Олигарх 5
Шрифт:
Изамбард Кингдом тоже был искренне рад моему появлению.
Туннель под Темзой достраивают без него, сам Изамбард целиком поглощён двумя другими проектами, вернее даже одним, так как они неразрывно связаны друг с другом.
Год назад он был назначен главным инженером Великой Западной железной дороги, идущей из Лондона в Бристоль, а затем в Эксетер, в сто километрах к юго-западу от Бристоля.
Брюнель задумал, что пассажиры смогут купить один билет в лондонском Паддингтоне и путешествовать из Лондона в Нью-Йорк, совершив пересадку с вагона Великой
В покинутом мною времени пароходом Брюнель занялся только в 1836-ом году, фактически после завершения основных работ на железной дороге, но сейчас он уже занимается этим параллельно с дорогой. Интересно он его построит также на год раньше?
Брюнель задал мне кучу вопросов. Конкурента во мне он не видел, да я и не собирался отнимать у него какие-нибудь лавры. Поэтому Изамбард подробно рассапросил меня о моих пароходах. Мне совершенно не жалко и я даже настроен поделиться нашим опытом. Это пойдет только на пользу всем, в том числе и мне.
Антонио, несмотря на свою гениальность, никак не может справится с полностью железным корпусом и более большим водоизмещением. У меня на эту тему есть хитрый план: договориться с Брюнелем чтобы он взял на работу к себе нашего корабела. Это по моему мнению пойдет на пользу обоим. Антонио наконец-то поймет в чем у него загвоздка, а Брюнель сможет воспользоваться его опытом постройки пароходов. Как не крути, а корабли синьора Марино успешно бороздят просторы мирового океана уже не первый год.
К моему предложению Изамбард отнесся положительно и тут же согласился. Тем более, что я сказал, что в жаловании мистер Марино не нуждается. Брюнель, как выяснилось, был в курсе давних злоключений Антонио и откровенно посмеялся, представив вытянувшиеся физиономии некоторых умников отфутболивших когда-то молодого итальянского корабела. Мало кто может позволить себе длительную стажировку за свой счет. То, что это мой счет, знать ни кому не обязательно.
Исключительно для души мы с Соней съездили в имение адмирала, проверили как там идут дела в отсутствие хозяев и пообщались с его соседями фермерами.
Князья Ливен покинули Лондон, князь теперь попечитель при особе наследника цесаревича Александра Николаевича. Наносить кому-то ни было визиты желания у меня не было и вернувшись из Бристоля мы устремились домой в Россию.
Глава 18
Соня после перехода через Атлантику в буквальном смысле еле держалась на ногах и я решил, что хватит морских прогулок и в Россию мы поехали сухопутным маршрутом через Голландию и Германию.
Второго апреля мы были на Нарвской мызе. Наш приезд оказался совершенной неожиданностью для всех и я внутренне был готов к каким-нибудь неприятным сюрпризам.
К сожалению ожидания меня не обманули. На самой мызе все было великолепно, особенно шикарно обстояли дела у Прохора, впору открывать научный институт селекции сельхозживотных.
Строительство завода остановила жалоба поданная на меня Государю императору.
Завод начал строится на землях купленных мною у соседей. Так один из них подал жалобу, что я заставил его продать мне своё имение. Бредовость этого утверждения была видна за версту, но закрутились жернова бюрократической машины и дело быстро дошло до Государя.
Вот так ложка дегтя и портит бочку мёда. Но это было еще не всё.
Командиром порта Уст-Луга был балтийский отставник Харитон Иванович Сафронов. Участвовал в Наваринском сражении офицером на линейном корабле «Гангут», потерял там ногу и через год был списан на берег с мизерной пенсией.
У нас как раз началось строительство Усть-Луги и я, по ходатайству дяди Матвея, взял Харитона Ивановича командиром Усть-Луги. Человеком он был тихим и незаметным, но сначала всё строительство держалось на нем, а потом и все немалое портовое хозяйство.
Когда я поехал смотреть замороженное строительство, Иван Васильевич остался в порту. Уезжая, я краем глаза увидел как он внимательно слушает Харитона Ивановича, который что-то рассказывая, очень бурно выражал свои эмоции. При том сразу было видно, что он чем-то возмущен.
Значения этому я не продал, подумав, что начальник порта возмущается абсурдностью выдвинутых претензий. Но когда я вернулся в порт, то расстроенный Иван Васильевич протянул мне присьмо Анны Андреевны.
— Ваша светлость, Анна Андреевна срочно поехала в Новосёлово. Она предполагала, что вы можете в любой момент вернуться в Россию и поэтому оставила Харитону Ивановичу письмо вам и мне, — голос у Ивана Васильевича дрожал и я сразу же понял, что в письме много недоброго именно для для него.
Письмо было очень коротким. Сестра написала, что в Мариуполе и Коломне внезапно возникли такие же проблемы со строительством заводов.
Коломенский завод с такм же успехом можно было называть и Новосёловским. Он строился на северной границе нашего имения и фактически на южной окраине Коломны. Поэтому Анна написала что она срочно едет в Новосёлово, остановка строительства этого завода могло принести нам огромные убытки.
Но всё это померкло на фоне известий предназначенных Ивану Васильевичу.
Его зятья служили на Кавказе и оба погибли в осенних 1834-ого года сражениях с отрядами набирающем силу имамом Шамилем.
Обе дочери Ивана Васильевича сейчас в небольшом имении младшего зятя под Воронежем.
— Полагаю вам, Иван Васильевич, следует поехать к дочерям. Берите любое количество людей, деньги сколько сочтете нужным. Куда вам удобнее будет приехать, туда и приезжайте. Я отдам распоряжения во все имения.
— Благодарю, ваша светлость, — голос Ивана Васильевича дрогнул. Через час он, взяв четырех человек, уехал.