Под прицелом
Шрифт:
Люди генерала Останина пошли по менее технически рискованному – а значит, более реальному и менее затратному пути. Раз обычно цели сбиваются ракетами – значит, и тут пусть будет ракета. Если в техническом задании условия требуют технических характеристик ракеты, каких еще не существует в природе, – значит, такую ракету надо создать. И не только создать, но и адаптировать ее под существующие носители, чтобы еще больше снизить стоимость проекта. На сегодняшний день задача была решена.
Новая ракета называлась «Аспид». Двухступенчатая, весом более тонны, способная достать особо важную цель за четыреста, а новые модификации – и за пятьсот километров. Система искусственного интеллекта позволяла ракете
Одним из экипажей пилотов-испытателей новейшего «Т-90» был экипаж Кудасова – Забалуева, которые после выполнения задания в Бейруте были списаны на берег и, с очередными присвоенными им званиями, стали летчиками-испытателями. В этом, кстати, заключался корень конфликта между ВВС и ВМФ – палубные эскадрильи, базирующиеся на авианосцах, принадлежали и тем, и другим, то есть материальная часть – флоту, а вот летчики числились не по морскому ведомству, а по ВВС. В итоге ВВС частенько волевым решением забирали людей из палубных эскадрилий и переводили служить на сушу, отчего ВМФ был не в восторге. Как в случае с Кудасовым – летающий генерал как-никак…
На «Т-90» Кудасов с Забалуевым переучились быстро. Собственно говоря, и сам «Т-90» в каких-то деталях походил на корабельный бомбардировщик-штурмовик «С-34», на котором они летали, только увеличившийся в размерах в два раза. Та же приплюснутая, смахивающая на капюшон разъяренной кобры бронированная кабина, в которой летчик и штурман сидят рука об руку, а не друг за другом. То же двухкилевое хвостовое оперение, тот же интегрированный с крылом фюзеляж. Похожие приборы, специально сделанные так, чтобы летчиков, имеющих опыт на «С-34», легко переучить на этот самолет. Та же пугающая для бомбардировщика легкость и маневренность – Кудасов уже выполнял на новой машине фигуры высшего пилотажа и прикинул, что в случае чего сможет даже вести маневренный бой с истребителями. Конечно, до этого лучше не доводить, на то у него и вооружение такое – чтобы разить противника, когда тот еще не подозревает о твоем присутствии.
Аэродромный тягач – низкий, ярко-желтого цвета, гражданский, медленно вытащил из ангара хищную, распластанную птицу на высоких, тонких стойках шасси, готовую ринуться в бой. Одни техники в последний раз проверяли самолет, другие – вооружение. За передней стойкой шасси – узкая лестница – экипаж попадал в кабину именно так, фонарь кабины не откидывался.
– Значит, наводиться будете с самолета разведки, позывной «Маяк», – командир базы давал последние указания, – без его команды не стрелять, можно сбить что-то другое. Времени хватит на три захода, у вас четыре ракеты и достаточный запас топлива.
Командир базы замялся, он нервничал, потому что сегодня его летчикам выпало сделать то, что еще не
Здесь и сейчас действительно должно было произойти нечто небывалое. Впервые в мире летчики, действуя с земли, стреляя обычными, базирующимися на самолете ракетами, должны были поразить вражеский спутник на орбите, в космическом пространстве. Чем хороша Россия – так это тем, что из-за ее размеров все орбиты спутников, как своих, так и чужих, за исключением находящихся на геостационарной орбите, проходили над ее обширной территорией. Стреляй – не хочу…
– С нами Бог!
– За нами Россия!
Россыпь кнопок и транспарантов на приборной доске заменили многофункциональные экраны и компьютерная система самотестирования самолета. Экипаж просто запустил ее и сидел, глядя, как на экране, один за другим, в трехмерном ракурсе высвечиваются агрегаты самолета, система сама тестирует их и отчитывается, выбивая надпись «норма». Как ни странно – генералу Кудасову это не нравилось, он считал, что, только производя контроль вручную, можно по-настоящему почувствовать самолет, сродниться с ним и стать единым целым, что так важно в бою. Он сам, не хуже техника, в свое время мог перебрать реактивный двигатель, а теперь что?
– Говорят, следующее поколение самолетов вообще будет беспилотным… – тихо произнес полковник Забалуев, глядя на мелькающие на экране картинки.
Генерал Кудасов кивнул, погруженный в свои невеселые мысли. Да, разговоры такие действительно были. Пока полностью автономные беспилотные боевые платформы, способные даже просто сбросить бомбовый груз в заданную точку, уклоняясь при этом от ударов ПВО противника, существовали лишь на чертежах в КБ. Не говоря уж о беспилотных платформах, способных вести бой с управляемыми человеком истребителями. Проблема была в искусственном интеллекте – человек все же опережал машину. Поэтому пока придумали этакий паллиатив, временную меру – две-три беспилотные боевые платформы идут на острие атаки, а в паре сотен километров за ними описывает круги небольшой самолет управления с операторами, которые и руководят действиями этих беспилотников. Старая гвардия, пилотяги, которые помнили еще поршневые самолеты, конечно же, к этим нововведениям относилась скептически. На каждого мудреца… как говорится… слишком эфемерна связь ударного самолета с самолетом управления, слишком легко ее заглушить – и что тогда? Останемся совсем без авиации – бесполезные беспилотники и бесполезные самолеты управления, которые и на поршневике можно сбить?
Мелодичный сигнал прервал размышления – система протестировалась и сообщала о своей исправности. Самолет готов к взлету…
– Запуск турбин!
– Перед соплами чисто, – убедился Забалуев.
Генерал любил этот момент – когда самолет словно пробуждается ото сна и легкая дрожь пробегает по его корпусу, это запускаются турбины. На авианосце не почувствуешь подобного – там катапульта швыряет тебя в воздух так, что аж в глазах темнеет. А тут этот момент очень ощутим.
– Турбины работают штатно, готовы к рулежке. Стопоры сняты, шасси разблокированы.
– Вышка, я Шершень, прошу исполнительный.
– Шершень, исполнительный разрешаю, дорожка номер два. Ветер порывистый, северный, восемь метров в секунду. Давление семьсот шестьдесят три.
– Вас понял…
Семидесятитонный самолет медленно трогается с места, турбины работают на минимальную мощность, рулежная дорожка почти не видна – слишком высокие стойки шасси. Удивительная все-таки штука – современный самолет – смертельно опасен в воздухе и беспомощен на земле. Генерал ювелирно выруливает на исходную, ориентируясь по приметным деревьям окружающей летное поле тайги и по собственной памяти, останавливает машину в самом начале ВПП.