Отечественные мореплаватели — исследователи морей и океанов

Зубов Николай Николаевич

Кругосветные плавания

I. В западном направлении (вокруг мыса Горн и затем вокруг мыса Доброй Надежды).

1. «Надежда» (1803–1806).

2. «Нева» (1803–1806).

3. «Рюрик» (1815–1818).

4. «Кутузов» (1816–1819).

5. «Камчатка»(1817–1819).

6. «Предприятие» (1823–1826).

7. «Кроткий» (1825–1827).

8. «Моллер» (1826–1829).

9. «Сенявин» (1826–1829).

10. «Оливуца» (1850–1857).

11. «Аврора» (1853–1857).

12. «Гиляк» (1864–1866).

II. В восточном направлении (вокруг мыса Доброй Надежды и затем вокруг мыса Горн).

1. «Суворов» (1813–1816).

2. «Восток» (1819–1821).

3. «Мирный» (1819–1921).

4. «Открытие» (1819–1822).

5. «Благонамеренный» (1819–1822).

6. «Бородино» (1819–1821).

7. «Аполлон» (1821–1824).

8. «Крейсер» (1822–1825).

9. «Ладога» (1822–1824).

10. «Елена» (1824–1826).

11. «Елена» (1828–1830).

12. «Кроткий» (1828–1830).

13. «Америка» (1831–1833).

14. «Америка» (1834–1836).

15. «Або» (1840–1842).

16. «Двина» (1852–1857).

Полукругосветные

плавания

I. Плавания на Дальний Восток и обратно вокруг мыса Горн.

1. «Суворов» (1816–1818).

2. «Кутузов» (1820–1822).

3. «Николай» (1837–1839).

4. «Николай» (1839–1840).

II. Плавания на Дальний Восток и обратно вокруг мыса Доброй Надежды.

«Гиляк» (1861–1863).

III. Плавания на Дальний Восток вокруг мыса Горн.

1. «Елена» (1835–1836).

2. «Наследник Александр» (1840–1841).

3. «Байкал» (1848–1849).

4. «Диана» (1853–1854).

IV. Плавания на Дальний Восток вокруг мыса Доброй Надежды.

1. «Нева» (1806–1807).

2. «Диана» (1807–1809).

3. «Рюрик» (1821–1822).

4. «Иртыш» (1843–1845).

5. «Паллада» (1852–1854).

Из таблицы видно, что всего кругосветных, в строгом смысле этого слова, плаваний было совершено 25 – из них по западному маршруту 10 и по восточному—15. Кроме того, корабли «Оливуца», «Двина» и «Аврора» также обошли вокруг земного шара, но война 1854–1855 гг. задержала эти корабли на Дальнем Востоке, и «Оливуца» и «Двина» обратный путь совершили с измененным личным составом. Если эти плавания все же рассматривать как кругосветные, то по западному маршруту было совершено 12, по восточному—16, а всего 28 кругосветных плаваний.

Плавания кораблей «Суворов» (1816–1818), «Кутузов» (1820–1822), «Николай» (1837–1839) и «Гиляк» (1861–1863) были совершены из Кронштадта на Дальний Восток и обратно по одному и тому же пути. Документально не выяснено, по какому пути шел из Кронштадта на Дальний Восток корабль «Николай» (1839–1840). Из косвенных соображений можно считать, что вокруг мыса Горн.

Остальные перечисленные в таблице плавания являются полукругосветными. Корабли шли из Кронштадта на Дальний Восток, где и оставались.

Во время всех кругосветных и полукругосветных плаваний суда 40 раз обошли мыс Горн и 35 раз мыс Доброй Надежды.

Плавания судов «Рюрик», «Восток», «Мирный», «Открытие» и «Благонамеренный» были совершены с научными целями. Остальные плавания, до плавания «Наследника Александра» включительно, были совершены для перевозки грузов в поселения Российско-американской компании и для охраны ее промыслов. Все позднейшие – имели целью доставку грузов для военных судов, плававших в Охотском море. Суда «Або», «Иртыш», «Байкал», «Оливуца», «Двина» доставили грузы в Петропавловск, последующие – в Николаевск-на-Амуре. Одновременно военные суда должны были охранять наши промыслы на Охотском море от хищнических поползновений иностранцев.

Необходимость охраны наших дальневосточных морей особенно подчеркивалась Г. И. Невельским, который писал, что иностранцы «…грабили не только наши побережья, но заходили и в самый Петропавловск, разбивали там караул и разбирали на дрова батареи, по прибрежьям жгли леса, грабили жителей и били в бухтах детенышей китов, истребляли, таким образом, этих животных в наших морях» [201] .

Из плаваний, перечисленных в таблице, в дальнейшем не описаны, как не ознаменовавшиеся особыми событиями, плавания парусных судов: «Нева» (1806–1807), «Кутузов» (1816–1819), «Суворов» (1816–1818), «Кутузов» (1820–1822), «Елена» (1824–1826), «Елена» (1835–1836), «Николай» (1837–1839), «Николай» (1839–1840), «Наследник Александр» (1840–1841), «Иртыш» (1843–1845), «Оливуца» (1850–1857), «Гиляк» (1861–1863) и «Гиляк» (1864–1866).

201

Г. И. Невельской. Подвиги русских морских офицеров на крайнем востоке России. 1849–1855 гг., Географгиз, 1947, стр. 58.

Кроме перечисленных в таблице, кругосветные и полукругосветные плавания с заходом в Русскую Америку совершали и другие принадлежащие Российско-американской компании или зафрахтованные ею парусные суда. Таковы «Ситха», «Атха», «Император Николай I», «Фрея», «Кадьяк», «Цесаревич», «Шелихов» и т. д. На этих судах в отличие от компанейских судов, помещенных в таблице, и командный состав и команды были вольнонаемные и в большинстве своем иностранцы. Плавали эти суда обычно в Русскую Америку и обратно вокруг мыса Горн. Исключение представляло кругосветное плавание в западном направлении корабля «Атха», совершенное под командованием А. В. Риделя (1851–1853). Шканечные журналы этих судов остались необработанными. Кроме того, научные наблюдения велись на них не так тщательно, как на судах с военной командой.

Надо упомянуть об одном счастливом исключении. На корабле «Атха», совершившем в 1847–1849 гг. плавание из Балтийского моря в Русскую Америку туда и обратно, вокруг мыса Горн, находился доктор Эдуард Ленц, производивший тщательные и частые метеорологические наблюдения. В дальнейшем эти наблюдения вместе с наблюдениями, произведенными доктором Л. Шренком, впоследствии русским академиком, во время плавания на фрегате «Аврора» из Балтийского моря на Дальний Восток (также вокруг мыса Горн) в 1853–1854 гг. были обработаны академиком Эмилием Христиановичем Ленцем, причем получены интересные выводы о суточных колебаниях давления атмосферы в тропиках [202] .

202

«Записки Академии наук», СПб., 1862, т. I, кн. 1.

Совершали также плавания из Балтийского моря на Дальний Восток китобойные суда Российско-финляндской компании (с 1851 по 1863 год). Суда эти («Суоми», «Турку», «Аян», «Граф Берг», «Амур») комплектовались в основном иностранцами и мало прибавили к нашим познаниям океана.

2. Кругосветное плавание Крузенштерна и Лисянского на кораблях «Надежда» и «Нева»

(1803–1806)

Основными задачами первой русской кругосветной экспедиции Крузенштерна – Лисянского были: доставка на Дальний Восток грузов Российско-американской компании и продажа мехов этой компании в Китае, доставка в Японию посольства, имевшего целью завязать торговые сношения с Японией, и производство попутных географических открытий и исследований.