
Майор Подгорнов Валерий Иванович.
23 июня 1978 года в 12 км от г. Петровска Саратовской области. Офицеры войсковой части: инженер расчета лейтенант Подгорнов В.И., начальники расчетов капитан Тимошенко А.Д., капитан Хмелев Ю.А. проводили работы с ракетным комплексом, составили рапорты и сообщили в штаб части следующее: "Спустя 25 минут после захода солнца в небе на высоте 4–5 км появился слабо-светящийся объект, бледно-желтого цвета с ярким обрамлением. Он завис над местностью неподвижно. По приказу командира были включены прожекторы, которые осветили нашу площадку в горизонтальной плоскости и начали их настройку на вертикальную плоскость, однако спустя 2–3 минуты прожекторы погасли и были выведены из строя, а НЛО удалился в западном направлении со скоростью реактивного самолета".
Подполковник Басков Геннадий Петрович.
15 декабря 1984 года, космодром Байконур, 50 км от г. Ленинска. Военный представитель МО СССР капитан Басков Г.П., зам. начальника отдела надежности Кулаков В.М. с оборонного завода г. Саратова, выпускающего системы стабилизации ракет при полете на активном участке траектории сообщали: "В этот день мы контролировали работу наших систем на стартовом комплексе ракеты-носителя "Протон" с космической станцией "Вега-1" к комете "Галлея". Задание было ответственное, все работали круглосуточно. И вот старт ракеты. В целях безопасности нас, специалистов, эвакуировали от места старта на наблюдательный пункт (8 км), и все предпусковые и пусковые команды мы слушали по громкоговорящей связи из бункера руководителя полета. После команды "главная", когда тяга двигателей вышла на режим, пошла команда "подъем" — ракета вышла из стартового комплекса и пошла ввысь. В дальнейшем всю работу бортовых систем фиксирует телестанция, и руководитель полета ведет доклад по громкоговорящей связи: "…20 секунд — тангаж, рыскание в норме, давление в камерах сгорания в норме, полет проходит нормально", и т. д. Через каждые 10 секунд идет монотонный доклад. Мы все смотрим в вечернее небо на удаляющееся пламя двигателей ракеты, волнуемся каждый за свои системы, которые работают на борту ракеты. Доклад — "90 секунд" — и молчание… Что же случилось, не поймем, смотрим, рядом с факелом пламени двигателя светящееся круглое пятно такого же размера, как факел, только бледнее и неподвижно, без пульсаций. Спустя секунд 10 это "пятно" отошло вправо и остановилось. Думаем — "труба дело, авария!" И вот, наконец, долгожданный доклад: "130 секунда — произошло отделение 1-й ступени. Двигатели 2-й ступени вышли на режим, тангаж, рыскание в норме, давление в камерах сгорания нормальное. Полет проходит нормально". Все с облегчением вздохнули. Что же это было за пятно, никто толком так и не сказал, даже руководитель полета, у которого была задержка с докладом по этому событию. А "пятно" это так и ушло на орбиту рядом с факелом ракеты. Такое было впервые за период многочисленных стартов".
Полковник ВВС Майстеренко Владимир Александрович.
Член Федерации Космонавтики России, член редколлегии журнала "HЛO — реальность", на протяжении многих лет принимал непосредственное участие в изготовлении и подготовке к пуску носителей космических кораблей различных модификаций, собрал многочисленные материалы об НЛО, в основном среди военных (летчиков и ракетчиков), написал книгу о "Неразгаданных тайнах XX века" еще в 1987 году, когда "пелена" секретности со стороны КГБ и цензуры полностью исключала появление в печати материалов об НЛО. Только благодаря рецензиям и поддержке академика АН СССР Кузнецова В.И.
– дважды Героя Советского Союза, летчика-космонавта Аксенова В.В., пяти профессоров-докторов наук (технических, биологии, астрономии), актов технической экспертизы и техсовета, была прорвана эта "пелена" секретности и в усеченном варианте его книга была издана. Здесь уместно привести отрывок из этой книги о достоверной и удивительной истории встречи с НЛО: "Мой собеседник не только тезка российского Президента Ельцина, но и его ровесник. Родился в 1931 году, Бушаев — волжанин. Роста среднего, плечистый. Светловолосый, с добрыми голубыми глазами. На лацкане бушаевского пиджака значок "Мастер парашютного спорта СССР". Борис Николаевич совершил 620 прыжков с парашютом, освоил восемь типов самолетов, налетал 14 тысяч часов. Мне повезло на интереснейших людей, — говорит Борис Николаевич, — я учился в Саранской школе пилотов с будущим летчиком-испытателем первого класса, рекордсменом мира Мариной Попович. Встречался с одним из первых Героев Советского Союза, наставником космонавтов, генералом Николаем Петровичем Каманиным. Когда в августе шестьдесят первого на саратовской земле приземлился Герман Степанович Титов, я одним из первых встречал космонавта — 2. В ту пору я был членом Государственной комиссии по приему экзаменов у выпускников Краснокутского летного училища. Много лет я был командиром экипажа в Саратовском аэропорту. На послеполетных разборах мои товарищи рассказывали об интересных случаях, происшедших в небе, о встречах с НЛО. Насчет НЛО — верилось и не верилось. Пока…"
Борис Николаевич задумывается, улыбается, произносит: "О, это было удивительно! Это незабываемо!" И подробно рассказывает о встрече в Саратовском небе: — "Это произошло 28 октября 1980 года. Я — командир экипажа, второй пилот Владимир Николаевич Богданец, бортмеханик Анатолий Александрович Крюков летели на самолете ЯК-40 № 87517 Саратовского авиаотряда гражданской авиации. Заканчивался полет по рейсу Саратов — Ставрополь — Тбилиси — Ставрополь — Саратов. Если открыть дверь салона из кабины летчиков, то перед взором предстанет картина мирно спящих пассажиров, удобно устроившихся в креслах. Их переживания остались там, далеко внизу, в аэровокзале, а теперь на высоте 7800 метров, в предутренней поре досматривали свои сны. Экипаж работал. Было 2 часа 50 минут московского времени (местное время на час опережает московское, согласно часовому поясу). Уже наступили новые сутки, и было 28 октября 1980 года. Погода благоприятствовала полету: было ясно, звезды ярко высвечивались в зените. "Болтанка" отсутствовала. Самолет спокойно со скоростью 510 км/час прошел четверть часа назад над городом-героем Волгоградом и взял курс на Саратов. Автопилот строго выдерживал высоту и заданный курс. Но ночь! Такие бывают редко, чернее не придумаешь. Даже в безлунные ночи зачастую просматривается береговая черта великой русской реки Волги, а порой — железные и шоссейные дороги. Но сегодня внизу густая черная ночь. Спокойно работали три реактивных двигателя. Без особенностей прошли зону Волгограда. "Вот и родная зона, скоро будем дома", — сказал бортмеханик, потирая руки и предвкушая домашний уют и отдых после бессонной ночи. "Саратов — контроль — доложил я, — я борт 87517, вошел в вашу зону на 6000 метров, рейс № 5820, расчетное время прибытия 3 часа 43 минуты. Разрешите подход, снижение". "Борт 87517, я Саратов — контроль. Вас понял. Вход в зону разрешаю. Снижайтесь, занятие 3600 метров доложите". Вот и 3600, впереди огни Красноармейска. "2400 вам занять", — ответил на запрос Саратов. Рука потянулась к управлению автопилотом, чтобы вновь приступить к снижению и выполнить команду с земли, но… рука повисла в воздухе, какое-то мгновение самолет продолжал горизонтальный полет. "Почему не снижаемся?" — забеспокоился второй пилот. Это было… засек время… 2 часа 50 минут, я увидел под самолетом какой-то странный объект. "Снижаться пока нельзя. Придется обождать. Под нами неопознанный объект". Сказав это, я подумал: а вдруг — галлюцинация… Может, нет никакого объекта, просто, кажется. Но тут услышал голос бортмеханика: — "Вижу! Вижу! Вот он этот объект, впереди, левее!"
Что вы видите? — взволнованно спрашиваю у Анатолия Крюкова.
Вагон… Без крыльев. С круглыми светящимися иллюминаторами.
Тут же второй пилот доложил:
И я вижу. Он уже обогнал нас. То, которое обгоняет нас, действительно похоже на вагон. Железнодорожный. Но с круглыми иллюминаторами. Внутри него светло. Но у него нет ни плоскостей, ни хвостового оперения.
Теперь я убедился, — это не галлюцинация. Вряд ли может быть, чтобы каждому из нас показалось, померещилось.
Подумалось: вот он, НЛО, о котором я столько слышал, столько читал! Я напрягся, я весь внимание! Неопознанный летающий объект странной формы, явно нарушая все законы аэродинамики, летел раза в два быстрее обтекаемого тела самолета. Двигался в сторону Саратовского аэродрома гражданской авиации.