Обозрение отечественной бронетанковой техники
Шрифт:
Колесно-гусеничный танк БТ-5.
Проекции колесно-гусеничного танка БТ-5.
Разрез
ЛЕГКИЙ КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНЫЙ ТАНК БТ-7
Состояние принят на вооружение в 1935 году.
Разработчик . КБ ХПЗ
Изготовитель ХПЗ им. Коминтерна
Производство серия 1935-39 гг
Боевая масса, т 13,8
Длина, мм:
– с пушкой вперед 5660
– корпуса 5660
Ширина, мм . 2230
Высота по крышу башни, мм 2700
Клиренс, мм 400
Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; 0,65
Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град . 42
– брод, м 1,0
Тип двигателя . карбюраторный М-17Т
Максимальная мощность, л.с 400-500
Удельная мощность, л.с./т 36
Максимальная скорость, км/ч:
– на колесах 72
– на гусеницах . 52
Запас хода, км . 500/350
Бронирование, мм
– лоб корпуса 22
– лоб башни . 13
Экипаж, чел 3
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип
орудия 45 мм обр. 1934 г.
(боекомплект, шт.) (132-146)
– число х калибр, мм и тип
пулеметов 2x7,62 мм ДТ
(боекомплект, шт.) (2394)
Прицел . телескопич.,перископический
Радиостанция . 71-ТК-1
Дополнительные сведения: Создан на базе танка БТ-5. Изменена конфигурация корпуса. Улучшена броневая защита. Часть соединений броневых листов корпуса выполнялась сваркой. Башня цилиндрической формы, сварная. На танке установлена зенитная установка П-40. На машинах, не имеющих радиостанцию, боекомплект был 172- 178 снарядов. Выпущено 4600 танков БТ-7. На базе танка в 1940 году был создан огнеметный танк ОТ-7.
Колесно-гусеничный танк БТ-7.
Колесно-гусеничный танк БТ-7 ( выпуска 1935 гЬда ).
Колесно-гусеничный танк БТ-7 ( выпуска 1937 года ).
Колесно-гусеничный танк БТ-8ТУ ( выпуска 1939 года ).
ЛЕГКИЙ КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНЫЙ ТАНК БТ-7А
Состояние
Разработчик . КБ ХПЗ
Изготовитель . ХПЗ
Производство небольшая серия
Боевая масса, т 14,5
Длина, мм:
– с пушкой вперед 5660
– корпуса 5660
Ширина, мм 2290
Высота по крышу башни, мм 2500
Клиренс, мм , 390
Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; 0,67
Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град
– брод, м 1,0
Тип двигателя ..карбюраторный М-17Т
Максимальная мощность, л.с 400
Удельная мощность, л.с./т 27,6
Максимальная скорость, км/ч:
– на колесах . 70
– на гусеницах 50
Запас хода, км 350/500
Бронирование, мм:
– лоб корпуса 22
– лоб башни 13
Экипаж, чел 3
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип
орудия . 76,2 мм КТ
(боекомплект, шт.) (50)
– число х калибр, мм и тип
пулеметов 3x7,62 мм ДТ
(боекомплект, шт.) (3335)
Прицел . телескопич..перископический
Радиостанция нет
Дополнительные сведения: Создан на базе легкого танка БТ-7, на который была установлена новая башня с 76-мм пушкой, двумя пулеметами и зенитной установкой П-40.На этом танке был установлен дифференциальный механизм горизонтального наведения с комбинированным ручным и электрическим приводом. Танк выпущен небольшой серией.
Колесно-гусеничный танк БТ-7 А.
ЛЕГКИЙ КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНЫЙ ТАНК БТ-ИС
Состояние создан в 1937 году.
разработчик . КБ ХПЗ
Изготовитель ХПЗ им. Коминтерна
Производство опытная партия
Боевая масса, т 13,0
Длина, мм:
– с пушкой вперед . 5600
– корпуса 5600
Ширина, мм 2680
Высота по крышу башни, мм 2310
Клиренс, мм . 410
Ср. уд. давление на грунт, кг/см #178; 0,7
Преодолеваемые препятствия:
– подъем, град . 25
– брод, м 0,5
Тип двигателя . карбюраторный М-5
Максимальная мощность, л.с 400
Удельная мощность, л.с./т 30,8
Максимальная скорость, км/ч:
– на колесах 75
– на гусеницах 52
Запас топлива, л . 605
Запас хода, км . 450/250
Бронирование, мм:
– лоб корпуса 13
– лоб башни 15
Экипаж, чел 3
Вооружение:
– число х калибр, мм и тип
орудия 45 мм обр. 1934 г.
(боекомплект, шт.) . (75)
– число х калибр, мм и тип
пулеметов . 7,62 мм ДТ
(боекомплект, шт.) . (2703)
Прицел . телескопич.,перископический
Радиостанция 71-ТК-1
Дополнительные сведения: Танк создан с использованием ряда узлов танка БТ-5. Для улучшения ходовых качеств танка при движении на колесах ведущими сделаны три пары опорных катков. На танкебыла предусмотрена возможность включения привода колесного хода без остановки машины в случае спадения одной гусеничной цепи. В сравнении с базовыми моделями БТ-ИС обладал лучшей маневреностью при движении на колесах, но при этом имел недостаточную надежность привода к колесам.