Одно задание из...

Карпов Дмитрий Николаевич

Вот таким образом и получилось, хоть и очень медленно, но продвигаться к поставленной цели.

Кроме непосредственного действия по подготовке наших транспортов, да какие к зайцу это теперь транспорты, по документам - да, а так нормальные рейдеры-ловушки получились, вроде летит старенький, шестого - седьмого поколения, торговец, чуть быстрее чем обычно, может торопится куда, а при необходимости средний крейсер с одного залпа разложит на составные части не напрягаясь и эсминец при полной боевой скорости его не догонит, некоторые типы ракет и те отстают, вот такие "транспорты" получились. Стоимость правда со всеми скидками как за два рейдера... Что то опять отвлёкся.

Так вот, кроме всего перечисленного удалось создать и сплотить команду помощников, не в нашем основном задании, да лиха беда начало, всё ещё впереди, а в наших начинаниях и действиях. Это я считаю самым главным. На нашем, можно сказать производстве, трудились наши русские люди, земляне, земляки, не за бесплатно, про наши зарплаты уже легенды среди местных пошли, отбоя от предложений, себя любимого, не было, причём трудились в свободное от основной работы время, кто сколько может, четыре, шесть часов в сутки, в землячестве уже снизу подталкивать стали чтобы фирму расширять начали. Ясно дело - брали мы не всех, рвачей, хапуг, прочих сугубо настроенных почесать языком на кухне не особо думая головой или заражённых бациллой демократии и облагодетельствования

всего мира кроме России мы не брали, ну не нужны нам такие, пусть вон лучше идеи демократии и толерантности в другом месте развивают, для нас Россия важнее чем все их толирастические и прочие тараканы, попасть к нам было не просто, но кто попадал уходить уже не желали, некоторые деньги на выкуп своих контрактов копить начали что бы на совсем к нам перебраться, просто у нас им было более комфортно, лучше, чем в других местах.

Так что работа двигалась, здесь и отдельные флотские чины не вошедшие в ЗАО заинтересовались такой фирмочкой, но получив информацию под кем она ходит, благосклонно покивали головой и подбросили заказ на модернизацию пары средних крейсеров, для начала, а там посмотрим, пришлось брать в аренду ещё один средний ремдок и привлекать дополнительно народ с землячества.

Это значительно облегчило работу, а главное залегендировало наши приобретения и действия. Официально мы приобретали оборудование, запчасти и многое другое для модернизации крейсеров и другой космической техники, ну а быть у родника и не напиться, извините, это из области фантастики в фантастике обёрнутой в фантастическую сказку, Под эти заказы удалось приобрести двигатели, искины, а на один "транспортник" их надо было минимум с десяток, составные части блоков и сами отдельные блоки из которых впоследствии наши умельцы собирали гаусорудия, и не только их, но и многое другое, приобретались те же линкоровские шины, энергоустановки, реакторы, в общем если всё перечислять, то лучше действительно почитать полное собрание Толстого, Льва Николаевича, и пользы больше, и интересней, а по времени примерно одинаково получится. А так как флотским наша модернизация очень понравилась, и относительно дёшево, и повышение поколения и серии корабля происходит, это конечно в зависимости от потраченных кредов и предоставленной возможности покопаться на складах имперского резерва, увы но туда попасть наших возможностей ещё не хватало, чины маловаты, только через больших флотских дядек и с обоснованием зачем и для чего, в своих то мы уже как дома были и ориентировались наверное получше иного кладовщика, то и заказы от флота в "свою фирму" пошли, не сказать, что бурным потоком, но полноводной рекой это точно.

Вот так и проходила наша работа...

Не надо думать, что мы занимались только фирмой и ремонтом кораблей. Основная наша работа была в СИБ первого флота и выполнять мы её были должны на пять с плюсом, так что приходилось мотаться по заданиям. Одно из таких заданий принесло и новые знания и новые трудности.

Один из информаторов с фронтира сообщил о готовящейся контрабанде, причём категории "Вне закона", такая информация проходила всегда по первому списку и группы СИБ сразу вылетали по указанным им координатам. Вылетели и мы в указанную нам систему, уже было известно где и на чём пойдёт контрабандист, примерное время прохода системы, в общем все сведения были в наличии, что бывает очень редко. Нашей задачей было затаиться в системе, дождаться появления контрабандиста и взять его на абордаж, в крайнем случае уничтожить, но с сохранением доказательной базы преступного намерения. Прибыли на место за неделю до указанного срока, нашли хорошее место и зашхерились, что бы кто лишний не увидел и не услышал, и стали ждать. Прошла неделя, за ней другая, все сроки появления гостя давно прошли, а приказа на возвращение всё нет. На исходе третьей недели получили приказ возвращаться и тут... Прямо на нас уже вставших на струну разгона из гипера вываливается колымага шестого поколения и без всякого опознавательного сигнала и прочих куртуазностей начинает от нас удирать, сработал рефлекс гончей, раз убегает надо догнать и взять, что мы и сделали. Взяли, оказался транспортник из деспотии Чучан Кулы предназначенный для перевозки "чёрного дерева" и забитый этим "деревом" по самое не балуй. Если кто не понял, поясню - работорговец это был с живым товаром, точнее с гражданами нашей империи, были и гардарцы, и галифатцы, оширцы обеих видов, урканцы, куда ж без них и другие прочие разумные.

Если кто думает, что их перевозили в криокапсулах, то глубоко ошибается, рабов всегда перевозили в клетках, два рациона и полторашка воды в день на каждого были значительно дешевле одной криокапсулы. Бывали и исключения, если работорговец был богат или по каким другим причинам было выгодно вести рабов в криокапсулах.

Криокапсула это не холодильник, как думает большинство с ними не сталкивающихся, а сложнейшее инженерное сооружение способное сохранить жизнь разумного очень длительное время, в том числе и в полном вакууме. Иногда криокапсулы называют капсулой последнего шанса. Это я говорю про индивидуальные, на рынке их стоимость была сравнима со стоимостью корвета, а самые простенькие стоили не меньше очень хорошего шатла. Так что закладывать раба в криокапсулу это очень непродуктивно использовать свои креды, что что, а считать в содружестве всегда умели. Существовали криокапсулы предназначенные для десяти, ста и тысячи разумных по цене не на много превышающей стоимость индивидуальной, это связано с добавлением датчиков, лежанок и остального недорогого расходного материала, вот только системы заморозки устанавливались значительно мощнее да картриджи по объему больше.

Так что наше раскатывание губы на приличную премию пролетели мимо. Однако нет худа без добра, лет восемь назад у нашего пилота пропали жена и маленькая дочь, здесь он их случайно нашёл в одной из клеток, по разрешению капитана и моему их перевели на наш корабль, поселили в отдельной каюте куда быстренько перебрался наш пилот, какие чувства он испытал не хочу даже и представить, во всяком случае до возвращения на базу он в ложемент не садился, и после, насколько я знаю, три месяца тоже.

Сопровождая работорговца на базу все мы получили массу впечатлений, если с нашими гражданами, гардарцами и другими разумными особых недоразумений не было, все из них понимали, что надо как можно быстрее добраться до базы и придётся провести какое то время в таких условиях, что поделать, других то условий нет, то некоторые другие сразу стали требовать к себе особого отношения, особенно отличились галифатцы и урканцы, первые своей непомерной гордыней и презрением ко всем не галифатцам, постоянным поминанием каких то своих, видимо не очень умных старцев, не научивших паству свою терпению и пониманию ситуации, тоже мне нашлись пупы земли - высший народ во вселенной, умываться с начало бы научились и не гадить под себя, постоянным провоцированием конфликтов и прочим в том же духе, в результате пришлось их всех переселить в отдельный отсек и блокировать шлюз, что бы остальные их на лоскутки не распустили.

Урканцы вообще оказались уникумами, если оширцы ещё что-то могли прихватизировать,

но так по мелочи и мгновенно возвращали при небольшом рыке патруля, да и брали в основном еду, наши на это и внимания особого не обращали, до базы хватит и ладно, то урканцы первым делом объявили всеобщий Креек - (что-то типа выборов главы государства с местным самоуправлением на базарной площади толпой непонятного народа), выбрали себя главными объявив "кто не приседает тот не истинный уркан" и стали всех заставлять приседать, притесняя тех кто этого делать не желал, кроме этого посчитав себя действительной властью потребовали немедленно переселить их в нормальные, соответствующие их представлениям условия, отдать крейсер и фрегаты СИБ империи Аратан в их подчинение и собственность, так как они здесь единственные легитимные правители, всё это на полном серьёзе, не видел бы не поверил, и соответственно принялись гадить, как словесно так и физически. Пришлось и этих шибко вумных отселить в отдельный отсек пока их в космос без скафандров не пригласили прогуляться, кому понравиться чужое дерьмо нюхать. Урканки правда глазки строили, ножки раздвигали, на всё готовые были, плакались, дети мол голодные мужа накормить не чем, ну уж на фик, на фик, такого "щастья" и даром не нать.

По приходу на базу все освобожденные прошли медобследование, получили необходимую медицинскую и другую помощь, были поселены в ЦИЗРе, с гражданами империи никаких трудностей не возникло, пройдя опрос представителем СИБа они стали возвращаться на свои планеты или куда посчитали необходимым, за счёт империи разумеется и с небольшой компенсацией в кармане. За гардарцами прибыли представители посольства этой страны, по разрешению правительства империи и военных пришёл конвой из транспортного корабля и десятка крейсеров сопровождения, по окончания опроса представителями СИБа и СБ Гардары освобожденные погрузились на транспорты и убыли домой, при отъезде было сказано много хороших слов в наш адрес, а каждому участвовавшему в освобождении граждан Гардары их правительство преподнесло маленький подарок, на память и в знак благодарности. Разумных других государств так же разобрали их представители посольств, обошлось без речей, но спасибо всё таки сказали. А вот за галифатцами и урканцами никто так и не приехал, пришлось депортировать их из империи за свой счёт, ну да что поделаешь, одни похоже и друг друга ненавидят, а у других с мозгами похоже не порядок, в империи они остаться не могли, ИК сильно не хватало, да если бы и хватало, кому такие нужны, так что пришлось сопровождать транспорт до первой нейтральной системы и выгружать их там, на радость местным жителям.

Вот такое выдалось время, вроде и тихо, и весь в мыле...

Глава 4.

Уходят из гавани

три корабля - "Отважный",

" Упорный" и "Ловкий"...

Уходят из гавани три корабля, три корабля, три корабля. Уходят из гавани три корабля "Отважный", "Упорный" и "Ловкий"...  Слова из песни.

Вот и готов второй корабль, сколько в него вложено сил, выдумки, труда и бессонных ночей. Второй он и есть второй, получился лучше первого. А что вы хотели, на первом мы отрабатывали технологии, проверяли концепции, эксплуатировали и смотрели, что нужно заменить, что необходимо улучшить, что добавить, что убрать... Теперь первый ставим на дополнительную модернизацию с учётом всех выявленных недостатков и достоинств, конструкторских находок, просто для замены усовершенствованных и приобретённых разными путями модулей, двигателей, реакторов и многого другого. Достаточно сказать, что нашими самоделкинами была поднята разрешающая способность новейшего, ну у нас в империи новейшего, какие мы достать или прихватизировать смогли, скан-радара [60] в два раза при эксплуатации в стандартном режиме, в критическом - в три раза, а в за критическом - в три с половиной. Это в свою очередь позволило увеличить уверенную зону сканирования и охвата пространства в стандартном режиме примерно втрое. И такое усовершенствование было не одно. Недаром говорят - дай русскому зубило, кувалду, да лом с напильником и он с чьей то помощью и поминанием кого то или чего то из паровоза Черепанова соберёт новейший истребитель... Особенно если работа в охотку. Введение простых казалось бы пластинок [61] в двигатели позволили увеличить крейсерскую [62] скорость на три процента, а боевую на семь - восемь, вроде немного, только вот время разгона до гипера сократилось уже на десять, пятнадцать процентов, единственный недостаток - менять приходится часто, но без остановки двигателя, это тоже продумали. И так во всём.

60

 Скан-радар - оборудование позволяющее производить сканирование космического пространства как в пассивном (сканер), так и в активном (радар) режиме, возможна одновременная работа сканера и радара, что повышает дальность и разрешающую способность примерно на треть.

61

 Кто заинтересуется поищите данные по торпеде "Шквал", там тоже использовалось пластинка для увеличения скорости.

62

 Крейсерская (для военных кораблей также боевая экономическая скорость корабля) — скорость, требующая минимального расхода топлива при работе корабельных и боевых технических средств в режиме, обеспечивающем полную техническую готовность главных механизмов к развитию полной боевой скорости. Полная боевая скорость корабля (или скорость полного хода) достигается при работе ГЭУ в режиме полной мощности (без форсажа) при одновременной работе всех боевых и технических средств корабля, обеспечивающих полную боевую готовность корабля.

Казалось, всё готово для передачи информации на Землю, есть два сверхдальних рейдер-транспорта, есть рейдер, но если транспорты изначально проектировались и переделывались для управления одним пилотом, то с рейдером всё обстояло не так радужно, дело даже не в том, что теперь его боевая и крейсерская скорость уступала скорости транспортов, в конце концов эскадренный ход определялся по самому тихоходному кораблю соединения, и даже не в модернизации оборудования, что-то можно было сделать и на коленке, тем более имея двух "глазастиков" с тысячемиллиметровыми орудиями, двумя пятисотмиллиметровками и несколькими средними плазменными и лазерными установками на каждом можно особо и не волноваться, главная трудность была в экипаже. Для нормального управления рейдером необходимо было минимум три человека, просто перегнать из точки А в точку Б мог и один, но в походе всякое могло случиться и что-тогда, не разорваться же пилоту на несколько "маленьких медвежат", решить эту задачу без ввода корабля в док и полной переборки не представлялось возможным.