От Кубани до Севастополя. Зенитная артиллерия вермахта в сражениях на Юге России. 1943—1944
Шрифт:
В это же время порт Ак-Мечеть стал ареной одного интересного инцидента.
Средь бела дня в порт на полном ходу влетел торпедный катер, и только здесь стало ясно, что это вражеское судно. Осознав свою ошибку, экипаж катера развернул судно и попытался снова скрыться в открытом море, так и не открыв огонь по немецким судам, стоявшим в порту. Легкие автоматические 20-мм зенитные пушки лишь с некоторым запозданием открыли ураганный огонь и потопили вражеский катер. Спасенные немецкими катерами русские матросы на допросе признались, что отстали от своего соединения, потеряли ориентировку и подумали, что находятся у другого, противоположного участка берега Каркинитского залива, который к этому времени уже был занят советскими войсками. Вот такая навигация с ошибкой на 180 градусов.
10 января 1944 года противник усилил давление с плацдарма, расположенного севернее Керчи.
75
На этой карте показано на редкость мощное зенитное прикрытие поля боя напротив вражеского плацдарма севернее Керчи: здесь были задействованы 8 тяжелых и 9 легких зенитных батарей, то есть более четверти всей зенитной артиллерии, дислоцированной в Крыму, – яркий пример сосредоточения сил и средств противовоздушной обороны на направлении главного удара противника. (Примеч. авт.)
И хотя часто повторяющиеся воздушные налеты немногочисленных групп советских бомбардировщиков и штурмовиков на аэродромы и железнодорожный узел Джанкой не наносили этим объектам существенного ущерба, однако немецкому командованию приходилось выделять для обеспечения их зенитного прикрытия значительные силы зенитной артиллерии, которой и без того не хватало для обеспечения противовоздушной обороны обширной территории Крыма.
В конце января и в начале февраля 1944 года на Перекопском перешейке снова стало неспокойно, хотя и не было заметно, что противник собирается перейти здесь в серьезное наступление. И март не принес никаких существенных изменений обстановки. Однако положение могло в любой момент резко ухудшиться, если бы превосходящие силы противника одновременно начали бы крупномасштабное наступление на Крым со своего плацдарма севернее Керчи и с северного участка Крымского фронта.
17-я армия использовала выигрыш во времени для инженерного оборудования и дальнейшего усовершенствования позиций вокруг Севастополя, а также для пополнения запасов продовольствия и боеприпасов в этом укрепрайоне. Ускоренными темпами продолжалось инженерное оборудование местности и создание оборонительных сооружений под Керчью, на Парпачской позиции и на озерных дефиле юго-восточнее Татарского (Турецкого) вала. Примерно в 20 километрах севернее Симферополя поперек степи была наскоро сооружена так называемая оборонительная «Линия Гнейзенау», представлявшая собой отсечную позицию с траншеями полного профиля и противотанковыми рвами и перекрывавшая основные дороги, ведущие к городу.
Командование 17-й армии нисколько не сомневалось в том, что прошедшие относительно спокойные зимние месяцы скоро сменятся весенним штурмом, который станет для армии тяжелейшим боевым испытанием. Было очевидно, что германское Верховное командование не планирует начать эвакуацию немецких войск из Крыма, а неоднократные настойчивые требования командования 17-й армии так и не были удовлетворены. Поэтому армии оставалось лишь сделать все возможное, чтобы как можно лучше подготовиться к наступающим тяжелым временам.
13 и 16 марта 1944 года авиация противника довольно крупными для условий Восточного фронта силами появилась над Феодосией, в налете на город принимали участие от 35 до 40 машин. Они атаковали порт и зенитные батареи при сильном вертикальном эшелонировании (то есть рассредоточении воздушных судов по высоте) от 50 до 1800 метров. Портовые сооружения получили незначительные повреждения, отдельные зенитные батареи понесли потери среди личного состава, некоторые зенитные орудия были выведены из строя. Тем не менее во время этих двух бомбардировок огнем зенитчиков было сбито 9 вражеских машин.
И штурмовая авиация противника активизировала свою деятельность над полем боя, так что командование 9-й зенитной дивизии снова было вынуждено рекомендовать своим подразделениям, в том числе и тяжелым батареям, открывать заградительный огонь заблаговременно и на большом удалении от воздушных целей, а также низко над позициями наших войск.
1 апреля произошел еще один воздушный налет на Феодосию, в котором участвовали 32 вражеских бомбардировщика, атаковавших при умелом вертикальном эшелонировании от 100 до 2000 метров. Но и на этот раз нашей зенитной артиллерии удалось сбить 3 машины противника. Результаты в 10 процентов сбитых машин, достигнутые во время каждого из этих трех налетов на Феодосию, были хорошими средними показателями. Если авиация противника теряла при каждом налете около 10 процентов своих бомбардировщиков, и это без учета повреждений, наверняка полученных другими машинами, то такое достижение зенитной артиллерии могло считаться вполне удовлетворительным, тем более что из-за плохих погодных условий истребители люфтваффе не смогли принять участие в отражении этих атак. Если же в бой вступали немецкие истребители, то в этом случае процентное отношение сбитых машин противника всегда было значительно выше.
4 и 6 апреля 1944 года около 35 советских бомбардировщиков атаковали аэродром Каранкут под Джанкоем, применив такой же самый хитроумный способ атаки – сильное вертикальное эшелонирование от 20 до 2000 метров. 4 апреля не удалось сбить ни одной вражеской машины, но 6 апреля был достигнут полный успех: 4 самолета сбили зенитчики и 12 машин уничтожили немецкие летчики-истребители.
Во всяком случае, эти воздушные бои принесли уверенность в том, что и при ожидаемом вскоре крупномасштабном наступлении на Крым можно будет наносить авиации противника ощутимые потери и обеспечить зенитное прикрытие собственных войск, насколько это позволят ограниченные возможности нашей зенитной артиллерии и истребительной авиации. После успехов, достигнутых на Кубанском плацдарме и в Крыму при отражении налетов авиации противника, а также после успешного участия в наземных боях, зенитные войска с полной уверенностью в своих силах готовились к предстоящим сражениям за Крым и Севастополь.
Глава 19
Крупномасштабное наступление противника на Крым с 8 апреля 1944 года [76]
Бои на Татарском (Турецкому) валу и на Сивашском фронте 8 и 9 апреля [77]
8 апреля 1944 года при мощной поддержке артиллерии, танков и штурмовой авиации противник перешел в наступление сначала на Татарском (Турецкому) валу. Из вражеских танков, прорвавшихся в первый же день наступления в районе Армянска, 20 машин были подбиты противотанковыми пушками сухопутных войск, еще 6 танков были уничтожены огнем зенитных батарей. Уже в первые часы сражения были сбиты 3 вражеских штурмовика. Однако, несмотря на упорное сопротивление немецких войск, противнику удалось продвинуться вперед между Армянском и морской бухтой, расположенной к западу от него. В результате этого прорыва левый фланг фронта, проходившего по Татарскому (Турецкому) валу, был вынужден отступить в район южнее селения Кула.
76
Из статьи барона фон Вайтерсхаузена «Оборона Севастополя и эвакуация из города» // Виссеншафтлихе рундшау. 1954.
Из оперативных сводок 9-й зенитной дивизии. (Примеч. авт.)
Из боевого донесения 86-го легкого зенитного дивизиона. (Примеч. авт.)
77
См. карты 10, 11.
86-й легкий зенитный дивизион, занимавший здесь исходную позицию в качестве мобильного резерва 50-й пехотной дивизии, сражавшейся в районе села Ишунь, 8 и 9 апреля был успешно задействован у селений Деде и Кураевка, находившихся на левом фланге этой медленно отходившей дивизии. Дивизиону удалось сбить несколько вражеских самолетов и нанести пехоте противника большие безвозвратные потери.
8 и 9 апреля зенитный бронепоезд неоднократно выдвигался по железнодорожной линии в направлении Армянска, где активно использовался против прорвавшихся танков противника и для подавления вражеской пехоты. При этом огнем с ближней дистанции бронепоезд сбил 2 вражеских самолета, но 9 апреля в результате прямого попадания авиабомбы в вагон с боеприпасами бронепоезд получил серьезное повреждение, и для ремонта его пришлось на один день отвести с передовой.