Переносные зенитные ракетные комплексы

Валецкий Олег Витальевич

Вьетнам

Упоминание о первом случае применения ПЗРК во Вьетнаме относится к августу 1969 г. Из обзора Е. Понамарчука [27] следует, что, по данным советской стороны, северовьетнамцами было произведено в общей сложности 589 пусков ПЗРК «Стрела-2», из которых цели достигли 204, но без детализации последних в отношении результативности (только попадание или летательный аппарат сбит). Цифра в 204 попадания еще раз была подтверждена в прессе в 2011 г. непосредственно С.П. Непобедимым, Генеральным конструктором (с 1988 г.; с 1965 г. — главным конструктором) КБ машиностроения, разработчиком ПЗРК.

27

Понамарчук Е. Результаты применения ПЗРК «Стрела-2» во Вьетнамской войне // artofwar.m/p/ponamarchuk_e/text_0200.shtml.

В

то же время в указанном обзоре отмечается, что первые подтвержденные самими американцами случаи применения против них ПЗРК относятся к периоду «Пасхального наступления» Армии Северного Вьетнама, начавшегося в конце марта 1972 г. Первый достоверно зафиксированный пуск датируется 29 апреля, когда одна ракета была выпущена по истребителю-бомбардировщику F-4 к северу от города Куангчи (военный регион I), но не достигла цели. Е. Понамарчук подчеркивает, что «после утраты четырех летательных аппаратов в течение 1–2 мая американцы начали принимать меры по противодействию ПЗРК, включая использование тепловых ловушек и конструктивные изменения, направленные на снижение инфракрасной сигнатуры самолетов и вертолетов. „Ракетный бум“ продолжался в течение мая-июня, после этого периода потери значительно снизились и носили эпизодический характер вплоть до подписания Парижского соглашения в январе 1973 года, когда США вышли из войны». Общее количество потерянных американцами в результате применения ПЗРК летательных аппаратов за период май 1972 г. — январь 1973 г. составило 24 единицы, из которых 14 составляли самолеты, причем в основном поршневые и турбовинтовые, и 10 — вертолеты. Таким образом, ПЗРК эффективно применялся против низкоскоростных целей, преимущественно самолетов и вертолетов, выделенных для оказания непосредственной авиационной поддержки войск, и транспортной авиации. Как отмечает Е. Понамарчук, «результаты использования „Стрелы“ неоднозначны. Ими не был достоверно поражен ни один из наиболее современных американских реактивных самолетов (F-4, А-6, А-7), потери вертолетов оказались умеренными, и в целом появление ПЗРК не привело к перелому в борьбе с авиацией в Южном Вьетнаме. Вместе с тем „Стрела“… затруднила применение штурмовой авиации» [28] .

28

Понамарчук Е. Результаты применения Пзрк «Стрела-2» во Вьетнамской войне // artofwar.m/p/ponamarchuk_e/text_0200.shtml.

Приведенные выводы о применении ПЗРК в заключительной фазе вьетнамской войны следует соотносить с теми изменениями в технике и тактике действий боевой авиации, которые были связаны с началом массового применения управляемого оружия во время вьетнамской войны, которое стало обладать достаточными характеристиками точности при применении на значительном удалении самолета-носителя от цели и с больших высот. Как пишет Ф. Дэвидсон, «лучшим примером возросшей результативности служит эпизод с мостом в Тань-Хоа. В период с 1965 по 1968 гг. авиация ВМФ (США. — Прим. авторов) потеряла над ним 97 самолетов, но так и не смогла разрушить объект. В 1972-м задачу удалось решить с первого захода одной умной бомбой, весившей 2000 фунтов (907 кг)». [29] В результате появления новых возможностей значительная часть задач теперь могла быть решена авиацией без непосредственной работы над целями, и, соответственно, без захода в зону досягаемости не только ПЗРК, но и более тяжелых зенитных систем.

29

Дэвидсон Ф. Война во Вьетнаме. М.: Изографус; Эксмо, 2002. Глава 24. Totus Porcus. Вся свинья целиком. 1972 г. (militera.lib.ru).

Афганистан (1979–1989)

ПЗРК поступили на вооружение моджахедов в начале 1980-х, но возросшую угрозу действиям авиации Ограниченного контингента они стали представлять с появлением новых комплексов, обладавших значительно лучшими характеристиками. По свидетельству А. Мусиенко, «летом 1986 года в средствах массовой информации появились первые сообщения о поставках афганской оппозиции нескольких сотен ПЗРК Stinger.

Первое достоверно установленное боевое применение ПЗРК Stinger в Афганистане произошло 29 ноября 1986 года в 15 км севернее Джелалабада. В результате обстрела звена боевых вертолетов Ми-24 пятью ракетами Stinger (3 попадания) были уничтожены 2 вертолета. Экипаж одной машины погиб (вертолет взорвался в воздухе), а экипаж второго вертолета после экстренной посадки поврежденной машины был эвакуирован товарищами на аэродром Джелалабад.

При устройстве засады ПВО 12 января 1987 года 3 км юго-восточнее кишлака Мангваль (40 км северо-восточнее Джелалабада) огнем ПЗРК был сбит еще один вертолет джелалабадского вертолетного полка, на этот раз Ми-8. Вертолет выполнял рейс из Асадабада (административный центр провинции Кунар) в госпиталь Джелалабадского гарнизона» [30] .

Естественно, что со стороны СССР были предприняты попытки заполучить образцы современного вооружения противника. Впервые это было выполнено бойцами 186-го отдельного отряда специального назначения, захватившего 5 января 1987 года американский ПЗРК.

30

Мусиенко А. Охота за «Стингером»: хроники «афганской» войны. Солдаты России // www.soldatm.m/read.php?id=74&printing=1.

По данным западных источников, общая оценка поставленных моджахедам ПЗРК Stinger составляет 900 единиц, о количество сбитых (поврежденных) советских самолетов и вертолетов — 269 единиц за, соответственно, период 1986–1986 г.г. [31]

Несмотря на это, по мнению А. Мусиенко [32] , «динамика боевых потерь авиационной техники со второй половины 1986 года не подтверждает заявлений западных „специалистов“ о том, что „Стингеры“ сыграли решающую роль в принятии решения о выводе советских войск из Афганистана. Не оказали они существенного влияния и на боевое применение авиации, хотя определенные изменения в систему ее применения в Афганистане были внесены».

31

Man-Portable Air-Defense Systems: A Persistent and Potent Threat. Analysis. 01.02.2010 (stratfor.com).

32

Мусиенко А. Охота за «Стингером»: хроники «афганской» войны. Солдаты России // www.soldatm.ru/read.php?id=74&printing=1.

Таким образом, практика применения ПЗРК, кратко изложенная на примере нескольких военных кампаний, сводилась к одной и той же схеме. В начале применения выявлялась неготовность превосходящей стороны к появлению нового оружия при наличии информации о таковом (инертность мышления), в дальнейшем как реакция на это — внедрение изменений в технике и тактике, снижавших потери от ПЗРК, но с одновременной потерей операционной свободы действий собственной авиации.

Дополнительно, в качестве частного случая, стоит указать на использование ПЗРК вооруженными отрядами наркоторговцев в Южной Америке, сбивающих легкомоторные самолеты правительственных служб, задействованные в соответствующих операциях.

В качестве примеров ущерба, который мог быть нанесен повстанцами при использовании ПЗРК, можно привести две атаки, произошедшие в периоды, когда, казалось бы, угроза должна была быть осознана, изучена и учтена при организации работы армейской авиации.

В августе 2002 г. в Чечне на подлете к аэропорту Ханкала террорист, стрелявший со второго этажа полуразрушенной пятиэтажки, попал в один из двигателей транспортного вертолета Ми-26. Не дотянув до аэродрома, машина упала на минное поле и загорелась. Погибли 118 российских военнослужащих [33] .

33

Мясников В. Разящие «Стрелы» // Независимое военное обозрение. 03.02.2006 (nvo.ng.m/armament/2006-02-03/6_arrows.html?print=Y).

В ноябре 2003 г. при пролете в окрестностях г. Фаллуджа ракетой комплекса «Стрела-2» был подбит американский вертолет «Чинук». Количество погибших и пострадавших составило 36 человек.

Террористические атаки на гражданские самолеты

Данный вид атак представляет собой один из способов асимметричных действий, используемых повстанческими формированиями, либо действия таких формирований, преследующие определенные самостоятельные цели.

Первыми известными случаями применения ПЗРК против гражданских самолетов были уже упоминавшиеся неудавшиеся попытки членов группы «Черный сентябрь» поразить израильские самолеты в аэропорту Рима в 1973 г.

А первым результативным случаем такого применения считается атака, осуществленная северовьетнамцами на Douglas C-54D южновьетнамской авиакомпании Air Vietnam в 1975 г., которая привела к гибели 26 человек.

Общее количество погибших в результате таких атак за прошедшее время составляет примерно 900 человек. Около 30 процентов атак завершились аварийными посадками с минимальным ущербом для людей, но порядка 70 процентов привели к авиакатастрофам.