Остров Свободы 12.04.1961

Морале А.

— Нет у них ничего такого.

Я быстро набросал на салфетке эскиз советского легендарного Уазика и сунул его Раулю. Не помню, в каком году их начнут выпускать. Может я слишком тороплюсь…

— Спроси, смогут такое сделать?

— Ух ты! — Удивился братишка. — Симпатичный, не то что твой Газон! Я узнаю у них.

— Узнай. И занимайся дальше всем сам. Пока нам нужен небольшой пассажирский автобус, и небольшой грузовичок. Ты сказал, это у них есть. И нужен проходимый универсальный неубиваемый внедорожник.

К легковому мы ещё вернёмся позже. Может, итальянцы или немцы всё же что-то подскажут.

— Понял. Сделаю. — Вздохнул Рауль. — И последняя проблемка… Цвета... Эти русские странные ребята, конечно. Хорошие, но странные. Я когда у них спросил про цвета, они так на меня глазками захлопали...

— И?

— Ты представляешь, они всё в тёмно-зеленый красят.

— Нам такие не подойдут. — Покачал я головой.

— И я о том же! Наши люди любят яркое, солнечное. Красный, жёлтый, синий...

— Ещё можно белый и черный. Тоже неплохо будет смотреться...

— То есть, ты не против? Одобряешь?

— Конечно не против! Делай, как хочешь, хоть крась во все цвета радуги.

— Фух! — Заметно повеселел Рауль. — Ну тогда и нет больше проблем. Я побегу? Меня на месте строительства завода ждут.

— Беги…

И буквально через месяц после того разговора, в конце мая Рауль позвал меня отметить успешное завершение своего дела, за которое он отвечал лично и в которое я даже не совал свой нос. Автомобильный завод.

— Сегодня в Sevilla-Biltmore даёт свой концерт местная знаменитость из США — Черри. Не слышал её? Говорят, поёт как молодая богиня.

— Не доводилось. — Хмыкнул я.

— Я забронировал нам столик на вечер. Давай поужинаем и обсудим дела. — Загадочно улыбнулся мне братишка, желавший похвастаться, но сдерживающий себя до вечера…

И в девять вечера мы уже сидели за самым лучшим столиком в первом ряду, наслаждались вкусным ужином, слушали Черри и болтали. Братишке, действительно, было чем гордиться.

Автомобильный завод «Патриот» оборудовали на бывшем сахарном заводе. Да, оборудования там не было, но были огромные ангары, площади, коммуникации и дороги. Это всё упрощало. А ещё рядом была верфь. Русские восприняли просьбу помочь с огромным энтузиазмом.

Уже через неделю после начала переговоров Рауль знакомился с ведущими инженерами и принимал первую партию станков.

— Русские просто сумасшедшие! — Уверял меня братишка, с восхищением покачивая своей головой. — Готовы работать на голом энтузиазме без сна и отдыха.

И я был с ним полностью согласен. Огонь в их глазах, страсть и желание утереть нос американцам. Эти ребята рано или поздно заткнут за пояс и немцев, и итальянцев, и тем более, американцев.

Если не ошибаюсь, первый завод Форда выдал первую машину на-гора через месяц после начала строительства завода. Хотя, тогда им было проще — прицепили двигатель и руль к карете, и авто готово. Да и свой завод Генри строил не с нуля, а расположил на той же каретной фабрике.

Горьковский завод в России

был построен за 18 месяцев. Вот он строился с нуля. И его тоже помогал строить Форд, вооружённый своим многолетним опытом.

Китайцы стоили свои заводы за полгода. Но это начиная от всевозможных бумажных разрешений, прокладывания дорог и коммуникаций, и заканчивая высокотехнологичными линиями.

У нас всё было проще. Нам было легче. Мы использовали чужой опыт и знания, готовые агрегаты и почти десять тысяч рабочих на строительстве. Для Кубы это было грандиозно.

Наш автомобильный завод получил лучшее для этого времени советское оборудование, станки, прессы, конвейеры, и, конечно, оборудование из Европы (Германии, Италии, Франции). Без европейцев не обошлось, как и без их специалистов. Советы сами привлекли их по какому-то своему договору, да те и не сильно отнекивались, желая поучаствовать в строительстве вместе с русскими и поделиться или набраться опыта. Или банально заработать. Нас устраивали оба варианта.

А через месяц с конвейера сошла наша первая машина. Всего через месяц!

— За месяц! — Восторженно шептал мне Рауль, совсем не глядя на выступающую на сцене Черри. — И ты представляешь, то что ты нарисовал, эскиз того внедорожника, он у них был в разработке! Ох и удивились же русские! Думали, мы шпиона к ним подослали. Всё пытались выведать у меня, откуда я узнал, и кто нарисовал рисунок.

— Значит, Уазик мы всё же будем делать. — Хмыкнул я.

— Патриот! — Фыркнул в ответ Рауль. — Русские хотели выпустить эту модель в следующем году, только мощностей у них не хватает пока, нужно всё перестраивать. Легче построить и наладить всё заново. А тут мы с нашим предложением подоспели, как нельзя вовремя. Мы получили всё, что хотели — компактный универсальный внедорожник со съёмной крышей, плюс небольшой пассажирский автобус и грузовичок.

— Это хорошо! — Похлопал я довольного Рауля по плечу. — Для начала это покроет наши запросы. Что говорят специалисты? Какая мощность конвейера?

— Для начала, 20-30 машин в месяц на одной линии…

— Форд выпускает машину каждый час… — Грустно вздохнул я.

— Но то Форд… — И это только первые полгода. Потом увеличим производительность как минимум в десять раз... Если всё будет нормально, нарастим мощности, обучим персонал. Это не проблема.

— А в чем проблема? — Зацепился я за его последнее слово.

— В себестоимости автомобиля. Дорого выходит. Дешевле купить в Мексике или Америке, да даже из Советов пригнать…

— Не переживай. Когда выйдем на большие объемы, будет в разы дешевле.

— Да, русские тоже так говорят. — Согласился братишка. — Но когда это будет... Первые модели будет сложно продавать. Цена неподъёмная, а не продав первые, не сможем выпустить следующие. Замкнутый круг.

— Продавай по цене ниже себестоимости.

— В убыток?

— В убыток. Главное, чтобы люди начали брать. Заинтересовались.