"Один из..." - "100 миллиардов солнц". Компиляция. Книги 1-6
Шрифт:
Вот еще одна странность! «Трешка» пока самая новая в серии, «Ступы» к испытаниям не готовы, так что же за новая техника? Они не спеша вышли на летное поле, и Вадим предложил летчикам сесть в свой автомобиль, оказавшийся внушительным «Барсом», новым внедорожником уральского завода.
– Здесь недалеко, - объяснил молодой ученый, садясь за руль. – Так просто нас в те ангары не пустят, так что приготовьте документы.
К удивлению летчиков, им пришлось проехать через настоящий блокпост, неизвестно откуда взявшийся прямо на территории аэродрома, за невысоким забором. А со стороны и не видно ничего! Суровые парни в полной выкладке придирчиво проверили всех троих, заставили расписаться в журнале, сняли всех крупно на камеру но, в конце концов, пропустили.
Вадим подогнал машину к самому дальнему ангару и загнал ее в пристройку, оказавшуюся утепленным боксом. Здесь тоже серьезная охрана и целый ворох камер и датчиков. Под белыми колпаками, расставленными тут и там, ждут своего часа телеуправляемые турели. Серьезнее не бывает! И снова пришлось расписаться в журнале и позировать на камеру, но вот они уже в коротком отапливаемом «рукаве», соединяющем бокс охраны и сам ангар. Еще одна дверь с электронным замком, и они на месте. В ангаре полная темнота и только слышен гул тепловых пушек, гоняющих горячий воздух. Вадим уверенно подошел к стене и хлопнул ладонью по светящимся в темноте панелям выключателей.
Насколько ярким показался вспыхнувший свет, настолько же угольно-черным явился огромный вытянутый силуэт корабля. Четыре мощных опоры шасси с большими колесами кажутся основательными и надежными, но сам аппарат не похож ни на что на свете! Вадим что-то скомандовал со своего планшета, и створки грузового отсека разошлись в стороны, выдвинув длинный пандус.
– Вот наша птица, - гордо сказал он, будто сам ее строил. – Прошу на борт.
Летчики-испытатели не те люди, которых можно легко вогнать в ступор. Если эта чудо-машина стоит перед ними, значит, нужно ее облетать! Разобраться во всем, освоиться с управлением, поднять в воздух, постепенно выжимая из нее максимум возможного!
– И сколько у нас времени, чтобы освоить машину? – поинтересовался командир.
– Две недели, - кратко ответил Вадим, но поспешил объясниться, видя ошарашенную реакцию профессионалов. – Не удивляйтесь, у этой машины очень много общего со «Спиралью». Можно сказать, почти одно и то же, «мозги» и управление у них почти одинаковые. Но самое главное, вам ее не нужно испытывать и учить летать. Она уже прекрасно все умеет.
Даже не пытаясь осознать такой поворот, летчики поднялись за ученым сначала в грузовой отсек, а затем и на вторую палубу, на мостик. Расположились в комфортабельных креслах согласно привычке, командир в центре, бортинженер справа, исследователь слева. Вадим снова что-то сделал с планшетом и с улыбкой подбодрил командира.
– Включайте, Дмитрий Сергеевич. Как на новой «Спирали»!
Органы управления в исходном, питание есть, табло горит. Контроль гидросистемы не нужен за неимением таковой. СОЖ на автономном питании, в готовности. Топливо не нужно, «обычных» двигателей нет, и это хорошо. Собственно, можно включать! Даже у такой большой и сложной машины есть простой выключатель. Всего лишь поворот «ключа», и машина «оживает»!
При этом не взвыла дурным голосом ВСУ (вспомогательная силовая установка – прим.авт.), которой здесь попросту нет. Энергии на борту и так достаточно! Зажглась подсветка приборов, и тихо зашелестели под обшивкой контуры охлаждения. Вентиляторы, включившись на пару секунд для проверки, остановились, «почувствовав» гравитацию, при которой естественная конвекция достаточна. Зажглись большие дисплеи, отображая процесс «загрузки» борта, занявший всего несколько секунд.
– Борт ноль-два, грузовой отсек открыт, - сразу же проговорила РИТА.
Сурдинскому потребовалось меньше трех секунд, чтобы найти нужную рукоятку. Уж он-то хорошо знает, где у «Спирали» управление грузовыми створками! И здесь все почти так же…
– Борт ноль-два, грузовой отсек закрыт, - спустя полминуты успокоила всех РИТА.
– Дальше как при социализме, - несвойственным для нынешней молодежи выражением прокомментировал Вадим. – Мы сейчас в режиме тренажера, так что ничего не сломаем. В основном нам предстоит разбор матчасти, и поскольку времени у нас мало, я буду все показывать прямо на «железе».
– То есть, вы не только начальник экспедиции, но и наш инструктор? – дружелюбно усмехнулся командир.
– Скорее, ваш борттехник, - принял шутливый тон Вадим. – Как ни странно, но эта машина от самых первых чертежей прошла через мои руки. Я знаю, как она работает и на что способна. Просто поверьте, это не пустые слова.
Летчики синхронно переглянулись.
– Это заметно, - кивнул бортинженер. – На одних словах такую махину не построить. Тогда зачем нам «Спираль», если есть такое чудо?
Вадим устало улыбнулся как человек, который слишком много знает и не хочет «грузить» окружающих. Стало понятно, что несколько последних лет были для этого совсем молодого человека вовсе не простыми. Не похож он на беззаботного «брата студента»…
– Все потому, что «Спираль» в природе существует, – медленно произнес Вадим.
– А эта машина нет.
В принципе, уже и так все понятно. Как там одна известная вражина однажды сказала? Головоломка, завернутая в тайну, завернутую в загадку? Как-то так… Такой корабль нужно разрабатывать лет пять, а то и все десять! А ведь его уже кто-то построить и испытать успел! Но на инопланетное изделие тоже не похоже, везде вполне привычные конструкции и надписи на русском языке. И сразу видно, что со «Спиралью» эта машина в близком родстве.
– Борт ноль-два, установи охлаждение на «авто», - снова возникла РИТА.
– У нас на борту масса энергии, а в ангаре довольно тепло, - пояснил Вадим. – Вот она и предлагает сама проследить за режимом. На «Спирали» радиаторы на створках грузового отсека, а здесь этакие длинные жабры на «спине». Четыре независимых системы, и вон там правее блок переключателей, видите? Ставьте все на «авто».
Четыре щелчка, и над тумблерами загорелась успокаивающая нервы зеленая индикация.
– Машина очень летучая, - Вадим ласково погладил подлокотник кресла. – На ней можно и вертикально взлетать и садиться, тяги достаточно. Отработаем взлет по приборам, сами увидите. Груза у нас почти не будет, только полные баки рабочего тела. Пушки нам тоже сняли, лишний вес.
– Пушки? – повторил командир каким-то странным голосом.
– На будущее, - туманно отмахнулся Вадим. – Мы же за мирный космос, в конце концов.
– Значит, через две недели мы уже должны лететь? – спросил бортинженер, возвращаясь к цели экспедиции.
– Желательно не позже, - кивнул Вадим. – Хотя небольшая отсрочка и не смертельна. Вы уже в курсе, летать будем как минимум месяц, поэтому тренировки обязательны, как в любом длительном полете. Куда и зачем летим, не спрашивайте. Все узнаете сами.