По Москве – рекой. Увлекательная прогулка по набережным: знаменитые и малоизвестные достопримечательности
Шрифт:
По бокам вокзала – два нарядных портика с фонтанами «Север» и «Юг», увы, давно не работающими. Чашу фонтана «Север», созданного Л.А. Кардашевым, поддерживают белокаменные медведи, а на «Юге» – в ней «резвятся» позолоченные дельфины работы скульптора И.С. Ефимова.
Широкая лестница из гранита ведет к главному причалу, а общая протяженность причалов составляет полтора километра.
Общая длина здания Северного речного вокзала достигает 150 метров. Оно украшено аркадами и галереями, над верхней «палубой» в центре возвышается «капитанский мостик», увенчанный башней со шпилем – «мачтой» из нержавеющей стали. 24-метровый шпиль венчает позолоченная звезда из красной меди и нержавеющей стали, которая какое-то время украшала Спасскую башню. Размах лучей этой звезды более 4 метров. На ней «Серп и молот» – символ Советского Союза,
Башня оборудована механизмом, который позволял поднимать и опускать шпиль со звездой. По первоначальному замыслу звезду должны были опускать и поднимать каждый раз, когда заканчивалась и возобновлялась навигация. Однако, несмотря на то, что механизм позволяет выполнять эту процедуру даже одному человеку, звезду за все годы опускали лишь несколько раз. Так, к примеру, в 1941 году ее спустили, чтобы лишить немецкую авиацию удобного ориентира.
История появления часов на башне Северного речного вокзала полна загадок: есть версии, что они «позаимствованы» у снесенного храма Христа Спасителя или у Воскресенского собора в Волоколамске, закрытого в 1930 году. В 1944–1947 годах на территории соборного комплекса был устроен лагерь для немецких военнопленных. В последующие несколько лет храм оставался заброшенным. Но вернемся к часам. Известно точно, что часы старше здания вокзала почти на двести лет. Каждая их деталь была сделана вручную, причем так искусно, что при правильной эксплуатации вероятность поломок была практически исключена. Раньше часы регулярно заводили, но с 1996 года они были снабжены электродвигателем, и с башни сняли четыре колокола – башенных глашатая времени, – так северо-запад столицы, к сожалению, лишился громкого и мелодичного боя курантов.
Вокруг Северного речного вокзала разбит парк площадью 50 гектаров, с ровными аллеями, украшенными скульптурами. Парк был разбит по проекту ландшафтного архитектора Т.П. Шафранского. У главного входа посетителей встречает скульптура «Водный путь»: девушка на постаменте, держащая в высоко поднятых руках модель корабля, – она хорошо видна с Ленинградского шоссе, проходящего рядом с парком. Летом в парке работают детские аттракционы.
О том, что такое Северный речной вокзал для Москвы, говорит хотя бы этот факт: он стал вторым памятником истории и культуры, официально поставленным на государственную охрану, – первым был Мавзолей.
К сожалению (а может, и к радости, наконец!), сегодня здание, бывшее когда-то визитной карточкой столицы, закрыто на реставрацию.
Северный вокзал, как и Южный, используется по своему прямому назначению: отсюда и сегодня в навигацию уходят в плавание суда на большое количество многодневных речных круизов, а также начинают свои прогулочные маршруты туристические трамвайчики и «Ракеты». Правда, они в основном не спускаются по Москве-реке, а поднимаются вверх по течению, к подмосковным прибрежным поселкам (Хвойный Бор, например), или просто катают гостей по бухте Радости.
Скульптура «Водный путь»
Севернее вокзала расположилась промышленная зона, совмещенная с грузовым портом. Этот порт специализируется на перевозках стройматериалов, поэтому возле реки всегда горы песка и гравия – их можно увидеть даже с Ленинградского моста, построенного в 1937 году через канал имени Москвы инженером Е. Улановым, который является своеобразной границей между Северным административным округом Москвы и Московской областью. У грузового порта есть своя достопримечательность – отслуживший свой срок сторожевой корабль «Дружный». Он был спущен на воду в 1975 году. В 2003 году боевой корабль исключили из состава Балтийского флота. Сначала планировалось сделать его частью Музея военно-морской техники на Химкинском водохранилище, потом – оборудовать на нем культурно-развлекательный центр. Пока же «Дружный» просто стоит на приколе на Химкинском водохранилище и медленно ржавеет.
Прямо на съезде с Ленинградки по направлению к центру видны предприятия околопортовой промзоны: хладокомбинат, здания научных организаций. И одно из самых интересных в этом районе – это Московский винно-коньячный завод «КИН».
При нем в 2007 году было построено специальное здание во французском стиле для единственного в нашей стране Музея истории коньяка, куда можно заглянуть, предварительно записавшись, и продегустировать алкогольные напитки. Впрочем, основная цель музея – вовсе не споить гостей, а познакомить с производством и обучить искусству пития коньяка. Экспонаты в музее все старинные, XIX–XX веков, и что интересно: их разрешается трогать руками. Самый любопытный из них, по мнению организаторов музея, – это шарантский аламбик (alambic Charantais), то есть французский перегонный куб 1900 года.
Далее Ленинградское шоссе проходит между парком Северного речного вокзала и парком Дружбы.
Парк Дружбы уходит от Москвы-реки в глубь района: он был организован в 1957 году на месте огородов Петровских выселок и деревни Аксиньино, известной с первой половины XVII века. О ней напоминает теперь разве что храм иконы «Знамение Божией Матери» в Аксиньине. К 1957 году участок будущего парка занимали отработанные карьеры Никольского кирпичного завода, некоторые из них были заполнены водой. Деревья высадили делегаты и участники VI Всемирного фестиваля молодежи и студентов – такого рода акции были доброй традицией фестивалей: благодаря им пусть символически, но озеленили Прагу, Будапешт, Бухарест, Берлин и Варшаву. Но только в Москве было решено устроить в честь фестиваля целый парк. Кстати, улица, проходящая вдоль парка, как раз зовется Фестивальной – ее, как и всего нынешнего района Левобережный и станции метро «Речной вокзал», когда высаживались деревья парка Дружбы, еще не существовало.
Ландшафтную архитектуру парка создали молодые архитекторы Г. Ежова, А. Савин и В. Иванов под руководством мастера В. Долганова, по проекту которого построена смотровая площадка на Воробьевых горах.
Сегодня, как и прежде, парк украшает цепь соединенных друг с другом Фестивальных прудов (бывших карьеров), через протоки которых переброшены прогулочные мостики. Также здесь широко представлена парковая скульптура: композиция «Дружба континентов», появившаяся в парке уже в честь XII Всемирного фестиваля молодежи и студентов 1985 года; памятник испанскому писателю Мигелю де Сервантесу (копия памятника в Мадриде); индийскому поэту, писателю и нобелевскому лауреату Рабиндранату Тагору; финский подарок – памятник «Дети мира»; датский подарок – мемориальная стела подвигу советских войск во Второй мировой войне; композиция из бронзовых скульптур «Хлеб» и «Плодородие», сделанных по проекту Веры Мухиной; памятная плита «Воинам, павшим в Афганистане». С 1993 года парк украшает еще и дерево мира – каштан с мемориальным камнем. Также в парке располагается цирк-шапито. Один сухой карьер используется как спортплощадка для регби и бейсбола.
Изначально на главной парковой площадке было высажено пять взрослых лип, символизировавших пять континентов, а также восьмидесятилетний дуб, привезенный из Химкинского лесопарка. Двадцать лет подряд парк украшала эмблема фестиваля из однолетних цветов: ромашка с пятью разноцветными лепестками. Но в 1977 году на ее месте возник громоздкий монумент «вечной венгеро-советской дружбы», и символ дружбы студентов канул в Лету.
В 2001 году поклонники Кира Булычева – при его непосредственном участии – высадили в парке аллею из двадцати пяти рябин и назвали ее Аллеей имени Алисы Селезневой, героини книги Булычева. Говорят, писатель предложил каждый год собирать рябиновые ягоды и гнать из них настойку «Алисовку».
Кстати, во время архитектурной разработки парка точкой отсчета служил как раз шпиль Северного речного вокзала – тот самый, со звездой, который можно было опустить и поднять. Один из архитекторов парка вспоминает: «…вдруг в один из дней, когда нам было необходимо завершить работы по разбивке дорожек, мы не нашли в поле нашего зрения шпиль вокзала! Ну нет его на горизонте! На что равняться, откуда «плясать»? А как потом выяснилось, шпиль опустили вовнутрь башни, чтобы почистить его и венчающую звезду». По всей видимости, это был именно тот – один из немногих случаев, когда механизм в здании вокзала использовался.